Тема: BMW E30 печка дует холодным воздухом и не греет

А мотор до рабочей температуры прогревается???
А он долго прогревается???
Может система по большому гоняет.
Радиатор тут ни при чем. А вот радиатор печки надо менять только на Новый. Все удовольствие 1300 рэ и в машине Ташкент 

Вчера обнаружил, что патрубок после термостата холодный. Термос клинит. Стрелка температуры всегда висит градусов на 85 (не доходит до 90). Подвязал муфту, завел, подождал минут 10, вроде пошел антифриз по большому. Над термос поменять.
Воздушную пробку попутно выгонял, вроде воздуха в системе нет. Попробую термос и радик на новые поменять.

Он и должен быть холодным! Меня убедили в обратном когда когда радик менял, два термоса поменял, последний от жигуля блин, но больше 80 зимой не поднимается... в принципе термос открывается на 82 и держит. А нижний патрубок на впуск от радиатора и должен быть холоднее!...

х.з., не понял вас, но разъясню. Патрубок от термостата на радиатор должен быть горячим, патрубок от радиатора на термостат или блок должен быть холодным, иначе смысла радиатора нету.

Да у меня радик от е34 тропик стоит, здоровый. поэтому с патрубками нах...ли, все закручено в 3 погибели. надо все в сток возвращать. Греется минут 10-15, температура за это время доходит где-то градусов до 60-70. Печка греет еле еле в одном положении (лобаш либо ноги). В лицо дует прохладным. Приходится ездить в тулупе ((((
Хочу поменять радиатор на сток 2.5 ПП, все патрубки, термостат и радиатор печки поставить новый. Заколебало уже по чуть чуть разгребать этот колхоз

радиатор печки не решит твою проблему. в том случае если к радиатору подходит теплый ане горячий патрубок ,значит в нем теплая жижа а не горячая , и тропик твой даже не думает нагреваться, а следовательно и охлаждаться, и тропик, и родной радиатор тебя будут попросту греть тепленьким . у тебя скорее всего недогрев мотора=> недогрев жидкости=>недогрев радиатора печки=> холодно в салоне. частично решить проблему ты можешь закрыв заслонку с улицы, как я уже замучился в этой теме описывать, но на твоем месте я бы искал первопричину, т.е. скорее всего либо термостат на низкой температуре на большой круг херачит , либо заклиненная вискомуфта всегда  охлаждает  , либо все вместе. начинай с термоса. тропик оставь в покое ) я с тропиком ездил две зимы - нормально с ним греется печка. щас кстати я убрал тропик , поставил обычный маленький , мотор так и не догревается, грешу на такой же термостат на низкую температуру, но, повторюсь у меня видимо не так все плохо, у меня печка дует теплым. а в средние воздуховоды она всегда дует более прохладным, это уже выяснили года три назад

Ну в принципе если мотор недогревается то это по любому термостат - М20 никакая заклиненная муфта не остудит.

Ну в принципе если мотор недогревается то это по любому термостат - М20 никакая заклиненная муфта не остудит.

и тропик тоже. помочь остудить - может. но не недогревать .

Термос купил, на 80 градусов. Поставлю в ближайшее время, отпишусь.

Вообщем поставил, воздушная пробка вроде вышла. Хотя не уверен, имбо клапан на крышке термоса сломан и выгонял по старинке.  Патрубок, что идет из крышки термостата в радик по прежнему холодный. Однако в теплых помещениях нагревается О_о Муфта, если мне память не изменяет, на горячем двигателе крутиться с усилием, значит рабочая.
Рабочая температура по приборке чуть упала, сейчас в районе 80-84 градусов. Печка греть стала чуууууууууууть лучше, но без ташкента. Думаю на очереди замена радика печки на новый с бу, ибо ситуация кардинально не поменялась 

Ну в принципе если мотор недогревается то это по любому термостат - М20 никакая заклиненная муфта не остудит.

Лично у миня на м20б27 с радиатором от ТАЗ 2110 - хранический недогрев, и какой бы термостат я ни ставил - один фиг температура на пол двенадцатого, а вот когда радиатор (основной) загрязняется (снаружи) то может стать ровно на 12.
При всём при этом, при новом радиаторе печки, при минус 20 в машине Ташкент...
Чего и Вам желаю...

