Тема: BMW E30 печка дует холодным воздухом и не греет

Моторчику точно кирдык. Вообще такое надо было исправлять до поездки. Поможет только замена, и только на родной. Можно менять и отдельно моторчик без лопастей (дешевле), только лопасти относительно друг друга на оси сориентировать.

Радиатор тоже только родной пойдёт.

Кондейные печки бывают обоих типов аналогичных обычным, в большинстве правда кондейные толстомоторные а обычные тонкомоторные, но кондей штука дорогая, сначала бюджет прикинь а потом думай.

Ах, да, забыл... У е30 парадокс с печками - печек с фильтром и кондеем не существует - или фильтр или кондей. Фильтр ставится только в толстомоторный вариант печки.

Victor I, толстомоторная это на 3 скорости?
Знаю что кондей дорогой, но ездить летом с открытым окном для меня не вариант - слишком уж пыльно. Хреново конечно что присутствует такой вот "парадокс".

Нет, скорости от моторчика не зависят.

http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/316i-M40/L-M/1989/browse/heater_and_air_conditioning/heater_radiator_blower ну это она в смысле?

Снег и лёд конечно плохо, а вот с запотеванием и обледенением врутри поможет тряпка с солью, как экстренная, но эфективная мера до замены моторчика...

Запотевания внутри нет. Хоть печка и дует холодным, но дует. Хоть моторчик жужжит и шумит, но работает.

Понятно, что моторчик печки дохлый, но от его замены теплее не станет. С хорошей печкой на трассе он практически и не нужен.
Копать нужно почему шланг, идущий на печку теплый. Если поломок не найдено - ставить принудительную подачу жижи - тут об этом писали много раз. А уж потом менять моторчики и радиаторы.

У меня в средние дулки  дуло прохладным , а в мороз подуло холодным пришлось закрывать дулки. Оказалось ослаб тросик холод-тепло  , залез к отопителю со стороны пассажира . оказалось  там есть спецыальное колёсико на рубашке тросика для регулировки натяжения тросика. очень удобно может кому пригодится

спасибо ,КЭП. вы очень очень ОЧЕНЬ помогли половине таких же неумеющих и не желающих читать и разбираться. а давайте еще напишем что пора менять радиатор ))) или например что термостат с неправильной температурой может недогревать мотор и печку, или еще можно написать что печка дует только на 4 скорости из-за резисторов,

П.С. за фото спасибо на полном серьезе, хоть оно и не особо информативное

http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/316i-M40/L-M/1989/browse/heater_and_air_conditioning/heater_radiator_blower ну это она в смысле?

Да это толстомоторная.

Хоть моторчик жужжит и шумит, но работает.

Если совсем развалится, то можно потерять лопасти и корпус печки.

спасибо ,КЭП.

Да кэпы не истребимы... Уже пол года последние нормальных тем нету, одно разжовывание бояна.

А и не будет)))Е30 ВДОЛЬ И ПОПЕРЕК ИЗУЧИЛИ СТАРОЖИЛЫ, А НОВИЧКИ БУДУТ ИДТИ ПО СТОПАМ СТАРОЖИЛОВ И РАЗЖЕВЫВАТЬ ОЧЕВИДНОЕ СТАРОЖИЛАМ...НЕ ЗНАЯ О ТОМ ЧТО СТАРОЖИЛЫ УЖЕ ВСЕ ЗНАЮТ, НО НОВИЧКИ ОБ ЭТОМ НЕ ДОГАДЫВАЮТСЯ))))
за капс простите...лень было переписывать)))

Ну эт да. Хотя всё таки иногда появляются редкие темы, или что-то недожёванное. Обычно когда кто-то из старожил лезет туда, куда просто никому в голову не приходило лезть.

народ,а с термостата шланг на печку в нижний патрубок идет или вверхний?

Сообщите мне диаметр патрубков подачи/обратки "тонкомоторной" печки. Насос буду ставить.

спосибо за участие, диаметр 18, буртик 20

теперь вопрос с м20 кто куда помпу ставил? ато она у меня не влазит никуда

народ,а с термостата шланг на печку в нижний патрубок идет или вверхний?

он не с термостата а с печки к термостату идет. если печка с тонким матором - то с верхнего- на термостат. с толстым я не знаю еслечо

спосибо за участие, диаметр 18, буртик 20

Блин, сорри, я чёт вопрос не увидел твой, видать прочитал но о чём-то другом думал в этот момент.

он не с термостата а с печки к термостату идет. если печка с тонким матором - то с верхнего- на термостат. с толстым я не знаю еслечо

Расположение у печек одинаковое и патрубки одинаковые - подача с бошки на клапан, который нижний патрубок.

