Тема: Замена передних амортизаторов

Интересует чем откручивать гайку на корпусе стойки. Надеялся посмотреть на новую, а в экзисте чего-то накосячили и пришли аморты пустые, вообще без гаек. Теперь не пойму как менять.

Специальным ключом для таких гаек; газовым ключом; зубилом - в порядке возрастания колхозности

Специальным ключом для таких гаек;

Вот это и нтересует больше всего. Хотел по новой гайке в мастерской ключ сделать, а тут облом. Может от чего подходит?

у вас в новосибе газовые ключи дефицит?

Я не про газовый, а про спец ключ.

Спецключ - это просто Гобразный ключ (типа голова сваренная с воротковой трубой) в середине которого дырка под шток (вал или что там ещё может быть).
Сообщение склеено: 28 Октября 2009, 13:36:51
Такая приблуда должна продаватся даже в захолустье.
Сообщение склеено: 28 Октября 2009, 14:37:29
Не говоря уж о крупном городе.

Мне размер надо, в мастерской его сделают

так эту гайку видно если пыльник приподнять. правда у меня она вся покоцанная газовыми ключами, поэтому за размер не скажу.

надеюсь автор не будет против, ибо тема очень красиво называется.
обыскался в поисках рецепта замены пеердних амо - ничего толком не нашел, процесс не понятен.
Растолкуйте что нужно снимать-откручивать, что можно не трогать, какие спец инструменты необходимы съемники и тп - как заменить передние амо проще?

смогу сделать сам или нужно СТО? это сложнее чем задние амо менять, задний рычаг или заднюю балку - оцените плз кто это делал.
спс

нужны стяжки пружин и прямые руки.
может понадобится пневмогайковёрт. даже скорее всего понадобится, иначе не затянешь верхнюю гайку штока. или тогда уже спец-тулс для затяжки верхней гайки.

может понадобится пневмогайковёрт. даже скорее всего понадобится, иначе не затянешь

Эээ, когда мне меняли, они сказали, что пневмогайковертом эту гайку закручивать нельзя - сорвешь. Закручивали руками.

нужны стяжки пружин и прямые руки.
может понадобится пневмогайковёрт. даже скорее всего понадобится, иначе не затянешь верхнюю гайку штока. или тогда уже спец-тулс для затяжки верхней гайки.

стяжки под размер нужно или они все одинаковые, их можно чем подручным заменить?

можно коротко что за чем нужно откручивать, ато в книжке написано что нужно рычаг снять и стойку с него 'выломать' потом стойку в тиски и выкрутить амо - но штото мне не верится что все так сложно. проясните плз.

Эээ, когда мне меняли, они сказали, что пневмогайковертом эту гайку закручивать нельзя - сорвешь. Закручивали руками.

лично сам им крутил. потом ещё им же и подтягивал - с первого раза недотянуло

можно коротко что за чем нужно откручивать, ато в книжке написано что нужно рычаг снять и стойку с него 'выломать' потом стойку в тиски и выкрутить амо - но штото мне не верится что все так сложно. проясните плз.

я так понял, что сами никто такого не делают - все везут на сто.
нашел хорошее описание что как делать в голове этого сайта.
но хотелось бы услышать простые рекомендации тех кто такое делал. кроме того что стяжки нужны, чтобы лишнего не открутить случайно.

я сам это делал. ничего особо декоративного там мне не показалось. если для тебя сложно что там и как - лучше отдай на сервис.

я сам это делал. ничего особо декоративного там мне не показалось. если для тебя сложно что там и как - лучше отдай на сервис.

это сложнее чем заменить задний рычаг или балку?

Стойку можно снять и без рычага, если выпрессовать из неё шаровую рычага. Делается это или съёмником или ломом, хомутом жигулёвского глушителя и кувалдой. После снятия зажимаешь пружину стяжками, откручиваешь гайку штока аммо (я делал головой с воротком, держа шток аммо газовым ключём через кусок ковролина на пластиковой основе, можно кусок резины потолще взять), снимаешь пружину и откручиваешь гайку удерживающую аммо в стакане стойки.