Имхо - поменяй радиатор печки - не поленись - дело благодарное

Муфта, если мне память не изменяет, на горячем двигателе крутиться с усилием, значит рабочая.

Если муфта блокируется, значит радиатор достаточно нагревается, значит через него идёт тепло и соответственно должна быть рабочая температура двигателя, не меньше.

Думаю на очереди замена радика печки на новый с бу, ибо ситуация кардинально не поменялась 

Радик поменять вполне правильное решение. Только вот вопрос - патрубки на печку оба горячие, оба холодные или разные?

Лично у миня на м20б27 с радиатором от ТАЗ 2110 - хранический недогрев, и какой бы термостат я ни ставил - один фиг температура на пол двенадцатого, а вот когда радиатор (основной) загрязняется (снаружи) то может стать ровно на 12.
При всём при этом, при новом радиаторе печки, при минус 20 в машине Ташкент...
Чего и Вам желаю...

Имхо - поменяй радиатор печки - не поленись - дело благодарное

Значит у тебя датчик здит и твои пол 12го и есть нормальные 12, а при забитости появляется небольшой перегрев. Кстати у меня при пол двенадцатого печка уже чуть слабее грела, а на 11 так и вовсе плохо.

Если муфта блокируется, значит радиатор достаточно нагревается, значит через него идёт тепло и соответственно должна быть рабочая температура двигателя, не меньше.Радик поменять вполне правильное решение. Только вот вопрос - патрубки на печку оба горячие, оба холодные или разные?

Я имел ввиду, если движок прогретый и его заглушить, муфта крутиться с усилием. На заведеную молотит нонстоп как угарелая. Патрубки на печку теплые, вообще все патрубки могу держать свободно рукой долгое время, пока не надоест. Есть подозрение, что перепутаны местами подводящий и отводящий от печки 

Мой постоянно кажет без 5ти 12ть. Разобрал и прочистил всю приборку - помогло на месяц, показометр показывал как надо. А потом тоже самое + при резком разгоне вообще дергается, а иногда в такт поворотникам стрелка ерзает.
И ведь тоже менял термостат, муфту, радиатор, моторчик печки - и ничего и печка также плохо дует. Осталось заменить радиатор печки и ЭМ-клапан. Но ведь даже после этого показометр будет показывать без 5ти 12ть, потому что дело именно в нем)

Кстати, уровень стрелки можно отрегулировать на своё усмотрение, сняв приборку. Уверены, что никто этого не делал до вас?

Я имел ввиду, если движок прогретый и его заглушить, муфта крутиться с усилием. На заведеную молотит нонстоп как угарелая. Патрубки на печку теплые, вообще все патрубки могу держать свободно рукой долгое время, пока не надоест. Есть подозрение, что перепутаны местами подводящий и отводящий от печки 

Это всё указывает на то, что основной радиатор греется как надо, так как муфта при непрогретом радиаторе будет крутится очень медленно на заведённом и легко на остановленном.
То что оба тёплые странно, вообще входящий должен быть горячим а выходящий тёплым. А вот по поводу держать руками тут х.з., я не помню, но по моему патрубки так тепло не пропускают и в отличие от металлический частей позволяют себя трогать на горячую. Надо будет попробовать...

Это всё указывает на то, что основной радиатор греется как надо, так как муфта при непрогретом радиаторе будет крутится очень медленно на заведённом и легко на остановленном.
То что оба тёплые странно, вообще входящий должен быть горячим а выходящий тёплым. А вот по поводу держать руками тут х.з., я не помню, но по моему патрубки так тепло не пропускают и в отличие от металлический частей позволяют себя трогать на горячую. Надо будет попробовать...

Все верно, а у меня муфта крутит что на холодном что на теплом двигателе - одинаково. вообщем надо снимать печку, чистить все, менять радиатор печки, патрубки нормальные ставить с радиатором. Иначе это все вангование ))

На совсем холодную муфта тоже заблокирована, так как жижа там холодная и стёкшая вниз. Обычно после минутки она расслабляется.

