Тема: BMW E30 печка дует холодным воздухом и не греет

по заслонке ++++

смотри клапан

кстати, если 3 скорости не работают, то не всегда обязательно менять релюху. Бывает иногда достаточным почистить контакты на ней, они могли подгореть.

во б*я! Моюб проблему так обсуждали! хД

во б*я! Моюб проблему так обсуждали! хД

какую из?)))

а холодным дует из обдува стекол и снизу тоже?

просто из фронтальных дефлекторов (которые из приборки в салон дуют) - всегда холодный воздух идет, если кран не до конца открыт.

а вообще попробуй подержать обороты двигателя на 3000-4000 минуту-другую - если воздух потеплеет, то у тебя просто через печку расход воды маленький.
у меня на Компакте такая беда была.

хех...)) она одна единственная..это м10 походу

может просто соты радиатора забиты?

а вообще попробуй подержать обороты двигателя на 3000-4000 минуту-другую - если воздух потеплеет, то у тебя просто через печку расход воды маленький.

это правильная мысль..
при меньших оборотах высокая скорость вентилятора успевает все образовавшееся тепло с радиатора быстренько сдуть, потому поток кажется прохладным. чтобы радиатор держался горячим нужно - заполненность контура ОЖой, хорошая прокачка ОЖи на хороших оборотах двигателя (образовывается тепло+обороты помпе). особенно чувствуется на четырехцылиндровых - не спалишь не нагреешь.

Если дует прохладный когда открываешь больше одного направления , но при этом теплым дует когда только на лобовое стекло или только на ноги , то у тебя тупо не закрывается до конца заслонка воздуха с улицы. частая проблема , про которую все забывают и про которую устал тут писать. она сама простая из всех по устранению - тупо снять туннель и подкрутить тросик маленько, и беды пройдут. вложений 0 , времени 15 минут. первые три скорости не работают из-за резисторов , как тут и было уже описано , показано , нафоткано , я уже не знаю , обмусолено подробнее некуда ) изучай темку , проверяй всё перечисленное а потом задавай доп. вопросы)

....если не работают скорости (работает только на максимуме обдува) то меняй либо чисть блок резисторов....

вот у меня как раз именно такая проблема. вопрос в следующем - где резисторы находятся как их чистить или где купить, аналоги?

вот у меня как раз именно такая проблема. вопрос в следующем - где резисторы находятся как их чистить или где купить, аналоги?

На более старых е30 доступ к блоку резисторов со стороны моторного отсека (у меня опыта с такими не было, ничего не скажу).
А у большинства блок находится слева в печке (в салоне), вверх над педалью газа и направо. Может тебе поможет это фото, если найдешь такой разъем в том месте (по цвету проводов) дальше будет все проще (но он запрятан хорошо, покорячиться придется ;-)
Если резисторы у тебя не отвалились совсем, то покупать ничего не нужно. Аккуратно чиститься мелкой наждачкой контакт термоплощадки и ответный контакт (там это все пружинистое, как снимешь увидишь сам - не ошибешься).
И на будущее: проверить корректную работу блока резисторов, не вставленного в печку невозможно, термопластина обдувается потоком воздуха, а на снятом будет сразу же отходить контакт от температуры.
Еще фото найду - кину. Будут вопросы - пиши в личку, расскажу.

Кстати такая тема уже была с фото, но у меня многие не загружаются, может тебе повезет ;-)
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,42039.30.html
P.S. А вообще "отваливание" _нормального_рабочего_ блока резисторов (срабатывание защиты) - первые признаки того, что моторчик печки накрывается...

Именно так, моторчик начинает крутится туго и резисторы греются.

хммм, не знал этого.
у меня сейчас как раз тоннель снят.какой тросик там надо подтянуть, чтобы заслонку с улицы точно перекрывало?

хммм, не знал этого.
у меня сейчас как раз тоннель снят.какой тросик там надо подтянуть, чтобы заслонку с улицы точно перекрывало?

