Тема: Обороты ХХ 400,мотроник 1.3+говорим о степни сжатия327i

Расходометр не крученый?

ХЗ,но раньше работало все нормально,я не крутил.

У тебя весь вспрыск от 2,5 стоит?

да

Мне кажетса,что расходмер от 1.0 не будет работать с 1.3 мозгами.

если от 2.7 то не... если от 2.5 то будет

Воздухомер правильный. Датчик ОЖ на сопротивление не мерял,но он новый.

От в25? Мозги в25?

да,все от б25, и мозги и расходомер и весь впуск.

Мне кажетса,что расходмер от 1.0 не будет работать с 1.3 мозгами.

Блин,я начинаю уже психовать из-за машины. Приехал к гаражу, на 20 км пробега ушло 7 литров. Проверил на утечку,нет. Захотелось пощюпать РХХ, на работующем даигателе вертел его,изгибал,что б подсос воздуха появлялся,тогда и хх нормальный.Крутил-крутил и двиг заглох, отказался заводитса, вставил трубку вместо РХХ, обороты плавали от1000до1500примерно. И заметил когда двигатель работал РХХ полностью закрыт, как его вылечить??

Если меняешь РХХ на патрубок, то нужно делать какую-нибуть вставку для уменьшения сечения, иначе обороты и будут скакать, ибо принудительный ХХ.

Только что из гаража. Что-то плохое чувство. Похоже обнаружил бенз в масле. Короче говоря снял дроссельную, внутри весь паук в бензине, гибкая трубка картерный газов которая подходит к дросселю тож в бензе. Холодно правда было,но мне кажетса масло жиже стало и отдет бензом.
При снятии заливной горловины или щюпа обороты не падают. Зато,блин, теперь не плавают, накрутил что-то.

проаерь регулятор  из за него может попадать бенз в цилиндры, а потом и в масло... либо 7-я форсунка не держит... если она у тебя ещё осталась....

Что за 7-я форсунка?? Регулятор вроде как рабойчий,давление норм.

я уже запутался какой у тебя впрыск... тольки первый мотрон как на 2.7 ... толи 2.7 передлеланный в мотрон 1.3.... толи 2.0 на джете... просто если есть 7 форсунка, то проверь её... стоит на впуск коллекторе....

Ребят сори за офтоп, просто не хочу новую тему открывать, у меян м40 б16 походу тоже мотрон 1.3, с сервиса забрал а у меня холостые на 600 вроде стоят, и сама подгазовывает когда заводишь тон до полутора, может меньше, само пройцти может? 2 недели стояла на улице на морозах максимум -15, так для информации

может и попустит, потому что могли клемму скидывать и надо немного мозгу адаптироваться

Нет, форсунки нет, мотрон 1.3, туда только вакум. шланг от топливного регулятора,через него как может попасть бенз??
Какие пути попадания бенза в масло???
Какая причинатого,что обороты не падают при открытии крышки масла??

причина того что у тебя мотрон... и он выравнивает обороты

попадание бензина в масло - текущие форсунки или пропуски зажигания

при открытии маслозаливной крышки обороты должны просесть на очень короткое время и снова выравняться

BMW_3xx_i ,чет непонял поста. Я так понимаю: плавают обороты из-за того,что мотрон не дает глохнуть двигу и пытаетса их подкоректироваь, а обороты низкие,из-за какого нибудь подсоса, как будто открыта заливная горловина.Это одна из проблем,а вторая бенз в масле. Форсунки менялись то 2.0 то2.5,картина неизменна,к тому же на 2.0 форсунках я ездил на другом двиге и все было ок. Пропуски зажикания...да мотор как бы не "троит",разве что пару мин на холодную. Мне кажетса бенз пошел в масло через трубку вентиляции(железную,с пружинкой). Терь вопрос из-за чего бензин в пауке и заслонке

Снял впуск вчера и слил масло. Впуск мокрый весь. В трубке о заслонки до крышки клапанов белая пена,но только там. В масле чуть-чуть разводы по светлее, но не как сгущеное молоко,буквально чуточку,ну и жиже оно. Что может быть??Если тосол то как попал,может конденсат через трубку картерных?двиг собрал 200км назад, прокладка новая.

так кто попал в масло? бензин или ОЖ?
что на свечах видно? все одинаковые?
посмотри на дроссель внимательно - туда идёт ОЖ по небольшим патрубкам, может оттуда и попадало вовнутрь

Да вот не могу понять. В масле есть разводы,чуть светлее чем само масло, в самих разводах присутствует металлическая пыль,может из-за нее эти разводы. Но почему то в трубке от крышки клапанов пенка,хз,мож конденсат. + вязкость масла меня смущает,жиденькое по сравнению с новым.
Вот масло отстоявшееся
/go.php?l=aHR0cDovL2NvbnRlbnQuZm90by5tYWlsLnJ1L2JrL3BsYXN0ZXI4OS9yYXpub2UvaS0zMy5qcGc=
А вот после мешания в нем отверткой
/go.php?l=aHR0cDovL2NvbnRlbnQuZm90by5tYWlsLnJ1L2JrL3BsYXN0ZXI4OS9yYXpub2UvaS0zNC5qcGc=

Вот и спрашиваю,что за разводы могут быть и почему такая вязкость?

Про подогрев заслонки тоже подумал,разобрал,поставлю новую прокладку. Но там такая конструкция,что в принципе ОЖ не пройдет к заслонке.

как тебе вариант заменить масло и проверить форсунки под давлением?
ОЖ ушла? цвет поменяла? пахнуть стала? из трубы приторно сладкого запаха не было?

Масло уже купил. Попробую на форсах 2.5 поездить и регулятор давления тож поменяю.
ОЖ цвет не меняла, запаха нет.Про уровень не скажу,ибо из-под одного патрубка капало,устранил, а вот попала ли в масло незнаю.

будешь менять форсунки - замени и колечки резиновые везде. бывает их закусывает если одевать без WD...

апнем темку.
Автор. ты решил проблемму с неровным хх и глохнущим мотором при отпускании педали газа?
сейчас происходить тоже самое, причем появилось через3 часа как перебрал генератор и заправился. до сих пор решить не могу. был разобран РХХ, просмотрен на предмет заклинивания итп. все нормально. видно что работает, открывается итп.
обороты щас приподнял и чтоб не глохла, прокрутив корпус Рхх. но это не выход. двигатель колбасит.. из выхлопной колечки мать их идут сериями по 3-5 штук(((