поставил ево так


есле нацепить розъем - то капот упирается, а вниз двигать некуда - патрубки насоса и печки нос к носу уже.

снял его нах.

Парни такой вопрос. Не могу найти электроклапан. Можно ли как-то заколхозить и поставить вместо него кран. И тупо на зиму открыть а летом закрыть.

Доброго дня!!! Может баян, но все же... Столкнулсо с такой проблемой, после снятия ГБЦ некоторое количество моторного масла попало в систему охлаждения, через неделю потек радиатор печки и ближайшие к нему патрубки… Заменил радиатор, при вскрытии клапана печки обнаружил что он заклинил из за  попадания в него масла… Все почистил, клапан оставил открытым… После обнаружил течь почти на всех стыках патрубков системы охлаждения, кроме одного нового, оригинального,  так же очень удивился когда резиновый уплотнитель крышки радиатора (радиатор и крышка неоригинальные) рассыпался в руках…   Есть подозрение что масло разъело резинки и испортило патрубки… Хотя патрубки в е30 маслостойкие насколько я знаю… Систему помыл сразу, масла немного осталось… Может у кого ни будь такая же ситуация была… И верны ли мои рассуждения по поводу причины происходящего… 

Доброго дня!!! Может баян, но все же... Столкнулсо с такой проблемой, после снятия ГБЦ некоторое количество моторного масла попало в систему охлаждения, через неделю потек радиатор печки и ближайшие к нему патрубки… Заменил радиатор, при вскрытии клапана печки обнаружил что он заклинил из за  попадания в него масла… Все почистил, клапан оставил открытым… После обнаружил течь почти на стыках всех патрубков, кроме одного нового оригинального,  так же очень удивился когда резиновый уплотнитель крышки радиатора рассыпался в руках…   Есть подозрение что масло разъело резинки и испортило патрубки… Хотя патрубки в е30 маслостойкие насколько я знаю… Систему помыл сразу, масла немного осталось… Может у кого ни будь такая же ситуация была… И верны ли мои рассуждения по поводу причины происходящего… 

ну раз не потек только новый оригинальный, значит остальные развалились от возраста и потому что их пошевелили (так часто со старой машиной бывает, начнешь менять одну деталь и меняешь всю систему). А попадание масла - просто совпадение.

ну раз не потек только новый оригинальный, значит остальные развалились от возраста и потому что их пошевелили (так часто со старой машиной бывает, начнешь менять одну деталь и меняешь всю систему). А попадание масла - просто совпадение.

Визуально патрубки в прекрасном состоянии... Мягкие, без трещин... Ой дорого будет покупать оригинальные патрубки... 

Визуально патрубки в прекрасном состоянии... Мягкие, без трещин... Ой дорого будет покупать оригинальные патрубки... 

потекли на стыках? У меня течет на стыках патрубок гура, хотя внешне тоже норм, да и машина 98 года. Там оригинальный хомут, я его подтянул, но не помогло, попробую заменить на винтовой. Т.е. в моем случае масло точно не причем)

потекли на стыках? У меня течет на стыках патрубок гура, хотя внешне тоже норм, да и машина 98 года. Там оригинальный хомут, я его подтянул, но не помогло, попробую заменить на винтовой. Т.е. в моем случае масло точно не причем)

Течет именно на стыках, хомуты тоже оригинальные, не свернутые, забыл написать что элементы системы охлаждения, где задействованы прокладки или пластик с резинками тоже текут… Пробка исключена.. Патрубки не надуты..   Загадка )))

Течет именно на стыках, хомуты тоже оригинальные, не свернутые, забыл написать что элементы системы охлаждения, где задействованы прокладки или пластик с резинками тоже текут… Пробка исключена.. Патрубки не надуты..   Загадка )))

хомуты заменить на винтовые, в идеале все патрубки  заменить, прокладки и пластик от старости, скорее всего. Например, я подавал на радиатор печки 2 бар и он не тек, а через год-два потек. Просто ему 30 лет и загадок нет)

хомуты заменить на винтовые, в идеале все патрубки  заменить, прокладки и пластик от старости, скорее всего. Например, я подавал на радиатор печки 2 бар и он не тек, а через год-два потек. Просто ему 30 лет и загадок нет)

Попробую, но как то странно все равно, в один момент все потекло...))))

Я давно научился все трубки ставить на герметик. На самый обычный за 50рэ. Раньше как -30 и ниже все в раз и изо всех щелей начинало лить и бенз и антифриз, притом, что у меня стояла газовая и шлангов там поболе, чем на обычной машине. Дак вот с установкой всего и вся на герметик проблема подтекания исчезла.