справа сбоку от бардачка - там он единственный

хммм, не знал этого.
у меня сейчас как раз тоннель снят.какой тросик там надо подтянуть, чтобы заслонку с улицы точно перекрывало?

на регуляторе температуры у тебя есть тросик который закрывает уличную заслонку. прям на нём там. его и подтягивать надо. вернее накрутить на пол-витка - виток побольше чем было.

справа сбоку от бардачка - там он единственный

это возле самой заслонки если его искать ) тогда да ) у пассажира в ногах

я тут подумал - а что, для более быстрого прогрева движка зимой надо сначала печку включать в самый холодный режим дабы сработал электромагнитный клапан и ОЖ не циркулировала по замерзшему радиатору печки? ктонибудь на практике пробовал ощутить разницу?

я тут подумал - а что, для более быстрого прогрева движка зимой надо сначала печку включать в самый холодный режим дабы сработал электромагнитный клапан и ОЖ не циркулировала по замерзшему радиатору печки? ктонибудь на практике пробовал ощутить разницу?

ты ощутишь разницу 5 или 6 минут у тебя машина прогреваться будет ? при исправной системе охлаждения ессно. по крайней мере я замерял. разница была примерно такая.

я тут подумал - а что, для более быстрого прогрева движка зимой надо сначала печку включать в самый холодный режим дабы сработал электромагнитный клапан и ОЖ не циркулировала по замерзшему радиатору печки? ктонибудь на практике пробовал ощутить разницу?

разумнее включить сразу, чтобы ож прогреваясь согревала элементы печки - чтобы не было термо удара когда в замерзшую печку ты врубаешь кипящую ож... причем при прогреве лучше не включать обдув вентилятором, тогда это  может повлиять на скорость прогрева двигателя, как тут уже сказали.

т.е. поступаем так в очччень сильный мороз - выжимаем сцепление, заводим, при устойчивых оборотах плавно отпускаем сцепление, включаем термо крутилку печки, после прогрева или хотябы выхода из синей зоны включаем обдув печки, хотя можно и раньше...

разумнее включить сразу, чтобы ож прогреваясь согревала элементы печки - чтобы не было термо удара когда в замерзшую печку ты врубаешь кипящую ож...

спасибо за совет, как то сразу не подумал про резкое изменение температуры

Ребята скажите. А кто-то пробовал поставить печку от второго перехода на первый?
Различие - проводка чуть другая, фишки разные, на первом 3 скорости на 2-ом 4 скорости (так у меня всяком случае), размер корпуса печки меньше.

просто у меня на первом переходе потекла печка, так как моторчику тоже пришла смерть, решил купить в сборе. Но когда приехал в гараж и начал сравнивать заметил отличия. Теперь думаю что делать. Вернуть ее или попробовать поставить??? или может кто ставил? какие подводные камни есть? или не париться, поменять фишки (от моей старой печки) и поставить???
поиском не нашел. 14 страниц не осилил. на улице холодает и надо что-то решать. или вернуть ее, или пробовать ставить.

Ох устал я вам всем объяснять это! Печки НЕ делятся по переходам! Печки бывают 2х типов по сочетанию моторчика, радиатора с клапаном и самой печки - под толстый моторчик и под тонкий, от перехода они не зависят и идут с начала выпуска и до конца! Скорости зависят от года выпуска - до 85го 3, после 4.

Берёшь, снимаешь свою печку, снимаешь с обоих печек проводку и блок резисторов, ставишь проводку и блок от своей печки на донорскую и пихаешь донорскую в авто. Единственное что может длинна проводки быть не подходящей - тут я не уверен и х.з. как быть.

Спс. Я уже тоже столкнулся с тем что отличие только в широком и узком моторчике (скорости не беру в счет). а если просто поменять саму фишку??? без перепаковки проводки! просто насколько я понял у меня 3-х скоростная и резистор стоит в моторчике а на 4-х скоростной в корпусе отдельно. (по крайней мере в моей нет на корпусе так точно!)