Тема: DIAMANTSCHWARZ METALLIC купе, 331is (m5хb31), BBS RS 001 SCHWARZ

хорошааа )

мои поджопники     :

КИдай их сюда https://www.e30club.ru/forum/index.php/board,89.0.html

32я красивая!

Один из самых интересных бортовиков... Читал его как бестселлер, еще когда е30 не было))) рад, что есть продолжение)))

 будем продолжать по мере возможностей    е30 это ведь машина для души и с душой

с возвращением)

Афигенный проект!!!

весна...  и уже очень хочется достать игрушку е30 из гаража. но пока не будем, рановато, пусть соль вся смоется с дорог.
А пока потихоньку готовимся к сезону.

перед зимой купил и поставил новую резину. ну почти новую...   почти в размер....   вообщем старую на радостях после ремонта сжег в ноль за 2 недели и нужно было купить что то, что будет держать за дорогу и не дорого, т.к. мой поджопник 730 тоже требовал значительных вливаний денег. по итогу был куплен 8 мм комплект данлопа 2011-2012 года очень недорого. правда размер 205/60/15.  в теплую погоду держак отличный, как только ниже 10 градусов - очень скользко.

также почти сразу после покраски был установлен и открашен спойлер м-техник1. искал обычный и случайно нашел мт1. за 15 баксов в отличном состоянии грех было не купить и не поставить. 

наконец купил губу IS.  старую от первого перехода решил не ставить.  буду делать по феншую.  не дешево но выбора нет. Сразу сделал нужные метки в некоторых местах, чтобы в случае кражи опознать  ее. Ну и дальше наверное по примеру немцев сделаю на губу противоугонку

веду переговоры о порогах от туринга.

купил целый задний бампер,  мой с треснувшим усилителем и справа некрасиво сидит + сломан центральный молдинг.

как заберу машину  сразу начну разбираться со стартером. бендикс мертв. заводится раза с 10го. а то и больше.
починить резонатор. он вроде и от м3 и из нержавейки... но уже который раз трескается снизу. просто трещины... даже не знаю почему. попробуем поменять весь нижний лист.
после долгой стоянки начало подтекать масло, из ГУ а также заметил что и поддон в масле. хотя конечно при свапе меняли прокладку. и еще где то возможно масляный стакан.

ну и на этот сезон если все будет ок  будем наращивать мощность   как же без этого.  распредвалы пойдут под замену. пока 2 вараинта  либо м54в30 впуск и м50 безваносный впуск на выпуск, либо же распредвалы от американского s52. + регулятор давления 4 бара. Прошивка сток 2,8.  как показал опыт людей, тюнинг прошивки никак не оправдывают себя.  частенько получается даже хуже.

по итогу мощность  с 220 с копейками должна подняться примерно до 250-265. Ну и отполируем к сезону

В следующем сезоне наверное докрасим остальное, что не красилось в ходе ремонта.

Это мысли в слух. как пойдет посмотрим, в этом году свадьба намечается... а это недружественное к хобби и деньгам событие 

мммм искал эту картинку однажды) схранил на всякий случай

205 60 жесть конечно .... стерай быстрее

Очень рад что  -Agressor- сново в строю и полон энтузиазма!))

Прошивка сток 2,8.  как показал опыт людей, тюнинг прошивки никак не оправдывают себя.  частенько получается даже хуже.

Видимо у вас нет людей с опытом в этом деле.
У нас с ралийной Е36 со стоковым мотором М50 (без увеличения обьёма) с распред валами где то 260 градусов
Впускной вал с подьёмом 10.3mm. Выпускной 9.35mm
Сняли 252л.с./5800 оборотов и 300Hm/4600 оборотов

Наверное вы о разных прошивках. Ты о настройке на стенде, по месту, а он про готовые

Очень рад что  -Agressor- сново в строю и полон энтузиазма!))

Видимо у вас нет людей с опытом в этом деле.
У нас с ралийной Е36 со стоковым мотором М50 (без увеличения обьёма) с распред валами где то 260 градусов
Впускной вал с подьёмом 10.3mm. Выпускной 9.35mm
Сняли 252л.с./5800 оборотов и 300Hm/4600 оборотов

не верю в такие чудеса на стандартном железе. одними валами +55 нм и +60 сил на 2,5 л моторе...  наполняемость цилиндров так не вырастет. больше не верю в момент. а вот мощность за счет смещения кривой момента по оборотам вверх можно ощутимо накрутить.
валы не экстримальные. примерно как на американском s50b30.  и то при лишних 500 кубиках  ниже мощность! и почти такой же момент.

видимо у нас с вами разные стенды. наши оба стенда называют "стенд разочарований"  на моей памяти  ни одна стандартная машина паспортных данных не показала.

Наверное вы о разных прошивках. Ты о настройке на стенде, по месту, а он про готовые

проблема в том что никто не понимает как работает сименс от м52, в отличии от 413 боша  м50

всети с фронта.

куплено для е30 :
- пороги от туринга
- распредвалы, м50в30 на впуск и м50в25 безванос впускной на выпуск.
машину забрал с зимней стоянки, подробности на видео 7 месяцев не видела света.  Впечатлений от 50 км поездки конечно же масса после каждодневной е32.

https://www.youtube.com/watch?v=jjWYvL0Y9Qc

Как себя валы показали?

Коробка, я так понимаю, ZF раз такие длинные редуктора переваривает? 3,15 в итоге поставил на машину или нет? Если да, то сотня на второй набирается (с отсечкой 7к)

У меня с коробкой 260 и редуктором 3,91 м20б25 с отсечкой в 7т ровно 100 на второй.

У меня с коробкой 260 и редуктором 3,91 м20б25 с отсечкой в 7т ровно 100 на второй.

спасибо, интересует именно ZF и 3,15. На каких оборотах в этой комбинации, на е30, со штатным размером колёс будет сотня... )