Тема: Вопрос про вал m10b20

2 Pasha
а они случаем не до 95 мм точили? (я тоже читал эту инфу, но давно...)

Если верить каталогу фирмы Male помимо распространенных поршней от M30 диаметром 92 мм существовали поршни диаметром 93.4 мм (ставлись на 635 и 735 до 1983 года) вот их номер 0822300 (номинал).

Да, это поршни от М30В35.

2 Pasha
а они случаем не до 95 мм точили? (я тоже читал эту инфу, но давно...)

До 95мм точат S14, но это нормально, такой же диаметр у Sport Evolution.
Как-то давно, помойму Volk выкладывал на форуме свою переписку с metricmechanic там речь шла о 94 мм (еле нашел фрагмент собщений, оригинал должен быть на голгофе, но там без регистрации искать не дают).

(Продолжение. Ответ MetricMechanics на мой вопрос о безопасности раздрочивания 89->92 мм
1. Regarding your first question: yes it is safe. We have been doing
it for over 25 years.
Originally, we made 9 prototypes boring the block to 94mm as a test!
After a year, none
of them had cylinder wall failure so we backed it off to 92mm
concluding that we would NEVER
have a problem and in 25 years, we never have.
Да, это безопасно. Мы делаем это более 25лет.
Вначале мы сделали 9 прототипов расточив блок до 94мм. За год ни один из них не сломался. В результате мы решили, что растачивая в 92 мм у нас не будет проблем никогда. И 25летний опыт показал, что это работает.)

Я думаю расточкой м10 не стоит увлекаться, у S14 мотора (хоть он и построен на базе м10) между стенками цилиндров дополнительно сделаны маслянные каналы (для охлаждения я пологаю), подобно двигателю м20. Хотя конечно S14 работает при более высоких оборотах, где-то на 1000 больше чем м10.
Может их тоже можно сделать на м10? Надо бы уточнить у знающих токарей, есть у них такой сверлильный станок?

А про турбу кто нить чу нить мне скажет ?
Сообщение склеено: 27 Октября 2009, 23:52:57
Pasha я так понял у тя есть знакомые токаря

Турбо оно и в Африке ТУРБО. У меня раньше был М10 турбо. Посмотри Я описывал его в своем проекте.

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9Mjg0MjQuMA==

А про турбу кто нить чу нить мне скажет ?
Сообщение склеено: 27 Октября 2009, 22:52:57
Pasha я так понял у тя есть знакомые токаря

Знакомых токарей у меня нет, такого рода работы лучше выполнять в конторах, которые занимаются капремонтом моторов.

по ходу вопрос по S14, а у него как, цилиндры дальше отстоят друг от друга или как? голову от S14 на М10 не поцепиш? в чем у них отличие в голове? (ну помимо диаметров цилиндров, цилиндры можно и проточить)
Сообщение склеено: 28 Октября 2009, 11:05:39
З.Ы. прост опотиху собираю инфу по М10 по части "запаса", в том плане что егео в нем можно подкрутить, подпилить, подточить, заменить чтобы выжать из него все что возможно и не возможно. в будущем есть мысля построить свою злую крутилку. пока уже есть намеченый план доработок, но этот план постоянно дорабатыватся с получением новых знаний.

по ходу вопрос по S14, а у него как, цилиндры дальше отстоят друг от друга или как? голову от S14 на М10 не поцепиш? в чем у них отличие в голове? (ну помимо диаметров цилиндров, цилиндры можно и проточить)
Сообщение склеено: 28 Октября 2009, 10:05:39
З.Ы. прост опотиху собираю инфу по М10 по части "запаса", в том плане что егео в нем можно подкрутить, подпилить, подточить, заменить чтобы выжать из него все что возможно и не возможно. в будущем есть мысля построить свою злую крутилку. пока уже есть намеченый план доработок, но этот план постоянно дорабатыватся с получением новых знаний.

