Тема: Опыт эксплуатации 4-ст КПП, или стоит ли ставить 5-ст КПП?

Кто что скажет по поводу эксплуатации автомобиля с м10 и 4-ст? Скажу свое мнение... По городу 5 передача не нужна, по трассе думаю да. Думаю а не утверждаю потому что не ездил с 5-ст. На 4 передаче по трассе я еду 100-120, с расходом 8-10. Думаю что если была бы 5 передача, ехал бы с крейсерской скоростью 140. Каков расход при этом должен быть по идее? А допустимо ли ехать на 4 передаче 140? По идее это будет около 5000 оборотов, и расход под 14... Так ли?
Отпишите пожалуйта кто как ездит по трассе с 4-ст , и кто как с 5-ст? И какой при этом расход?
Заранее спасибо!
П.с. Забыл сказать... У меня карб...   

Дарова,у меня тоже карб 2ВЕ тоже 4кпп,ну как сказать 160км/ч около 4.500 под нагрузку,а 175км/ч уже выжимал че мог4.900где то,но не 5тыс точно.P.S. Движка М10

М40В18 по трассе 8-10л 5пер 100-120 (не любитель высоких оборотов из-за шумности в салоне на оных)

Насколько мне известно 3.500оптимальное число.для нормального движения.походу приедется менять на 5ст,но еще и зависит от коробки(есть разные,разницы так и не понял),и редуктора.

Это ты выжымал... А так что бы взять определенную скорость и держать ее по трассе... Какая это скорость? И какой расход?

Вроде 4.000и 110-120км/ч по трассе.расход не знаю не вникал,если у кого по другому то напишите...
Сообщение склеено: 26 Октября 2009, 19:49:52
Точно скажу что держит так и не больше4тыс ровно надо для такой скорости,ну у меня лично,3.91редуктор,коробка геграт.

при скорости 100-120 на пятой расход  около 7-8 литров. скорее 7. Очень люблю я эту передачу:можно 60 ехать, а можно и 160 - как на автомате =)

Ребят... А можете еще писать какой мотор, и система питания... 
Спс

у меня в подписи написано, м40 матреник 1.3

Ездит ли кто по трассе быстрее 120 на м10 4-ст ? Всмысле не выжать или на обгоне, а с постоянной скоростью...
П.с. Подпись не вижу, читаю вап версию сайта..

надо писать какой редуктор

у мене 3,45 с м20 4-я передача при 100км/ч гдето 2900об, 5-я при 120 км/ч 2900-3000 гдето.
просто ещо для разных моторов на разных оборотах момент поднимается. мне на 5 передаче выходить на обгон с 90-100км/ч впадлу. на 5мотор оживает с 130-140км/ч, чтоб можно было рвать по ускорению ))).

М10 джетрон 5ст редуктор 4.27
крейсерская по трассе 5, при скорости 90-130
меньше 90 не опускаюсь т.к. в диапазоне 70-90 воет редуктор
расход около 8л, но это нехарактерный показатель - двиглу торба
обгона на 5й нет... на подъеме (некрутом но заметном) выше 100 разгона тоже нет
при равномерном движенииштука архиполезная, т.к. с моим редуктором на 4й пришлось бы по трассе 4000-4500 крутить, а это шум и расход масла бешеный

А в чем проблема самому проверить?расходометр есть?

Да не ... Я знаю какой у меня расход... Интересно как у других...
Просто вот думаю, 5 передача это необходимость? Описываю зачем мне нужна... Иногда приходится ехать 350-400 км. Еду 100-110, времени трачу 4.5-5 часов... Немножко подустаю от 5 часов. Думаю если б была 5 передача ехал бы 130-140 и потратил бы 3-3.5 часов.  Так ли это? Нужна пятая?

потратил бы 3-3.5 часов.  Так ли это? Нужна пятая?

ну в общем-то так.
я вот ездил 500км не вставая, так чувствуется что нога на газ давить устает, немеет - тут бы круиз-контроль.
а так, чем быстрее скорость, тем меньше времени ехать и уставать, и опаснее быстро ездить...

Описываю зачем мне нужна... Иногда приходится ехать 350-400 км. Еду 100-110, времени трачу 4.5-5 часов... Немножко подустаю от 5 часов. Думаю если б была 5 передача ехал бы 130-140 и потратил бы 3-3.5 часов.  Так ли это? Нужна пятая?

здесь ты забыл указать, что ты этого хочеш при том-же расходе.
а чо там с расходом получится - это от мотора и пч зависит. и хз как там.
Сообщение склеено: 27 Октября 2009, 17:33:33
ну вообще да, чем больше передачь - тем больше возможностей ехать в оптимальном для себя или для двигателя диапазоне

Над круиз-контролем я уже думаю... Можно сделать на запчастях от карба... Этим тоже думаю заняться ...
Вообще то задавая этот вопрос, я ожидал услышать что бы  все хором начали рассказывать 'конечно надо 5, ты что до сих пор ездиш на 4... Ну ты даеш...'.. А щас даже незнаю ... Ну все равно мне думается надо стави 5-ст... Можно было б быстрей ехать...     

лучше ехать аккуратнее имхо

5-ступка конечно лучше
но если тебя не напрягает-езди на 4-ступке

с другой стороны, если больше ездишь по трассе - поставь длинный редуктор, типа 3.46
с этим редуктором твоя 4я будет как моя 5я

должен выиграть по бюджету

с другой стороны, если больше ездишь по трассе - поставь длинный редуктор, типа 3.46
с этим редуктором твоя 4я будет как моя 5я

должен выиграть по бюджету

и менять вроде проще...
а как низкие передачи у него изменятся?

Мне кажется хорошего из этого не получится... Кто из вас ездит по городу 60 км.ч на 5 передаче? Это будет около 1400 об. Маловато мне кажется... Гробится мотор...
Да и динамика пострадает...

а зачем по городу на 5?
если с редуктором 3.46 при 3000 об/мин
1 - 26 км/ч, 2 - 48 км/ч, 3 - 74 км/ч, 4 - 97 км/ч
т.е. по городу крейсерская третья будет
передачи длиннее с длинным редуктором получатся
но все это только рпи условии что мотор живой и имеет достаточный динамический диапазон, т.е. едет и на 2000 и на 4000
тогда третьей хватит от 50 до 100 км/ч
на второй разгоняешься до 50-60 и дальше по городу тошнишь на третьей