Тема: DIAMANTSCHWARZ METALLIC купе, 331is (m5хb31), BBS RS 001 SCHWARZ

у вас также все красиво, наблюдаю периодически

Чота не полный список. е46не компакт и е46м3 реек не указано. А они становятся прекрасно на е30 тоже.

ну какой нашел, чел  потестил те рейки что у него были.  по ходам вообще инфы почти нету, все руководствуются  тока  lock to lock  а эт не правильно. У е46 вроде ж прогресивные рейки?  как там померять ход?  он будет разный около нуля (меньше) и больше к упору.

еще упоминались рейки от з4.  самая короткая у з4 м-купе, написано что такая же как на м3 цсл е46. Но не уточняется такая же по характеристикам или подходит. Если подходит на е46, то должна по идее встать и на е30. У з4 родстеров  подлинее рейки, вроде на уровне обычной е46 м3.

у обычных е46 3.25 оборота как у е36, но прогресивная а не линейная, возможно у е46 общий ход больше, хз...

порадовала очень инфа, что с з3 рейкой рулевое тяжелее чем с другими. Не люблю легкие рули как на е39 например, где пальцем крутить можно, нет обратной связи. В этом плане механика супер   тока вот оборотов дофига  да и летом парковаться ---- ну иво туда.

буду в гараже померяю скока на моей ход от оборотов. Ну а то что прогресивная не беда - померять можно несколько интервалов. Первые полоборота, вторые и т.д.

померяй, будет интересно.
еще прочитал что е46 компакт рейка ставилась штатно на некоторые е46 обычные. И похоже на ранних е46 руль был тяжелее. На е46 форумах  некоторые предпочитают ставить рейки от е36, т.к. они острее в нуле и обратная связь лучше.

померяй, будет интересно.
еще прочитал что е46 компакт рейка ставилась штатно на некоторые е46 обычные. И похоже на ранних е46 руль был тяжелее. На е46 форумах  некоторые предпочитают ставить рейки от е36, т.к. они острее в нуле и обратная связь лучше.

+ и ещё из за того что всё бабло вбили в "крутую телегу на полном фарше "...

последние зимние покатушки с БМВ клубом, хорошо покатались. было 3 е30 и один е28, остальная масса е46 в большинстве, пару е36, е90 и один е39

хороша сучка зимой вообще нереально ездить на таком моторе? )

можно ездить хоть на ферарри )  вопрос как и на скока реализуется то что есть под капотом. а зимой что 331 что 320 особой разницы нет, но бывает снега на дороге нет и тогда можно наконец то вжарить. Без блока думаю была бы пытка а не езда, и так постоянно ловишь момент пробуксовки задних колес, а если бы привод был не на 2 колеса как ща  а на одно....

то ничего практически и не будет, если умеешь ездить

Прочитал тему с начала. Такое чувство, что ты мне должен стал))

очень интересно с чего же такие выводы

куплен и частично поставлен (печка, трубки, проводка ) кондей. К сожалению оказался самый простой, даже без микрофильтра, не говоря уже о автоматическом регуляторе температуры. Заслонки рециркуляции тоже с проблемами, придется восстанавливать, поправимо но неприятно всетаки.

Установлена рейка от z3 купе.  Потихоньку е30 превращается в z3
Рейка от зетки - лучший выбор для всех троек, начиная е30 заканчивая е46.   2,7 оборота и линейная характеристика, супер. Теперь специально выбираю маршруты поездок где побольше поворотов, никак не наиграюсь Очень порадовало что руль не стал очень легким, он тугой и плотный, на трассе скорее всего не легче чем механика. На месте естественно легче, но ниразу не такой легкий как на е36 , 34, 39 и иже с ними. палецем прокрутить не получится. Вообщем очень правильный как по четкости реакции, по обратной связи, усилию так и по скорости вращения. В городе руль для того чтобы повернуть на 90 гр, не нужно руль перехватывать, только повернуть тоже на 90 гр  . перехватывание руля только при разворотах и парковке.

Следующим шагом будет скорее всего установка улучшеных тормозов под р15. Ближе к лету доделаем кондей.

отзыв по рейке очень радует. теперь есть надежда на нормальный ГУР:)

наконец установлены 280х25 диски и двухпоршневые суппорта от ауди 200. диски выбраны брембо, колодки текстар.

переходник пришлось делать так чтобы переносить суппорт на другую сторону - вперед.
после обкатки буду тестить. Пока субъективно  педаль стала мягче и ниже брать. Оцените насколько убиты были старые диски(такие достались с машиной а поменять на новые стоковые не хотелось, зря выброшеные деньги). мало того что выношены неравномерно и половина поверхности не задействована, так еще и толщина диска 17 мм. а минимум для них это 20. 
На драг битве с  хонда клубом  на закрытом полигоне удалось проверить максималку - спидометр закончился. 
при торможении с 240 на 100 км пропали тормоза, катишься как на ручнике    гарь колодок и синие диски всех колес 
о драге потом.

далее в планах задние 280 мм.

и какой бюджет этих тормазилок ?

около 300$ получилось

-Agressor-
от чего диск? коррадо?

так что в итоге? Оправдались тормоза?

еще на обкатке   в пол не торможу.
диск от опель мерива вроде... что то такое.

еще на обкатке   в пол не торможу.
диск от опель мерива вроде... что то такое.

Что за "жопель" такой? Какой ЕТ у диска? Защитный кожух вообще выкинул? Тех Осмотр не требует их наличие? У нас требует!

Вот такой жопель.    проектировал тормоза не я я лишь заказчик.

кожуха не было и теперь нет. на фордах старых их например вообще нет  изначально.

зачётные тормозилки!!!
у нас в молдавии таких жопелей море на разборках,буду искать себе такие же

Какой вес кстати? Ты говорил что весят дофига, на сколько больше стока?
Имхо
минус:
- Сложность изготовления переходника
- вес
плюс:
- доступность суппортов

Что за "жопель" такой? Какой ЕТ у диска? Защитный кожух вообще выкинул? Тех Осмотр не требует их наличие? У нас требует!