Тема: BMW E30 печка дует холодным воздухом и не греет

А потом когда поставишь новый печка, воздушная пробка не образуется???

А потом когда поставишь новый печка, воздушная пробка не образуется

образуется само собой
 там же воздух был когда ты его купил
выгоняешь задрав морду вверх

Я пытался эту сраную пробку выгнать раз 20, нифига не помогает... Сейчас поезжу часик, печка греет даже на холостом, но бывает, что и 3 часа помотаешься и все равно холод дует... Печка на м10 просто загадка...

Электронасос наше всё.
ну или при заливке помять шланги. Отсутствие пробок будет значить горячий отводящий (верхний) шланг.
Сообщение склеено: 04 Января 2010, 11:13:35
Ещё эта зараза чувствительна к уровню жидкости.

а вылится может и в салон... (при неумелом обращении)

в салон полюбому выльеться...тут уж как повезет. стелишь тряпки и снимаешь...зы Петросян чтоли?

никому не нужен радиатор под толстый моторчик? Отдам на штуцер дешевле чем брал в экзисте

пробуй отнести и вернуть назад в екзист!

Не принимают

Не принимают

как отмазываюттса?

как отмазываюттса?

Бачилы очи, шо купувалы, ишты, хоть павылазте

я вынимал весь корпус системы обогрева целиком, ничего там сложного нет
максимум 30-40мин, ковыряя в носу
мой вариант решения проблемы :
/go.php?l=http://foto.mail.ru/mail/super_arnold/301/310.html -- там несколько фото
год прошел, в машине Ташкент

Только что поменял радиатор печки на восьмерочный, слов нет - в машине жараааааааааа!!!!
Спасибо за совет!!!

чет мне кажется, что конструкторы машины не задумывали так, чтобы печка была горячая сразу как огонь, а прогревалась постепенно и тепло держала дольше. (аналогичным образом себя ведет обогрев заднего стекла - не качегарит жарой, а медленно отогревает). Советские же радиаторы не оченьто заморачиваются на теплоемкость, но заточены на теплоотдачу, потому в ихних змеевиках нет ни внутренних спиралей, ни теплоемких сплавов для накопления тепла, а просто жидкость текет и отдает тепло - теплообменник. Буржуйская разработка расчитана еще на то, что если приехали заглушили, то радиатор еще остается теплым и способен отдавать это тепло в салон дольше.
что скажете?

Бачилы очи, шо купувалы, ишты, хоть павылазте

ну бачилы... клипаешь очима и кажешь, шо тоби цей девайс не потрибен, ты його не выкорыстовував, не встановлював, пышеш заяву на имья директора про повернення, хай на ций бумажци напышуть видмову - попугай их, когда дело доходит до бумаг и подписей они вспоминают, шо ты клиент и могут с этим пощитаться.

у нас практически любой автомаг, и даже на базаре продавцы берут назад проданный товар если он не имел попыток применения и возвращается в таком же виде (в упаковке) как и преобретался.

Кстати - вопрос.
У меня понемногу накрывается моторчик печки (тонкий).
Но у меня есть радиатор под толстый моторчик.
Стоит ли заморачиваться приобретением толстого моторчика?
Или это нецелесообразно? Как я понимаю, это отопитель заменить придётся
Сообщение склеено: 14 Января 2010, 19:06:23
опа! а цены на толстый мотор начинаются от 9 рублей

Отопитель придется менять полностью, тоесть корпус со всеми кожухами и заслонками.

Ёлки... проще действительно отыскать моторчик.
А то он у меня перидически начинает пищать, а потом его клинит.
Предохранители - ходовой товар.
Кстати - не покупайте тайваньских и прочих китайских предохранителей - они НЕ горят. Тупо перемычка

 Сори если я повторюсь. Прошу посоветовать как вытащить радиатор печки с наименьшим разбором торпеды и т.п.

Да не надо вытаскивать торпеду. Откручиваеш ее от крепления ( шесть болтов м6, два слева, два справа, один под рулевой и один в районе блока управления двигателем) и приподнимаеш на несколько сантиметров.

поделюсь своим решением поблемы . решил наконецто заняться печкои(замёрзззз за окном 2недели -20 - 30 по утрам)радиатор печки взял от донора для опытов начал промывать грязи и в нутри и снаружи аш жуть промывал и полоскал потом решил всётаки вскрыть радиатор разогнул аккуратно завальцовку снял плассмасовый бачок грязи в нутри столько что нет слов однислюни ите матом не смотря на то что полоскал доэтого час.промыв и прдув воздухом собраал радиатор промазав акуратно прокладку.(вопрс такого ремонта здесь поднимался)Проблем с заменой особо не возникло сняв педальный узел и опустив рулевой вал Поставив помытый радиатор получил тепло в машину но всё равно не то что хотел. Проблему нашол в воздушной заслонке переключения гор-холодного воздуха.не плотно закрываля холодный.Решается поблема регулировкой засонки находится со стороны бардочка толькоснять плассмау отгораживаюшею бардачок от печки.итог в машине жара.+Клапан печки зделал на премую.Надеюсь комуто это пригодиться

грязи в нутри столько что нет слов однислюни ите матом не смотря на то что полоскал доэтого час.промыв и

Проблему нашол в воздушной заслонке переключения гор-холодного воздуха.не плотно закрываля холодный.Решается поблема регулировкой засонки находится со стороны бардочка толькоснять плассмау отгораживаюшею бардачок от печки.

