Тема: DIAMANTSCHWARZ METALLIC купе, 331is (m5хb31), BBS RS 001 SCHWARZ

Интересно чем он лучше диска от коррадо? Диск от Попеля разве что толще, чем от коррадо!
http://bremboaftermarket.com/En/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Detail_Image.aspx?Code=6144ae12-585c-4bba-a2a3-b37b181bbe51

ЗЫ Я имел в виду вес суппортов!

у опелевских больше рабочая поверхность возможно еще шире вентеляционные каналы тк диск шире... но они значительно тяжелее....

внешне разница в размерах конечно внушает.
и главное, под 15-ки встает.
надо взять на заметку)

переходник да, не простой,  пока попали в размеры было несколько промежуточных фэйлов
по весу  не помню точно,  считал по весу запчастей. получалось практически как 312 тормоза с алюминиевыми брембами.
брали от опеля т.к. становятся идеально, до наконечника 2 мм, без всяких проставок и точно подходят под ширину колодок, по краям дисков на рабочей поверхности остается незадействовано около 2 мм.
С каждым торможением все лучше становится   но возникает недостаток зада, при одинаковом замедлении  раньше и сейчас идет ощутимый крен вперед   слишком большую роль уграют теперь передние тормоза. поправим, задние диски и колодки уже в резерве, тоже брембо и текстар
под мои диски пришлось еще проставку 5 мм всунуть.
из плюсов - то что прокачиваются супорта отлично и в установленом состоянии. хотя были опасения.

переходник да, не простой,  пока попали в размеры было несколько промежуточных фэйлов
по весу  не помню точно,  считал по весу запчастей. получалось практически как 312 тормоза с алюминиевыми брембами.
брали от опеля т.к. становятся идеально, до наконечника 2 мм, без всяких проставок и точно подходят под ширину колодок, по краям дисков на рабочей поверхности остается незадействовано около 2 мм.
С каждым торможением все лучше становится   но возникает недостаток зада, при одинаковом замедлении  раньше и сейчас идет ощутимый крен вперед   слишком большую роль уграют теперь передние тормоза. поправим, задние диски и колодки уже в резерве, тоже брембо и текстар
под мои диски пришлось еще проставку 5 мм всунуть.
из плюсов - то что прокачиваются супорта отлично и в установленом состоянии. хотя были опасения.

Дак передние всегда тормозят с большим усилием, а крен это уже вопрос к подвеске! Если не ошибаюсь соотношение тормозного усилия примерно 70/30!
Сколько в килограммах то?

это понятно, но  раньше при таком же замедлении морда так не садилась. там доля участия зада была больше. Сейчас просто баланс сместился в сторону переда. при установке задних новых чуть поправится баланс.

это понятно, но  раньше при таком же замедлении морда так не садилась. там доля участия зада была больше. Сейчас просто баланс сместился в сторону переда. при установке задних новых чуть поправится баланс.

На жопу будешь от Z-ки ставить тормоза?

ЗЫ Всё таки на сколько они тяжелее чем сток? В кг желательно!

на зад пойдут дисковые невентиля от е36. 280 мм + суппорта от нее же.
в кг не знаю как взвесить теперь суппорта

килограмм 6-8

на зад пойдут дисковые невентиля от е36. 280 мм + суппорта от нее же.

Всё конечно хорошо, но сверловка не та (можно конечно насверлить) и ЦО отверстие больше, как с этим бороться?
Диски от Z-ки подошли бы, но их цена не очень радует!

а какие проблемы рассверлить ЦО и насверлить 4х100?

фото с хондаклуба

а какие проблемы рассверлить ЦО и насверлить 4х100?

фото с хондаклуба

Классная фотка!

