Тема: Для тех кто всётаки хочет поставить себе SOLEX

купил e30. стоит солекс, это какой то пиндец. расход был под 20 на сотню, поставили самые маленькие жиклеры, где то теперь под 15 точно, а может и больше, появился провал на низах. кручу до 3-4 тыщ. что нибудь дельное для настройки подскажите пожалуйста

топливные 97,5- 1 камера100 -102,5 вторая воздушные стандарт 165 125,холостой на эл клапане 41,ускоритель 2 носа в одну камеру

Народ помогите,из низа карбюратора дым фигачит,пропускает видимо,какую прокладку ставить от 08 ведь да?)

да

Вот опять задумался о родном карбе.Когда купил ,то там стоял этот 2б...-обычный и повсюду висели провода с хитрыми разъёмами и контроллер под бардачком.Я так понял,что стоял хитрый карб и прошлый хозяин установил попроще,но тоже бмв-шный,наверное с е21.Так я его раз 5 пытался отрегулировать.Всё с ним было почти хорошо,только жрал бензин ведрами и если холодно ,то плохо заводился.Там какой-то блочёк с термо пластиной хандрил.Разгон ,конечно сумашедший был--быстрее 6 цилиндровой инжекторной.И я и хозяин 320-й были удивлены такой прыти.Но расход в 15 литров замучал--всё-таки из кармана плачу.Переборки успехов не приносили,при подгазовывании из выхлопной шёл чёрный дымок,смесь обеднить никак не получалось.Я конечно не карбюраторщик,но в этих агрегатах немного разбираюсь.И вот я решил поставить солекс 083.Сделал переходную пластину из алюминия и приделал восьмёрочный карб.Купил его б\ушный и перебрал,отрепетировал.В итоге расход упал до 10литров в городе с пробками,а по трассе совсем около5-6,в пределах разрешённых 90 км\ч.Разгон ослаб ,но все равно она быстрее разгонялась ,чем 099 приятеля . Мне показалось ,что ход педали удлиннился или может нажимать надо было сильнее.Вообщем я об этом не сильно задумывался,так как в гонках не особо учавствую,а для повседневной жизни результат очень порадовал.Смотрю вот на фото других самоделкиных и у меня как-то ощущение,что все ставят солекс в другую сторону.Я это определил по элетроклану хх и подогреву дроссельных заслонок.Кстати у тех,кто попался на глаза почему-то нету подогрева дросселной заслонки--там же очень легко сделать,а польза несомненная.И ещё надо организовать теплый воздух с коллектора.Я просто прикрутил от жигулей этот лоток на шпильку и всё.Видел у барахольщиков на авторынке лоток от москвича--такой большой на весь коллектор.Он наверное ещё лучше подойдёт.Так вот к чему весь этот рассказ...
Старый карб 2б у меня так и лежит--может его лучше обратно вернуть .Как думаете?

Тут тоже тишина кромешная.Неужели карбюраторов не осталось?

если ты его ни как не можешь настроить + хочешь экономить на топливе---тогда зачем его ставить !  да и сделай фото как он у тебя расположился под капотом

карбюратор есть, но расход не радует, все больше хочется инжектор поставить

для тех кто еще хочет впихнуть тазокарб скажу,что его можно установить без всяких проставок, нужно просто взять коллектор от Е21 с м10 и карбом SOLEX DIDTA 32/32, нивовский карб на него встает без проблем,между ними прокладок положить побольше для плотности ,коллектор без проблем встает на головы от Е30,но лучше всего поставить 2ВЕ 

Да, если уж и ставить Солекс, то ТОЛЬКО SOLEX DIDTA 32/32, это оригинальный немецкий карб, который стоял на БМВ Е-21 316, хотя я ни за что не откажусь от моего 2БЕ. Это умный карб, который едет даже если вся электроника сдохнет, не то, что тазопромовские динозавры с таким громким именем, позорящим истинное имя SOLEX.

если верить инструкции по эксплуатации BMW E28, то карбюратор 2В4(из которого потом появился 2ВЕ) называется SOLEX ZENITH 2B4, так что 2ВЕ тоже получается отчасти SOLEX

из всех немецких карбов 2ВЕ самый оптимальный,так как не имеет изнашиваемых механических частей(приводов и проч)

заколебался я настраивать 8 карб, расход почему то не меняется ок 15 город, около 10 трасса, только динамика улучшается, начинал с 97.5/97.5 сейчас 107/107. как так получается?

