Тема: Динамический наддув

хочу сделать забор воздуха вместо фары дальнего света.
кто делал?интересует из каких материалов и что вобще для этого нужно?

А смысл?

чувка, не парься....там слишком много изобретать, для лучшего набора скорости, после 100 примерно....

ага... только не работает он.. на штатных форсунках... беднить начинает после 120.. и приходиться дроссель прикрывать.... проверено на м20в23 на мотроне на 2.5 форсунках при 3 барном регуляторе

та я просто хочу вместо фары поставить "лейку"

и я о том же... говорю - пробовал... не катит....

почему он  будет беднить?
дело не в нем,  расходомер все равно намеряет то что   вошло, с ним или без него и нальет бензина столько сколько надо.
С другой стороны  чувствую что  овчинка  выделки не стоит

зато пыле больше)))

зато пыле больше)))

+100 и грязи

ага... только не работает он.. на штатных форсунках... беднить начинает после 120.. и приходиться дроссель прикрывать.... проверено на м20в23 на мотроне на 2.5 форсунках при 3 барном регуляторе

поидее вобщет регулятор давления должен корректировать разницу давлений и соответственно смесь.
другое дело что он это дубово делает?

а вообще беднил - это по шпл смотрелось? или детонация? или как?

Толку будет как с козла молока. Ещё и света не будет нормального.

+ этой установки что воздуха больше холодного будет попадать, а не из подкапотного пространства ИМХО

почему он  будет беднить?
дело не в нем,  расходомер все равно намеряет то что   вошло, с ним или без него и нальет бензина столько сколько надо.
С другой стороны  чувствую что  овчинка  выделки не стоит

а потому что на полной нагрузке лопата залетает в край.... а тыт мы ещё доп воздух под давлением засунули... а лопата как была в краю так и есть... и мозг не понимает что воздуха больше и открывает форсы вроде как всё нормально....

поидее вобщет регулятор давления должен корректировать разницу давлений и соответственно смесь.
другое дело что он это дубово делает?

а вообще беднил - это по шпл смотрелось? или детонация? или как?

ты ездил когда нить с забитым топл фильтром ?... так вот.. когда даешь газ в пол ... машина тупее нежели даешь газ на 3/4.... также и тут... на первой второй - нормально... а на третьей надо дроссель прикрывать.... ато вроде педаль в гавно давишь.... а детонации не будет... воздух то холодный... и забеднение не критичное... но на разгоне сказывается

вообще по производительности на м20в25 форсвнки впритык... поэтому любое поднятие мощности влечет за собой либо замену форс... либо езду на бедной смеси....

просто ни джетовская ни м1.3 система для этого не расщитана... и толку не будет... если поставить форсы побольше... то будет богатить везде кроме режима "газ в пол" на 130 км....

з.ы. по регулятору.... его корректировки никак не хватит... пример.. задуй 1 бар в коллектор... и подними давляк на 1 бар на регуляторе.... как думаешь хватит штатных форсунок?...
Сообщение склеено: [time]Птн 21 Авг 2009 12:29:45[/time]

+ этой установки что воздуха больше холодного будет попадать, а не из подкапотного пространства ИМХО

на м20 если стоят все пластиковые кожухи... он и так берет воздух в районе фар

на м20 если стоят все пластиковые кожухи... он и так берет воздух в районе фар

и не только на м20

на м20 если стоят все пластиковые кожухи... он и так берет воздух в районе фар

ну стоковый пластиковый воздуховод, диаметра маленького, я себе сделал отверстия в нижней части корпуса фильтра почти во всю ширину и трубу в 2 раза большего диаметра поставил)))

А нах труба в 2 раза больше??

ну стоковый пластиковый воздуховод, диаметра маленького, я себе сделал отверстия в нижней части корпуса фильтра почти во всю ширину и трубу в 2 раза большего диаметра поставил)))

эффект есть?

ну стоковый пластиковый воздуховод, диаметра маленького, я себе сделал отверстия в нижней части корпуса фильтра почти во всю ширину и трубу в 2 раза большего диаметра поставил)))

а расходомер ты тоже рассверлил ?... он как раз и есть самым большим ограничителем.... отверстие то там не большое....

