Тема: Замена передних амортизаторов

Не в коим случае нельзя!!!
Ну и ...., долго амо ходят?

на данный момент у меня Оптимал прошли уже 50тыкм. как раз те самые, каждый из которых я подтягивал дважды пневмогайковёртом.
а то что ты написал, что проворачивающийся в сальнике шток амморта убивает сальник... извини, но это просто БРЕД. Если нельзя сделать шток идеально круглым, то точно поэтому же боковую поверхность штока аморта нельзя сделать идеально линейной, соответственно, согласно твоей логике, раз сальник принял форму штока, то при работе аморта он должен умереть вмульярд раз быстрее, чем при его осевом проворачивании.
правда в реальных аммортах сальник РЕЗИНОВЫЙ, а не гавнопластовый. и мало того, что он резиновый, так ещё и рабочая кромка сальника изнутри ещё подтянута специальной пружинкой, как раз и призванной компенсировать погрешности геометрии штока и износ рабочей кромки сальника.
ЗЫ. кстати, амморт должен храниться в ВЕРТИКАЛЬНОМ положении, АФАИК

ЗЫ. кстати, амморт должен храниться в ВЕРТИКАЛЬНОМ положении, АФАИК

я видел севодня многа амортов, на коропках обозначение было, что хранить лёжа....

ну знач в ЭТОМ я не прав.
но в остальном - извините. я вилок на мотоциклах перебрал столько, сколько иные вообще этих мотоциклов видели. а сальники в вилке мотоциклов это расходный элемент. ну и какую форму чего он успевает принять, пока валяется год-2 в коробочке? а ходит при живых перьях вилки 20-30-50-70тыкм, а то и больше, в зависимости от типа мотоцикла и наличия защиты на перьях. и это при диаметре штока 41, 43, 45мм

ну знач в ЭТОМ я не прав.
но в остальном - извините. я вилок на мотоциклах перебрал столько, сколько иные вообще этих мотоциклов видели.

И  в этом ты тоже н е прав, н ельзя крутить гайковёртом!!!
Любую инструкцию открой по монтажу аморта и убедишся)))

Затяните верхнюю гайку на штоке амортизатора, с усилием, указанным в таблице (в зависимости от типа гайки и диаметр резьбы).

Категорически не допускается удерживание амортизатора инструментом за шток и закручивание верхней гайки электро/пневмо инструментом.

/go.php?l=aHR0cDovL2tvbmkua2hhcmtvdi51YS9pbmRleC5waHA/b3B0aW9uPWNvbV9jb250ZW50JmFtcDt2aWV3PWFydGljbGUmYW1wO2lkPTE0

не путай горячее и тёплое. нельзя тянуть механическим инструментом, потому что он не имеет нормального лимитатора момента затяжки и по дурости можно сорвать резьбу, а не потому что он повернёт шток.
ещё раз - мои Оптимал прошли 50тыкм - расскажи им что они должны были быстро сдохнуть от пневмогайковёрта.

бляяя..... если ты и можешь контролировать гайковёрт и зная когда прекратить во время крутить им, это не значит, что это можно делать!!!
Если кто по твоему совету сделает так, и амо сдохнет по любой причине и может даже не из-за того что их крутили гайковёртом, а фабричный брак например, тогда их никогда не поменяют по гарантии!!!

З.Ы. а ты можешь затягивать хоть топором их! )))

если ты и можешь контролировать гайковёрт и зная когда прекратить во время крутить им

я думал, что на пневмогайковертах регулируется максимальный прикладываемый момент - это не так?

алавердуя. даже если ты крутишь НЕ гайковертом, то нет НИ МАЛЕЙШЕЙ ГАРАНТИИ, что ты не провернёшь шток. А допуск на точность изготовления этой детали - несколько соток, что успешно компенсируется эластичностью подпружиненной манжеты сальника. Так что сказки про быструю смерть аморта из-за проворота штока - БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ В ЛУННУЮ НОЧЬ.
ещё раз - скажи моим дешёвым Оптималам, прошедшим 50тыкм не самого спокойного стиля езды, что они должны были сдохнуть очень быстро. Тянул я их гайковёртом дважды каждый. Согласно твоей теории они должны были потечь за воротами гаража

народ, кроме собственно опоры, что еще меняется?
интересуют позиции 6,7,8,9,12 - заказывать сразу или оно не меняется? или в комплекте с опорой идет что-то? кто как делал?