заколебался я настраивать 8 карб, расход почему то не меняется ок 15 город, около 10 трасса, только динамика улучшается, начинал с 97.5/97.5 сейчас 107/107. как так получается?

Видимо не тот карб настраиваешь. Выкинь этот русский самовар и поставь 2БЕ, его реально самому отремонтировать.

заколебался я настраивать 8 карб, расход почему то не меняется ок 15 город, около 10 трасса, только динамика улучшается, начинал с 97.5/97.5 сейчас 107/107. как так получается?

для расхода 8 - по трассе, 10 по городу первая камера -  ВЖ 165,   ТЖ 95. Вторая ВЖ 125, ТЖ 97,5  кулачок привода ускорительного насоса №7
но нормальная тяга 3-4 тыщи об. максималка 140-150. в горку 120 -потолок. при всём при этом после 100-110 сложно назвать разгоном то как машина набирает скорость. и ни чего чудесного ведь это расчитано на двиг в 1500 кубов.
и не ставь оба распылителя в первую камеру. (это создаст доп сопротивление в камере). уж лучше купи зип с карба 21073 (нивовский)там распылитель ускорителя только в первую камеру с отверстием 45.

меня расход устраивал, но захотел большей динамики. сейчас играюсь с жиклёрами. поставил 1)ВЖ150 ТЖ107,5 2 )ВЖ125 ТЖ115 распылитель ускорительного (от нивы из зипа 21073) 45 в первую камеру. пока ещё в рамках тестов. если приживётся отпишусь. а вообще планирую опробовать жиклёры от солекса 21412-1107010-30. (карба расчитанного на двиг 1800 кубиков 41го москвича)

и есчё один нюанс... эмульсионная трубка первой камеры в карбе 2108(с маркировкой 23 а не ZD) предназначена для авто с поперечным расположением двигателя и в продольных движках ведёт себя не правильно. во всяком случае много кто об этом говорит. самому пока не удалось достоверно точно это проверить

топливные 97,5- 1 камера100 -102,5 вторая воздушные стандарт 165 125,холостой на эл клапане 41,ускоритель 2 носа в одну камеру

плиз опиши как машина ведёт себя с такими жиклёрами.

да не очень она себя ведет:-) 

Видимо не тот карб настраиваешь. Выкинь этот русский самовар и поставь 2БЕ, его реально самому отремонтировать.

поставил инж и 7 по трассе

ну и вообще дааз2108(солекс от восьмёрки) ставить не советую по причине маленького размера большых диффузоров(21х23). двигателю 1,8 их мало и не поедет он нормально ни при каких настройках. Идеальным вариантом для 1,8 будет дааз 21042( от москвича 2141) у него диффузоры 24х26(есть правда и 23х23 так что на это следует обратить внимание). можно и нивовский попробовать (24х24)

вот в помощь по подбору жиклёров
 

для диффузоров 21 и 23 на двигателе 1,8 оставте лучше заводские жиклёры. иначе жрать будет немеряно, а ехать будет также.(проверяно на себе)


P.S.   сейчас стоимость новых солексов чуть более 4000.

Я уже весь форум зачитал до дыр про карбюраторы! у самого стоит солекс 21083, купил машину с ним! Жрет немеренно, я уже не знаю что делать, хоть продавай машину, но не хочу, люблю я ее очень, но расход в 20 литров меня вообше не устраивает! на 750 рублей(при цене 28.50 на бензин, я проехал 101 км, это же писец,хаммер меньше ест! в городе найти родной карб не реально, как и инжектор, но мне повезло, я нашел голову инжекторную, но найти все остальное просто не реально, сколько продается в городе е30 все с солексами да и гнилые все в ноль, я за своей ездил за 200 км от города, и ташил на тросу обратно! кто то писал тут какие жиклеры вкрутить чтобы расход был 12 и меньше, я поставил самые маленькие какие только есть - расход 20! я реально уже не знаю что делать, машина стоит, потому что я не могу по косарю в день тратить на безин а так хочтся ездить нормально!  Подскажите что нибудь дельное пожалуйста, из личного опыта,помогите хотя бы советом, может другой какой то руский карб можно поставить, если да, то с какими жиклерами и прочее.. срасходом в 20 она и едет конечно 160 на 4 скорости, но мне для комфортной езды хватит 120 за глаза, но чтоб она ехала, и ехала хотя бы до 120 уверенно!

Буду очень рад расходу в 12 13!

