Тема: Нулевик + прямоток=польза или вред на атмо моторе?

Сегодня попалась статейка в Тюнинг Эксперте, где на ауди тт 1.8т поставили сначалу нулевик К и Н, бескорпусной, замерили на сденде, потеря мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов в среднем на 1-3лс, кроме 6000об, там дало прирост 1лс , затем установили прямоточную систему, правда без коллектора, замерили - потеря мощности до 3500об, но что меня сильно удивило, так это потеря крящего момента, причем существенное, до 45нм, с 3500 ощутимый прирост, по максимому +8лс и 22нм.
Вопрос следующий: двиг М42, кат выбит, установлен резонатор. Далее, хочу увеличить трубу до 60мм, и установить прямоточный глушитель, будет ли хоть какая нить польза от этого девайса, или будет потеря?

неизвесно
Сообщение склеено: 08 Сентября 2009, 01:47:39
низа могут пропасть

Будет одназначно, Текбя букдет слышно за 2 квартала...

Будет одназначно, Текбя букдет слышно за 2 квартала...

  извините несдержался

А по теме, если хочется поставить прямоток с толком то его нужно рассчитывать, точнее рассчитывать всю систему, подбирать оптимальную длинну и изгиб... и делать это сразу на стенде для замерки мощности. Прямоток и нулевик сами по себе ничего хорошего не дадут, но если собрать прямоточную систему выпуска, то вполне можно снять 6-8 ЛС (на БМВ врятли больше получится ибо и так уже всё продуманно на заводе

  извините несдержался

А по теме, если хочется поставить прямоток с толком то его нужно рассчитывать, точнее рассчитывать всю систему, подбирать оптимальную длинну и изгиб... и делать это сразу на стенде для замерки мощности. Прямоток и нулевик сами по себе ничего хорошего не дадут, но если собрать прямоточную систему выпуска, то вполне можно снять 6-8 ЛС (на БМВ врятли больше получится ибо и так уже всё продуманно на заводе

+1
Но, еще равнодлинный коллектор. И все это не самостоятельный тюнинг, а как бы дополнительный, для того, чтобы основные переделки дали результат. А из основных-это дросселя, вал и тп.
Т.е. если делать по уму, то поставить дросселя или валы, а лучше все сразу, а потом поставить равнодлинный коллектор и рассчитать выпуск грамотно, то толку будет значительно больше.
Суть системы выхлопа не в глушении звука, точнее не только в этом. Если снять выхлоп вообще, то машина лучше не поедет, а поедет даже хуже. Правильно расчитанный выхлоп, создает разряжение в выпускном коллекторе, которое способствует лучшей вентиляции цилиндров и соотвественно лучшее наполнение. Резонатор служит как раз в основном для создания резонанса, чтобы разряжение создавалось в нужном месте в нужное время. Если вы вмешиваетесь в выхлоп, то сбиваете хорошо рассчитанную систему и она работает хуже.

Вопрос следующий: двиг М42, кат выбит, установлен резонатор. Далее, хочу увеличить трубу до 60мм, и установить прямоточный глушитель, будет ли хоть какая нить польза от этого девайса, или будет потеря?

Будет одназначно, Текбя букдет слышно за 2 квартала...

5 баллов !!!! 

5 баллов !!!!  

Да у меня у самого так..... я сварил же выхлоп на 63ей трубе прямой как брайтенБич, сзади банка китайская, Как заведу в гараже, так маленькие дети плачут а бабушки начинают неистово молиться......

Почитал тут немного..........
Нулевик, пришел к выводу, что безкорпусной нулевик беднит смесь, прирост на 6000об благодаря большому объему воздуха на верхах, впринципе пользы без выпуска - никакой, возможно просто двигатель чуть быстрей раскрутится

Выпуск, завод расчитывает именно объем выпускной системы, уменьшать который нельзя, плю надо оставить сопротивление (резонатор должен помочь), на м42 колектор и так равнодлинный. Остается глушитель.
Планируется MG raise, он меньше по объему чем сток (хотя стоком у меня и не пахнет), поэтому планирую увеличить диаметр трубы до 60, потеря на низах думаю будет, но на верхах должен быть какой - никакой прирост..........