да, и что такое 14?

14 это такая резиновая хрень, одевается на шток, на нее одевается пыльник

народ, кроме собственно опоры, что еще меняется?
интересуют позиции 6,7,8,9,12 - заказывать сразу или оно не меняется? или в комплекте с опорой идет что-то? кто как делал?

я опоры не менял,
7 - новые поставил
14 это в зависимости от типа пыльника (гофры) - есть одевается на отбойник, а есть на ту куйню

у меня без нее, выглядит так:

народ, кроме собственно опоры, что еще меняется?
интересуют позиции 6,7,8,9,12 - заказывать сразу или оно не меняется? или в комплекте с опорой идет что-то? кто как делал?

№6 - колпачок опорного... бывают как минимум 2-х видов(диаметров) если опорный не меняешь, то №6 новый тоже не нужен... а если меняешь, то тут как повезет... у меня после замены эти колпачки оказались меньшего диаметра, поэтому пока держатся на колхозных прокладочках...
№7 и №8 (а так же №4) как мне кажется неубиваемые... они просто прикрывают подшипник... можно покупать только для собственного спокойствия...
№9 тоже чтобы хоть как-то погнуть надо постараться...
№12 у меня были надорваны - покупал новые...

P.S. кстати №10 и №15 я покупал, а они оказались почти как новые...

№6 - колпачок опорного... бывают как минимум 2-х видов(диаметров) если опорный не меняешь, то №6 новый тоже не нужен... а если меняешь, то тут как повезет... у меня после замены эти колпачки оказались меньшего диаметра, поэтому пока держатся на колхозных прокладочках...

просто можно аккуратно матерчатой изоленты на колпачек намотать!

№7 надо менять! от них зависит жиснь опорных подшей

№7 надо менять! от них зависит жиснь опорных подшей

я так и думал
при том что это самая дорогая вещь из всей этой фигни

кстати 10 и 15 заказал но боюсь что их менять надобности не будет

кстати 10 и 15 заказал но боюсь что их менять надобности не будет

я тож поменял, старые тож норм были но задеревенели уже

№7 надо менять! от них зависит жиснь опорных подшей

внешний вид моих №7 (и левой и правой) был если и не идеал, то очень близко к этому... а собственно чего с ними может произойти?

внешний вид моих №7 (и левой и правой) был если и не идеал, то очень близко к этому... а собственно чего с ними может произойти?

эта шняга алюминивая, и она своим центром прижата к внутренней обойме подшипника, и вращается вместе со стойкой, а наружной частью она при повороте руля трет об наружную обойму подшипника опоры. трёт, трёт,.. ну и стирается потихоньку. потом ее снимаеш - она типо как новая, а когда с новой сравниваеш - то наружный бортик меньше...  а если он еще и подмят, то смазка из подша высыпается наружу

14 это в зависимости от типа пыльника (гофры) - есть одевается на отбойник, а есть на ту куйню

у меня без нее, выглядит так:

т.е. отбойник в гофру не прячется, а идет как-бы ее продолжением?
я вчерась получил комплект пыльников/отбойников, и гофра там оказалась визуально короче той что у меня на аморте... может как раз одевается одно на другое...

кстати, пыльник на стойку (на саму колбу) без уплотнителя садится, т.е. свободно болтается?

т.е. отбойник в гофру не прячется, а идет как-бы ее продолжением?

да

кстати, пыльник на стойку (на саму колбу) без уплотнителя садится, т.е. свободно болтается?

да

Хм, у меня на стойках пластиковые кольца надеты и пыльники нижним краем на них надеваются.

Хм, у меня на стойках пластиковые кольца надеты и пыльники нижним краем на них надеваются.

а у меня как у хохланда

Кольцо номер 9:

Амортизационная стойка Пд/амортизатор - Каталог запчастей BMW
Причём на него хорошо надевается пыльник с отбойником как у Холланда.
Причём как не странно, но на схеме на мою машину их нету, но при этом они были как на моих родных стойках, так и на донорских.

Скажите, а для чего при установке новых амортизаторов в стойки заливают масло? И правда, что для газо-масляных амортизаторов этого делать не нужно? И еще вопрос, с каким усилием затягивать кольцевую гайку амо (в книге в одном месте написано примерно 130 Нм, а в другом уже только 10 Нм).