Если бы мы находились в одном городе или в одной стране, то смог бы Вам предложить родной 2БЕ, но Вы можете найти его и в Вашей стране, их немало. Вот, например, есть в Подмосковье человек, который очень хорошо знается на 2БЕ, ремонтировал их, может у него есть в нычке карбик-другой на продажу. Зовут его Дима, ник Димыч_СФ.
Свяжитесь с ним, может найдёте его номер, у меня его нет, но связывался по мылу и переписывался через личные сообщения форума.
Удачи Вам в ремонте, поверьте, 2БЕ можно найти нормальный, нужно только этого захотеть, у меня, например, на моём бывшем М10, 2БЕ кушал до 10 л/100 км в плане трасса-город, но и ехал я так же, до 120-130 км/ч, раскручивал до 4000 об/мин. Все карбы, которые у меня были я лично перебирал по советам Димы и они мне помогли не раз.
С уважением.

Если бы мы находились в одном городе или в одной стране, то смог бы Вам предложить родной 2БЕ, но Вы можете найти его и в Вашей стране, их немало. Вот, например, есть в Подмосковье человек, который очень хорошо знается на 2БЕ, ремонтировал их, может у него есть в нычке карбик-другой на продажу. Зовут его Дима, ник Димыч_СФ.
Свяжитесь с ним, может найдёте его номер, у меня его нет, но связывался по мылу и переписывался через личные сообщения форума.
Удачи Вам в ремонте, поверьте, 2БЕ можно найти нормальный, нужно только этого захотеть, у меня, например, на моём бывшем М10, 2БЕ кушал до 10 л/100 км в плане трасса-город, но и ехал я так же, до 120-130 км/ч, раскручивал до 4000 об/мин. Все карбы, которые у меня были я лично перебирал по советам Димы и они мне помогли не раз.
С уважением.

СПасибо большое)))) напишу))

У меня остался солекс 21041 с моего М10.  расход на нем был от 11 до 14. в зависимости от режима езды по городу. По трассе. при скорости 90, кушала 7,5-8 л на 100.  Могу продать. отправка ТК. если что. пиши в личку. Или действительно посоветуйся с Димычем.

я вот думаю попробовать копеечный карбюратор ДААЗ-2101, копия Weber 32DCR (32х32).
На нем М10 должен валить)))

я вот думаю попробовать копеечный карбюратор ДААЗ-2101, копия Weber 32DCR (32х32).
На нем М10 должен валить)))

Тогда уже поставьте Solex Didta, он так же 32/32. Зато не будет стыдно открыть капот. 

рецепт для тех, кто все еще ставит солекс себе.
карб солекс 21041 с диффузорами 24х26!!!! важно!!! на солексе от девятки диффузоры 21х23!
кулачек ускорительного насоса №4
распылители ускорительного насоса 40х40 загнуты в обе камеры.
жиклер холостого хода 42. можно попробовать 45.
топливный жиклер первой камеры 115, второй камеры 120
воздушный жиклер первой камеры 160 zd, второй камеры 135 zc.

расход смешанный город/трасса (50/50 примерно) - 6,83 л /100 км. получился по расчетам "от лампочки до лампочки" пройденный путь для замеров был 327 км. резина у меня 195/60 r15  спереди, 205/50 R15 сзади. мотор м10в18, состояние поршневой - хреновое ))).

думайте )))

вот понравился пост... я думаю а если переписать всё это и отнести карбюраторщику он сделает так ? или скажет я сам всё знаю:)))
Сколько уже написано:)Какой вывод: Оригинал 2бе, лучше, НО страшно, для тех например кто сам не хочет его настраивать, а таких думаю большинство, и правильно, что мы все механики чтоли? Альтернатива: Либо Москвичевский Либо Нива, я так полагаю москвичевский всё же будет выигрывать по показателю расхода.

рецепт для тех, кто все еще ставит солекс себе.
карб солекс 21041 с диффузорами 24х26!!!! важно!!! на солексе от девятки диффузоры 21х23!
кулачек ускорительного насоса №4
распылители ускорительного насоса 40х40 загнуты в обе камеры.
жиклер холостого хода 42. можно попробовать 45.
топливный жиклер первой камеры 115, второй камеры 120
воздушный жиклер первой камеры 160 zd, второй камеры 135 zc.

расход смешанный город/трасса (50/50 примерно) - 6,83 л /100 км. получился по расчетам "от лампочки до лампочки" пройденный путь для замеров был 327 км. резина у меня 195/60 r15  спереди, 205/50 R15 сзади. мотор м10в18, состояние поршневой - хреновое ))).

думайте )))

я не могу понять, на 8шном подходило 2 патрубка с топливом, но на москивческом же только 1  вход подачи бенза