ЗЫ Отверстие смысла нет увеличивать если оно больше по диаметру чем нужно

С какими хондами ездил?
Была у меня Integra 2000г. 1.6 120лс на томате ехала очень даже.Думаю мою 320 даже бы могла обьехать)

P7097215.MOV
заезд с тайп-р 2,4 250 сил  с самоблоком со слов хозяина. я чуть чуть протупил с третьей передачей. так бы приехали ровно или я на крыло бы объехал. а так чуть чуть слил.
 
тайп-р 2,0 200 сил объехался просто.


ЗЫ. ездил на 2,0 стоковых мозгах

залили новую прошивку наконец то
вроде поехало)))

на частичных нагрузках при небольших нажатиях заметно лучшее ускорение, на трассе тише выпуск и экономайзер показывает меньше немного, отсечка 7000, ускорение при газе в пол очень неплохое, первая вся в буксе при переходе на вторую  опять букс, нужно убирать газ чтобы зацепиться и поймать зад. Пока очень доволен минусов не обнаружено. Хотя непонятно есть ли еще резервы

Наконец она поехала ...Поздравляю от души

залили новую прошивку наконец то
вроде поехало)))

на частичных нагрузках при небольших нажатиях заметно лучшее ускорение, на трассе тише выпуск и экономайзер показывает меньше немного, отсечка 7000, ускорение при газе в пол очень неплохое, первая вся в буксе при переходе на вторую  опять букс, нужно убирать газ чтобы зацепиться и поймать зад. Пока очень доволен минусов не обнаружено. Хотя непонятно есть ли еще резервы

Почему не хочешь на нормальный мозг заморочится? У тебя форсунки какие?

по электронике это все 2,8.  форсунки стоят такие же как на американской м3. их хватает до 270-280 сил . тоже самое с расходомером. мой мотор больше  не выжмет никак без валов и т.д.
альтернативный мозг не хочу. они слишком примитивные.

По поводу недостачности задних тормозилок!
Попробуй выкинуть/заменить на какой нить регулятор тормозного давления! Баланс должен выровняться!

из родного можно вытащить шарик и пружинку

из родного можно вытащить шарик и пружинку

Ты пробовал? Опыт есть? Жопу лучше схватывает?

Ты пробовал? Опыт есть? Жопу лучше схватывает?

я только разобрал посмотрел и выкинул сейчас абс стоит 4-х контурная и тормоза 312мм(540) пока не пробовал как тормозит авто еже чиню

в любом случае куплены суппорта со скобами от е36. 280 мм диски невентиля, колодки ручника и колодки основные.
диски опять брембо, колодки текстар.
По итогу получается что перед и зад одинакового диаметра 280 мм + одинаковый коэф трения диск/колодка, т.к. материалы одинаковые.  Для баланса перед/зад думаю будет то что нужно.
осталось пересверлить диск, спроектировать и сделать переходник на суппорт, центровочное кольцо под новый диск и поставить все на машину

в любом случае куплены суппорта со скобами от е36. 280 мм диски невентиля, колодки ручника и колодки основные.
диски опять брембо, колодки текстар.
По итогу получается что перед и зад одинакового диаметра 280 мм + одинаковый коэф трения диск/колодка, т.к. материалы одинаковые.  Для баланса перед/зад думаю будет то что нужно.
осталось пересверлить диск, спроектировать и сделать переходник на суппорт, центровочное кольцо под новый диск и поставить все на машину

Будем посмотреть!

давно не писал ничего.  машина в сентябре 2011 попала в дтп  не по моей вине (капот немного, крыло, бампер, юбка)   вот только сейчас нашел достойное железо, время и деньги на починку (как поджопники в это время использовались 527i e28, теперь е32 730iA)



получилось неплохо. губу первого перехода решил не ставить.  поищу is.  поставил спойлер мт-1.







в ближайшее время хочу поставить 280 мм тормоза задние. передние 280х25 + 2 поршневые суппорта ауди 200 передние очень хорошо себя показали.  задние просятся на замену, сток ставить не хочу, буду ставить 280мм от е36 для баланса