Искал в инте информацию о межцилиндровом расстоянии моторов m10 и s14, расстояние одинаковое равно 100 мм. Но голову от S14 просто так на m10 не поставить, у s14 есть лишний водяной канал в районе 4 цилиндра, со стороны выпускного коллектора.
Прикладываю фотки блоков s14 и м10 для сравнения.
Для себя я решил, что для полного ахтунга, надо поставить на м10 коленвал от S14 B25, расточить до 93.4 и заказать ковку в автотехнологии или у американцев.
Еще отправить на доработку голову тем же америкосам в metricmechanic. Ну еще поставить раздельные дросселя. Распредвал немного злее штатного, чтоб можно нормально передвигаться по городу. Но все стоит больших денег. по моим прикидкам минимум 5000 тыс долларов.

лишний водный канал не такая уж и проблема, при желании можно попробовать даже в самой голове в месте каналы сделать бырку с резьбой наружу и вкрутить туда патрубок ведущий в общую систему. мо своим планам доработки М10 пока думал просто про 92 мм (со всме исходящим) + клапана от М30В35 + вал на 305 градусов (ход 110) + (возможно) Т-образные клапана + компрессор или турьбу + 4 дроселя в общий накопитель (при необходимости буст контроллер, блоуофф, интеркуллер..) + нольфильтр + прмяоток + нормальный инжектор (чтоб и зажиганием рулил через 4 катушки)... это в 2х словах
а вот 93.4 мм - это точно полный фхтунг!

ну как бы по фоткам видно что он не один и хз водяной ли он =))) тоненькие дыроки во круг цилиндров это тоже какое то охлаждение =))) Наверно =))))
Сообщение склеено: 28 Октября 2009, 20:38:28
Это скорее всего маслянные каналы =////

может быть, по крайней мере похоже на то, но проблему сопряжения каналов можно решить при большом желании, а чем конкретно отличаются головы? и вобще, реально ли на М10 надеть какую-то другую голову (от М40, М2..; с учетем расточки цилиндров ессно) ?

может быть, по крайней мере похоже на то, но проблему сопряжения каналов можно решить при большом желании, а чем конкретно отличаются головы? и вобще, реально ли на М10 надеть какую-то другую голову (от М40, М2..; с учетем расточки цилиндров ессно) ?

Как бы на S14 16 клапаная двух вальная она я думаю это сильное отличие =)))) Ещё на S14 масло проходит через радиатор вроде на 100% не уверен но где то читал =))))

а, понятно, я просто голову S14 не видел в жизни... по 4 клапана на цилиндр да, это сильно...

Её увидеть трудно, это РЕДКОСТЬ да и цена, как на всякую редкость, кусается.

Так привод у с14 идет ремнем, а не цепью,я думаю это самое большая проблемма.Не поставиш ее на м10 блок.

Это как раз не проблема. Проблема в каналах.

а, понятно, я просто голову S14 не видел в жизни... по 4 клапана на цилиндр да, это сильно...

На фото выще блок S14 там даже на поршнях 4 выямки под клапана я сам поршня то не видел но от такого был немного в шоке красиво выглядит =))))

Так привод у с14 идет ремнем, а не цепью,я думаю это самое большая проблемма.Не поставиш ее на м10 блок.

У s14 привод цепью.

Уверен?!Щя по гуглю но мне всегда казалась што ремень.
Сообщение склеено: 31 Октября 2009, 13:08:19
мля конктретно не пишет какой грм!Пишет тока што 4 клапана и без гидриков.Даже википедия не пишет чэйн или белт.

Там цепь, Я такой мотор разбирал дохлый.

Ну тогда значит вполне можно приспособить башку.
З.ы а у тя че нить осталось от убитого мотора?!

Ну тогда значит вполне можно приспособить башку.
З.ы а у тя че нить осталось от убитого мотора?!

скорее на м42 бошка подоцдет чем на любой другой мотор

Зачем. хер на хер менять тока время терять.Там и так дох.

если все впирается в документы то только турбо атмосферу дорожэ получется  и низы пропадут

Я не думаю што зарегить мотор не предусмотреный конструкцией будет очень дешево и лехко аформить.!