По последнему пункту вопрос, так как сам аммо я не снимал - чем эта гайка откручивается? Она у меня имеет дырки, похоже под ключ как у болгарки. Я так понимаю нужет подобный ключ?

менял год назад во дворе... единственная засада была была как раз с откручиванием верхней гайки... пришлось кувалдометром мять шток амортизатора (почти нереально ) чтобы метровый газовый ключ не проскальзывал... только после этого гайка поддалась... в старом штоке амортизатора было отверстие в виде полукруга под "хитрый инструмент"... ничего похожего в автомаге я не нашел... в штоке нового аморта - отверстие под шестигранник... думаю, что в следующий раз полегче будет...

ну и чутка заморочек было с гайкой на стойке... метровый газовый ключ очень помог .

Стойку можно снять и без рычага, если выпрессовать из неё шаровую рычага. Делается это или съёмником или ломом, хомутом жигулёвского глушителя и кувалдой. После снятия зажимаешь пружину стяжками, откручиваешь гайку штока аммо (я делал головой с воротком, держа шток аммо газовым ключём через кусок ковролина на пластиковой основе, можно кусок резины потолще взять), снимаешь пружину и откручиваешь гайку удерживающую аммо в стакане стойки.

не совсем понял как корпус стойки крепится к рычагу, чем?
заглянул под машину, там стойка будто заодно с рычагом. крипежа не обнаружил ни сверху ни с обратной стороны рычага
толи там все так грязью забито толи ржой что ничего не удалось обнаружить...
вот на картинке тоже не очень понятно, будто сбоку крепится болтом, но лучше проясните пжалста?

№1 дырочка под палец от рычага;
№2 дырочка под палец от рулевой рейки.

Именно как borizzz написал. А палец это собственно конец шаровой опоры.

№1 дырочка под палец от рычага;
№2 дырочка под палец от рулевой рейки.

понятно, т.е достаточно в этих двух местах рассоединить? или же снимать вместе с рычагом? но в месте №2 полюбому рассоединять, хотя можно и с тягой вынуть...
как легче посоветуйте.

я рассоединял в обоих местах и вынимал стойку... рычаг при этом как бы пружинит... т.е. присутствует некоторая сложность при снятии/установке, но не смертельно...

Только что поменял аморт и опору в левой стойке.
Геморного особо ничего нет, но "препятствия" на пути к быстрой разборке все же нашлись.
Долго не подавались две гайки - на штоке и большая, зажимающая картридж.
Назад все собралось быстро, заодно пружину резанул на виток. Еслиб не резанул - то моя высокая морда вообще бы задралась вверх от газового подпора в амортизаторе.
Опора стояла напрочь убитая, от подшипника не осталось ничего.
Гайку на штоке заехал закрутил на шиномонтаже пневмогайковертом - отлично затягивает! Причем сигналом к тому, что пытку гайки следует прекратить следует понимать гул от пружины, когда это дело притягивается.
Ощущения от замены (одна сторона, больше после работы не успеваю) - стало тише, лучше рулежка, стало поплотней идти по неровностям, но еще не жестко. Кароч мне нравится:)

Эээ, когда мне меняли, они сказали, что пневмогайковертом эту гайку закручивать нельзя - сорвешь. Закручивали руками.

Не в коим случае нельзя!!!

лично сам им крутил. потом ещё им же и подтягивал - с первого раза недотянуло

Ну и ...., долго амо ходят?

Нельзя ударным инструментом крутить и затягивать гайки на штоке!!!
Объясняю:
Во первых, невозможно сделать идеально ровную заготовку "трубу" для амортизатора!!!
Так вот когда ваш амортизатор едет от завода изготовителя до заказчика и пока он храниться на складе и не один год может пролежать там, САЛЬНИКи в амортизаторе принимает вид эллипса, а так как амортизатор должен храниться только в горизонтальном положение то масло не полностью покрывает сальник и когда мастера, ну как это делает Димыч_Сф, начинают крутить пневмогайковёртом, сальник портиться и уже этот амортизатор не пройдёт ни когда свой срок службы...
И ни когда этот амортизатор не поменяют по гарантии!

З.Ы. тема хоть и старая уже, просто искал ответ про гайки аморта а сюда попал