интересный опыт - спасибо!
можешь конкретнее указать о какой заслонке идет речь?
помнится там парные все заслонки и они тяговыми тросиками к трем горизонтально подвижным ручкам на консоле привязаны. вроде сами заслонки имеют мягкие наклейки по периметру...
где там канал холодного-горячего воздуха разделяется и какой из задвижек управляется? (с нижней ручки?)

где там канал холодного-горячего воздуха разделяется и какой из задвижек управляется? (с нижней ручки?)

тебе не важно даже запариваться где заслонка стоит . вот ручка , которой ты температуру горячую делаешь , на средней части панели - левая , от нее тросик идет. этот тросик имеет свойство вытягиваться , машина то старая. в общем если у тя идет тепленький воздух со всех кроме средних воздуховодов , а со средних идет прохладный , то дело в этой заслонке , значит идет с улицы воздух , смешивается с тем тчо от печки и выходит во таким макаром. лечится просто - разбираешь тоннель возле кпп , и пепельницу , это недолго , минут 15. смотришь снизу на регулятор температуры , там подходит тросик , смотанный на три(примерно) витка, снимаешь его с регулятора и вытягиваешь вручную насколько можно, и прикладываешь к регулятору снова , сравниваешь насколько он вытянулся, ессно регулятор на красную зону на максимум выкрути. я подгибал вставил подходящего диаметра болт в завитки , чтобы плоскогубцами не замять , и завернул еще на пол оборота этот тросик , щас езжу не знаю куда деваться , потому что жарень дикая со всех направлений , включены все три , шпарит горяченный воздух )
Сообщение склеено: 04 Февраля 2010, 13:23:15
З.Ы. вся находка не моя , мне подсказали ) вэл , соклубник ) тоже маялся . у нас уже на 4 машинах именно в этой заслонке косяк был , все печки не грели из-за нее )

тебе не важно даже запариваться где заслонка стоит . вот ручка , которой ты температуру горячую делаешь , на средней части панели - левая , от нее тросик идет.

смотришь снизу на регулятор температуры , там подходит тросик , смотанный на три(примерно) витка, снимаешь его с регулятора и вытягиваешь вручную насколько можно, и прикладываешь к регулятору снова , сравниваешь насколько он вытянулся, ессно регулятор на красную зону на максимум выкрути. я подгибал вставил подходящего диаметра болт в завитки , чтобы плоскогубцами не замять , и завернул еще на пол оборота этот тросик

вау! прозреваю!!
походу с этим у меня тоже нелады... я вопще думал, что крутилка холодно-горячо управляет только электромагнитным клапаном на патрубке к печке, а оказывается к ней еще и трос привязан?

1. не совсем понял как этот трос крепится к крутилке
2. в каком месте его нужно-можно укоротить - в месте крепления к крутилке?
3. какой заслонкой управляет трос этой крутилки, где увидеть заслонку? впрочем, нуна лезть и смотреть...
спс

я у себя тоже об этом подумываю... потому что где-то проскакивало, что при максимально тёплом положении крутилки тепла из консоли должно тоже горячим дуть... у меня не так...

а оказывается к ней еще и трос привязан?

1. не совсем понял как этот трос крепится к крутилке
2. в каком месте его нужно-можно укоротить - в месте крепления к крутилке?
3. какой заслонкой управляет трос этой крутилки, где увидеть заслонку? впрочем, нуна лезть и смотреть...
спс

да , привязан )

1- заглянешь увидишь сразу , там Г-образный изгиб на который одет наконечник троса , который скручен в "пружинку" , пружинка со временем растягивается , раскручивается , и/или банально если посильнее повернуть регулятор в положение "макс. горячо" то выгибается в обратную сторону - в общем залезешь , увидишь.
2. укоротить надо как раз вот ту часть которая одевается на Г-образный изгиб , у меня было 3 оборота и дальше тросик шел в рубашку , я сделал еще примерно пол оборота , то есть намотал еще маленько эту пружинку ) блин , знал бы что так необходимо . делал бы фотоотчет ) щас так лень разбирать торпеду чтоб фоткать. так что буду на пальцах обьяснять. собственно в другом месте ты его и не укоротишь , ибо при положении"макс горячо" тросик максимально вытянут. (бегунок на который одет тросик как раз смотрит вниз , и отодвигается в водительскую сторону , задвигается соответственно в сторону пассажира, трос идет куда то к бардачку то бишь по диагонали от водительской стороны к пассажирской, как тут правильно до меня парень описывал .
3.заслонка нащупывается без проблем руками даже так, не снимая ничего в машине , но где она именно я не смотрел и не вникал , Веталь ее проверял , который мне подсказал куда лезть. но если тебе надо то ты ее найдешь если следовать по тросу , легко , ничего сложного нет , никуда она не запрятана.

Народ, как думаете, сутуевина есть с пкечкой, дует холодным, точнее чуть-теплым. Думали долго. Движок прогревается как положено, стрелка температуры стоит четко посередине. В радиатор дули - продувается легко. Может быть ситуация из за воздушной пробки? Сунулись откручивать штуцер термостата его там уже ктото крутил, так что больше нет на нем шлицов для ключа) Попробуем в субботу приварить сверху гайку и выкрутить, целесообразно ли?)))

вообще холодным дует ? все положения ?

да, все положения, только есть момент, после долгих ковыряний завели и прогрели, выехали из гаража - первую минуту четкий хороший теплый воздух, потом опять холодный, причем резко так...
Сообщение склеено: 04 Февраля 2010, 18:26:29
Мне думается что дело здесь не в радиаторе