нет с расходомером ничего не делал)))

эффект есть?

моральное удовлетворение)))

нет с расходомером ничего не делал)))

ну вот... ты мож трубу 150тку до него поставить... а расходомер всё равно ограничит поток... ну а потом след этапом остается дроссель... клапана.... с наддувом немного не так

з.ы. по регулятору.... его корректировки никак не хватит... пример.. задуй 1 бар в коллектор... и подними давляк на 1 бар на регуляторе.... как думаешь хватит штатных форсунок?...

ну тут дело в том, что у форсов производительность нелинейно давляку подымаетса. это гидродинамика ёпрст...

на м20 если стоят все пластиковые кожухи... он и так берет воздух в районе фар

+1
это клёво!!))

ну вот... ты мож трубу 150тку до него поставить... а расходомер всё равно ограничит поток... ну а потом след этапом остается дроссель... клапана.... с наддувом немного не так

ну вобще любая поверхность, любой диамитр, и темболее повороты направления потока и всякие там решотки оказывают сопротивление потоку, и равнятся на диаметр vaf совсем необизательно.
но учитывая что от фильтра до впуска там кусок сантиметров 20 - это кагбе фигня.

ну тут дело в том, что у форсов производительность нелинейно давляку подымаетса. это гидродинамика ёпрст...

и я о том же

это клёво!!))

ну БМВ вообще хорошая машина

ну вобще любая поверхность, любой диамитр, и темболее повороты направления потока и всякие там решотки оказывают сопротивление потоку, и равнятся на диаметр vaf совсем необизательно.
но учитывая что от фильтра до впуска там кусок сантиметров 20 - это кагбе фигня.

это тут при чем... я о том что у нас есть рестриктор... и он ограничивает количество воздуха которое поступает в мотор....поэтому чтобы пропихнуть больше воздуха поднимают давляк перед ним... хотя это и так понятно...

кроме морольного удовлетворения и понта типа у меня наддув динамический эффекта ноль...
себе поставил, сначала вместо фары, сейчас через отверстие в бампере

pасходометр можно поставить с м30 он побольше в диаметре и подходит!

а потому что на полной нагрузке лопата залетает в край.... а тыт мы ещё доп воздух под давлением засунули... а лопата как была в краю так и есть... и мозг не понимает что воздуха больше и открывает форсы вроде как всё нормально....

ты ездил когда нить с забитым топл фильтром ?... так вот.. когда даешь газ в пол ... машина тупее нежели даешь газ на 3/4.... также и тут... на первой второй - нормально... а на третьей надо дроссель прикрывать.... ато вроде педаль в гавно давишь.... а детонации не будет... воздух то холодный... и забеднение не критичное... но на разгоне сказывается

вообще по производительности на м20в25 форсвнки впритык... поэтому любое поднятие мощности влечет за собой либо замену форс... либо езду на бедной смеси....

просто ни джетовская ни м1.3 система для этого не расщитана... и толку не будет... если поставить форсы побольше... то будет богатить везде кроме режима "газ в пол" на 130 км....

з.ы. по регулятору.... его корректировки никак не хватит... пример.. задуй 1 бар в коллектор... и подними давляк на 1 бар на регуляторе.... как думаешь хватит штатных форсунок?...
Сообщение склеено: [time]Птн 21 Авг 2009 12:29:45[/time]на м20 если стоят все пластиковые кожухи... он и так берет воздух в районе фар

при полном газе и в отсечке   у  штатного расходомера есть еще  запас по  диапазону измерения и лопата не будет полностью  открыта,  всегда  у бмв есть запас  и расходомер будет нормально все мерять. ЭТО БМВ! запас делается  не на всякий случай, а на  разные условия (высота над уровнем моря, температура и т.д. не говоря о тюнинге, о котором бмв  всегда подозревала))) )
у меня на 328  и форсунок и расходомера штатных хватило даже для верхов по ощущениям,  крутится в отсечку так же как и 325, на верхах ни детонации ни тупняка нет. что было бы при бедной смеси.