Тема: Замена сайленблоком в задних рычагах?! нуж

Приехал я к Владу в тушино перепресовать сайленты в задней балке и рычагах, так в балке он мне перепресовал, а в рычагах сказал: "тебе заняться нечем?, нафиг их менять не нужно, они вечные". насколько это правда? с одной стороны я доверяю человеку у которого не маленький опыт, а с другой стороны решил у вас спросить!?

Вечные только "тормоза" )

Вечные только "тормоза" )

Это каким образом? и прошу объяснений!

Это люди такие, сними что не делай, как не объясняй а они все равно не понимают, вот и говорят, что "Он вечный тормоз"))
Сообщение склеено: 31 Августа 2009, 01:33:29
А по салентам, меняй раз полез

да тут на форуме давно писали что нет смысла менять если они без видимых повреждений
и что после замены можно сход сбить!!

что только 2 человеку знают про задние сайленты?

да тут на форуме давно писали что нет смысла менять если они без видимых повреждений
и что после замены можно сход сбить!!

А видимые повреждения это какие например?

Менял их чисто для порядка, раз уж пришлось залезть. Видимых "+" и "-" не обнаружил, но на душе стало лучше. А это немаловажно.

я когда полезу менять рычаги на диски-буду перепресовывать-а так нефиг

так плюсы то от этого есть?

Ну ващет они вроде как резиновые, а резина со временем дубеет. А от этого понижение комфорта и большая нагрузка на остальные части подвески и кузова. ИМХО лутше менять!

Да, но там резины наверное 2мм, а в остальном это металлический стержень!

Да, но там резины наверное 2мм, а в остальном это металлический стержень!

это кто тебе такую глупость сказал? Там почти все резина...а стержень диаметром 13 мм примерно

это кто тебе такую глупость сказал? Там почти все резина...а стержень диаметром 13 мм примерно

+ многа, там вроде как только втулка внутренняя, а остальное всё резинка. Диаметр с/б 30 миллиметров, вычитаем 13 получаем 17 миллиметров резины, причём наружним кольцом.

сначала бы сход-развал задних колес померил, а потом задумался о смене этих сайлентов...

Если резинка которая видна на сайлентах в трещинах, то менять однозначно.

Сними задние колёсья и осмотри сайленты....или в ГСК заедь, где есть эстакада! Осмотри их внимательно! Если потрескавшиеся....значит меняй....

я поменял у себя.....когда балка лопнула были без видимых повреждений но при трогании калёса немного били и заворачивали внутрь. после замены всё норм стало.)))))))меняй и не парься у мну даж развал наместо после замены встал....хотя он у мну ушол от рваной балки но это ерунда))))

меня почемуто в сервисах отговаривают - типа "за 20лет конструкция сайленты-рычаги-балка притерлись друг к дружке как им надо" и "были чуваки которые меняли а потом маялись с развал\схождением".
Так я и ежжу - а сайленты 3й год на полке пылятся

им просто лень лезть с твоими сайлентами маятся))))))ну сам подумай куда уйдёт твой развал??у тя хорошие новые сайленты, против старых деревнных резинок. думай сам. я никого не слушаю. а люди маялись с развалом когда меняли кривые балки на более кривые....форум почитай в ремонте полно таких тем было.

Я поменял, хуже не будет, как я понял сбить развал а точнее не выставить его правильно проблематично только с ексцентриковыми, обычные же на то и обычные, меняются за пол часа на обоих рычагах вместе с отдыхом и тп) гемороя никакого

Я поменял, хуже не будет, как я понял сбить развал а точнее не выставить его правильно проблематично только с ексцентриковыми, обычные же на то и обычные, меняются за пол часа на обоих рычагах вместе с отдыхом и тп) гемороя никакого

а как узнать в старых сайленблоках эксцентриковые  лучше не совать нос туда куда собака хрен не сует!!!!

нуу таки ... балку мне меняли раза 3, рычаги 2 раза.
Ничего не мешало махнуть и сайленты, "для порядку".
Чемто они (2 разных сервиса) руководствовались когда отговаривали. чем - куй его знает...
Сообщение склеено: [time]Втр 01 Сен 2009 21:55:59[/time]
т.к. в динамике подвески я небельмеше
Сообщение склеено: [time]Втр 01 Сен 2009 22:58:41[/time]
с другой стороны можно и попробовать их махнуть разок на других рычагах

МАДИшники меня тоже отговаривали, и сказали "да, они все в трещинах и выглядят как говно, но при этом работают как надо". А денег за это они хотели будь здоров.
Я думаю, их можно поменять, если есть проблемы со сход-развалом сзади, либо если рычаги уже по какой-то причине сняты.

фиг поймешь! Вы говорите, что люди не хотят гемороиться!? я говорил, что заплачу сколько скажите, они все равно говорят: "Тебе делать нефиг? потрать эти деньги на что нибудь другое." и т.д. в таком же духе. и кому верить?
А что с развалом может быть не так? и чем они помогут?

Как узнать эксцентриковые? покупать по нужному коду, да и егсцентр ты заметишь если присмотришься, а так  тут даже тема была  про сайленты. На моей пменяли и не обламались работы пол часа а новое есть новое и никакой гон про то что тамчто-то за 20 с лишним лет притерлось  тут не пройдет, таки машину вообще лучше не трогать и даж расходники не менять, ониж с рождения притерлись.
Мне проще один раз сунуть свой нос, сделать по уму и  не дергаться потом и не кусать локти от того что я мог что-то сделать пока было время и  мог разобрать и не разобрал.

МАНУАЛ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ЗАМЕНЫ:
Если под рукой есть автоген  сжигаем сайленты за 3 минуты, если нет  чуть гемороемся паяльной лампой и тож их сжигаем, после сожжения/обожжения  вылетают на ура если их выбивать чем-либо, главное выбить стержень.

как выбили чистим посадочное место, далее обрабатываем новый сайлент и посадочную поверхность жиким ключем либо WD40 не путая какой стороной ставить слегка запрессовываем от руки сайлент. далее оперев рычаг на противоположное посадочное ухо бьем кувалдой по сайленту. у меня запрыгивали с одного уара, максимум с двух. что в балку что в рычаги.