60ая труба нафиг не нужна, максимум 50.
 у тебя коллектор  сходится в одну трубу, и она не 60 )))  смысл после узкого места ставить  огромную трубу?  тем более на 1,8
оставить сток и  для звука побаловаться с банками, но!   о приросте забыть, на 4 цилиндрах звук все равно будет ацтой.

Оот колектора у меня жуткий колхоз! В топку 100%, навредить не хочу, поэтому и думаю о 60 трубе
А насчет звука.......... за это и не люблю 4цилиндра

да ну у м20 тоже звук отстой...
или я чота не понимаю?

Пробегала тема о равнодлинном колекторе...
Какой угол изгиба у него должен быть максимальным???
Спасибо.

У равнодлинного коллектора фишка не в углах изгибов, а в одинаковости длинкаждого отвода от цилиндра до первого препятствия от которого отражается волна и затыкает выпуск из головы.
И равнодинность здесь понимается не в прямом смысле, т.е. линейкой мерять.., а в гидродинамическом, и здесь углы поворота и другие характеристики влияют на длину каждого отдельно взятого отвода. Кроме того, увеличивая или уменьшая длину отводов, выбирают оптимальную для определенного диапазона мотора.

На практике, в гаражных условиях коллектора делаются равнодлинными в буквальном смысле.

То есть, в гаражных условиях его не сделать?

То есть, в гаражных условиях его не сделать?

Правильный врятли, а так хоть на улице вари =)))

у м20   звук   правильный,  пофиг  какой мотор по году. главное  что 6  цилиндров в ряд и нормальный выпуск.  именно  расположение и  число  цилиндров дает  характерный звук,  а конструкция мотора (привод грм, число клапанов и т.д.) пофигу

у м20   звук   правильный,  пофиг  какой мотор по году. главное  что 6  цилиндров в ряд и нормальный выпуск.  именно  расположение и  число  цилиндров дает  характерный звук,  а конструкция мотора (привод грм, число клапанов и т.д.) пофигу

То есть ты хочеш сказать что у субы тоже остой звук аааа??Там же 4 цилиндра и пох.што он апозитник.
Фишка звука как раз в конструкции двига а не в цилиндрах!!!!!!!!!!!!!!!!!!
V8 феррари ты не спутаеш с V8 бэхи или мерса.

Мы вроде про бэмэвэ говорим

весь вопрос в выпуске и количестве оборотов.
 расположение  цилиндров   очень влияет на звук.  в6  никогда не спутаешь с рядной шестеркой.
оппозитник звучит совершенно иначе рядника.   вспомните хотя бы  звук мотоцикла урал/днепр и  какого нибудь юпитера, дале  вспоминаем V2 чоперный, у всех  2 цилиндра, звучат совершенно по разному.

Ну, а всё же, как правильно подобрать длину труб в равнодлиннике? Может кто делал, или ссылочку по теме.

ссылочка по выхлопным система в общем, и по отдельным её компонентам в часности:
http://www.autoelectric.ru/advices/vihlop/vihlop.htm

Спасибо, хорошая статейка. На выходных прочитаю полностью.

сорри за офф, но попробуйте отсоединить 1 бронепровод от свечки - и вот вам звук оппозитника субы
проверено многократно на мёртвых свечках

зы : где послушать звук м20 с раводлдинником? разница в лучшую или худшую сторону?

более ровный и плавный,  кому как нравится, мне больше нравится с обычным коллектором

мои совет
трубу на 60мм,без резких поворотов,на е30 можно смостырити с одного отвода на 90
зделои выхлоп.это позволит повышети пропускную способности выхлопных газов
а с филитром смотри сам после выхлопа прокатись без филитра если жопометар почюствует приход то стави филитар...