доброго времени суток, проблема такая, поменял термостат, когда стоишь дует холодный воздух, а как едешь горячий... вся система чистая, патрубки не перепутаны

доброго времени суток, проблема такая, поменял термостат, когда стоишь дует холодный воздух, а как едешь горячий... вся система чистая, патрубки не перепутаны

Это точно воздушная пробка

У меня в средние дулки  дуло прохладным , а в мороз подуло холодным пришлось закрывать дулки. Оказалось ослаб тросик холод-тепло  , залез к отопителю со стороны пассажира . оказалось  там есть спецыальное колёсико на рубашке тросика для регулировки натяжения тросика. очень удобно может кому пригодится

В середине и должно прохладным дуть. Закрываться до конца эта заслонка и не должна.

Ребята, выручайте.
Не греет печка. Собственно и хрен бы с ним, я бы и до лета подождал(Ездить, как оказалось, может и холодновато, но терпимо). Температуру в салоне можно поднять с -10, до -1. Но это не 0!. И в следствии этого меня ждала огромная беда - не оттаивают стекла.
Сейчас вот стоит машина с 3-4мм льда на лобовом(был ледяной дождь, а я в дороге, + ещё насыпало осадков). Ну это ничего, я думаю можно побрызгать "размораживателем" и всё пройдет. Правда не пробовал ещё, но надеюсь всё получится.
Но как мне быть в дороге? В случае когда падает снег/град и превращается в лёд на моём лобовом стекле, который естественно не тает.
Ну и информации немного:
Печка летом дула по всех положениях(их 3). В первом жутко свистела и никогда не использовалась, свист пропадал иногда на скорости. Во втором гудела и жужжала, жужжание пропадало на скорости или при прогретом двигателе, но гул оставался. На третьем гудит и жужжит как трансформатор. Ну и по приходу зимы  первое положение стало работать после временного второго, а потом и вовсе приказало долго жить.
Собственно в системе полностью менялся антифриз. Все трубки горячие, кроме тех что идут на печку - они теплые. На лобовое идет слабый поток воздуха, в то время как в "лицо" и ноги вполне неплохой.

Хотелось бы уточнить куда копать и что делать. Какие ключи понадобятся при разборе(допустим все гайки и болты там стандартные) т.к. не имею гаража и ключей и придется бегать в магазин. Какой можно приколхозить радиатор печки? Честное пионерское - мне только на зиму, потом безусловно будет всё оригинал. Что случилось с первым положением печки? Как избавиться от жужжания и гула её? Помазать белой смазкой, ещё чем?

В общем надеюсь на помощь(а тем временем пойду листать все 28 страниц), ибо машина очень нужна, а тут такие неприятные обстоятельства.

ничего сложного нет - купить новый моторчик и радиатор печки. Цены не очень-то и кусаются, колхоз все равно будет не удачный + уйма потерянного времени - я уже через это походил.
Но в первую очередь нужно разобраться почему шланги печки теплые. У самого двигателя нормальная температура и время прогрева? Термостать, муфта, помпа в норме? От двигателя на радиатор двигателя шланг горячий?

ProfiSale, то есть моторчик не исправен? Да и собственно моторчик как моторчик или с лопастями, корпусом и т.д.?
В дальнейшем просто хочу ставить печку с  фильтром и кондиционером. Радиаторы одинаковые разве? По каталогу не сверялся.

У самого двигателя нормальная температура и время прогрева?

На приборке температура без пяти двенадцать. Время прогрева вроде как нормальное.
Муфта стоит новая, в начале декабря покупал. По поводу помпы не уверен, её вроде нет. А термостат как проверить я не знаю.

От двигателя на радиатор двигателя шланг горячий?

Да, система прокачана, всё хорошо. Был затор со шлангами на печку(думается воздушная пробка, были холодные), но открутив хомутики дождался пока выгонется воздух и польется антифриз - быстро воткнул и вот... теплые трубки. После этого я их не проверял.

И ещё был такой вопрос. Есть способы не сливать с системы антифриз?