Тема: Джетрон на мотрон

да поидее нету там никаких шлангов... может прокладка на выпуске прогорела и шипит но не впуск а выхлоп...

Когда газ резко давишь, и двиг ещё не успевает набрать обороты, в этот момент лучше всего слышно. (0.5 сек.).
 Значит выпускной врятли, так как оборотов  в этот момент двигатель не набирает. Да и рукой щупал вроде. Звук именно всаса.
/go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy5hdXRvY2F0cy5ydS9wYXJ0cy9FMzAvNC1kb29ycy9FdXJvcGUvMzIwaS1NMjAvTEhEL00vMTk4NS9hcHJpbC9icm93c2UvZW5naW5lL2N5bGluZGVyX2hlYWQv
 А что за заглушка №13? Через неё не может тянуть?
 №15 я так понимаю, штуцер ох. жидкости.
 № 12 тоже не понятно, с какой стороны находится.

13 это продка металлическая она закрывает типа торец распредвала.
15 - да
12 внутри ГБЦ стоит, это пробка охлаждения.

может у тебя трещина в районе резьбы свечи или плохо вкручена?

тебе полноценный мотроник переставили?

Свечи вкручены. А из трещины наоборот бы , наружу бы пёрло, да и звук не тот.
 Мотроник вроде полностью поставили. Даже впускной коллектор менялся.

Сообщение склеено: 12 Ноября 2009, 19:44:05
С помощью баллончика аэрозоли  очистителя двигателя, нашёл подсос во впускном коллекторе в 1 и 2 свечи. Наверное прокладки раком встали, или хз чего.
 Там где шипит ничего не нашёл. Наверное потому что вакуум образуется только нажатии газа, и определить с помощью аэрозоля не возможно.
 Кстати, со снятой маслозаливной крышкой шипение пропадает.

Чего-то я тоже продолжаю с мотром корячиться. При холодном пуске заливает свечи, и схватывает с трудом.

Свечи вкручены. А из трещины наоборот бы , наружу бы пёрло, да и звук не тот.
 Мотроник вроде полностью поставили. Даже впускной коллектор менялся.

Сообщение склеено: 12 Ноября 2009, 18:44:05
С помощью баллончика аэрозоли  очистителя двигателя, нашёл подсос во впускном коллекторе в 1 и 2 свечи. Наверное прокладки раком встали, или хз чего.
 Там где шипит ничего не нашёл. Наверное потому что вакуум образуется только нажатии газа, и определить с помощью аэрозоля не возможно.
 Кстати, со снятой маслозаливной крышкой шипение пропадает.

У тя теперь мотрон, так?
Расскажи снова, какие у тебя проблемы, будем думать в новом ключе

Чего-то я тоже продолжаю с мотром корячиться. При холодном пуске заливает свечи, и схватывает с трудом.

Да у тя там не мотрон, а хз что Еще бы не корячится. Можно жизнь положить, пока разберешься почему эта солянка нормально не пашет

Да у тя там не мотрон, а хз что Еще бы не корячится. Можно жизнь положить, пока разберешься почему эта солянка нормально не пашет

Конечно. Мотрон увидел, что катушка от джета и решил свечки утопить

Конечно. Мотрон увидел, что катушка от джета и решил свечки утопить

А ты сигнал сравнивал датчиков джетовских с мотроновскими? И тд? Небольшая разница может дать большую проблему.

А ты сигнал сравнивал датчиков джетовских с мотроновскими? И тд? Небольшая разница может дать большую проблему.

Датчиков чего? При пуске тока температура двигла играет. Пока не нашел точной информации по их аутентичности.

Датчиков чего? При пуске тока температура двигла играет. Пока не нашел точной информации по их аутентичности.

Опиши твои пробьлемы, представим что у тя нормальный мотрон и подумаем в чем может быть дело

По ЕТК датчик температуры одинаковый.
Проблема: Кручу стартером, идут редкие вспышки. Выкручиваю свечи, они мокрые.

искра хреновая значит
катушка-распределитель-бегунок-провода-свечи

4 свечи новые, распределитель-бегунок пробовал менять, остались тока катушка и провода. Меня смущает что когда свечи конкретно топило, наконечники при выкручивании бензом облило, подозреваю что шьет.

У тя теперь мотрон, так?
Расскажи снова, какие у тебя проблемы, будем думать в новом ключе

Мотрон. Все шлангочки и трубочки валяются на балконе теперь.   
 Пока мне надо разобраться  с невидимым подсосом и прокладки на коллекторе впускном поменять. Там может и произойдёт чудо.
 А пока двигатель трясётся, не сильно детонирует, троит, и рывками набирает скорость после 3000 об.
 Рывки остались тоже , но как то теперь беспорядочно.
 Едет слабее джета.   

Чем отличаеться Мотроник 1.1 от Мотроника 1.3 ,  и при переходе с джета на мотроник что нужно менять по проводке или все встает на стоковые штекера ?

зависит от года машины с джетом и мотрона... есть варианты что стают в старый (квадратный штекер) есть что стают в новый (круглый) с круглым один нюанс... надо будет дополнительно кинуть провода на тах и екон... как..... есть в архиве....

м1.1 от 1.3 отличается мозгами... проводки одинаковые на 99%

)

в архиве есть тема об установке мотрона на 2.3 и там всё расписано... ищи

Вот именно что искал ,но не нашел ответа на свои вопросы  ;)Ссылку плиз !

тут есть полный перечень того что нужно установить... какие ещё вопросы могут быть ?

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MjE4NzguMA==

Я читал эту статью  , непонятно по проводке какие и куда датчики устанавливать и на проводке какие куда штекеры подсоединять ! Могу фото всей проводки кинуть дабы разьеснили ,я думаю много кому интересно будет )

как это непонятно ?... блин перепутать можно только ДПКВ с датчиком фаз по разъемам... всё остальное чтобы перепутать надо суметь... фоткай проводку с датчиками буду расписывать что и куда...
Сообщение склеено: 15 Ноября 2009, 00:59:40
млять... фотки по метру ... слабо ужать до 100 кб ... будет видно не хуже но открываться быстрее будет в разы... у некоторых инет с мобильного

)

да ну ты издеваешься... просишь же по человечески ужимать фото... инет не безразмерный

Мотрон. Все шлангочки и трубочки валяются на балконе теперь.   
 Пока мне надо разобраться  с невидимым подсосом и прокладки на коллекторе впускном поменять. Там может и произойдёт чудо.
 А пока двигатель трясётся, не сильно детонирует, троит, и рывками набирает скорость после 3000 об.
 Рывки остались тоже , но как то теперь беспорядочно.
 Едет слабее джета.   

Так, короче, лямбда есть?
Первый этап диагностики - это проехать в режиме "газ в пол". Если все пропадает, значит виновата лямбда или расходомер.
Если все так же, то значит где-то еще проблема.
Свечи менял?
Распределителя крышка и бегунок нормальные?
Форсунки чистые?