Тема: Переделка М50 с 2.5 на 3.2

Как ты его потом заставишь работать?

ага, м54 заставить работать не в родном кузове геморно, проще перекинуть кишки в м50/м52

в чем заключается гимор? в обилии электрики? так можно все снять с донора скопом. заодно и АКПП будет нормальная.

на м50 б25 ванус ставиш калено и шатуна  от м52 б28(поршня родные) форсы от м54 б30 и регулятор давления 3,0 бар чипиеш проц и машинка выдает 280-290 коней в зависимости от прошивы проверено сам катался на такой е36 дует как взбесившаяся

Где графики со стенда? Пока не будет графиков, моя с м50 выдает 400 лс )))))

Где графики со стенда? Пока не будет графиков, моя с м50 выдает 400 лс )))))

Тарас, ты не прав.. думаю там не меньше 600лс...

будет тебе график 
Сообщение склеено: 07 Февраля 2010, 21:37:42
можно заставить м54 тока на механики надо тока в проц влить прошиву без имо

механику в топку. типтроник ее пуляет 7 сек до сотни.. а легкую е30 вообще в космос выкинет.

а с каких пор автомат стал резвее механики???

на м50 б25 ванус ставиш калено и шатуна  от м52 б28(поршня родные) форсы от м54 б30 и регулятор давления 3,0 бар чипиеш проц и машинка выдает 280-290 коней в зависимости от прошивы проверено сам катался на такой е36 дует как взбесившаяся

 200-205 сил потолок такого мотора,вообще на стандартных распредвалах потолок м50 250сил даже при объеме 3.1-3.3 литра,все это предел и выше его никто не прыгнет
Сообщение склеено: 08 Февраля 2010, 07:53:18

по прочтению возник вопрос. а не лучше ли купить м54в30 в сборе и засвапить?

   нет,не лучше,м54 мало чем отличается от м50(одинаковая форма камеры сгорания,одинаковый диаметр тарелок клапанов,высота блока,конструкция гбц,привод грм и.т.д.)основные отличия м54 это алюминиевый блок с чугунными гильзами,два ваноса и другая система управления
 и стоит ли разве из за 230 сил затеивать установку этого более хлипкого клона м50,с кучей ненужной для е30 электроники которую заставить правильно заработать будет стоить кучу денег,я уже пару раз проделывал это,но там был хоть какой то смысл(м62ту в е30 и с54 в е36) но ставить м54 в е30 точно никакого смысла нет

200-205 сил потолок такого мотора,вообще на стандартных распредвалах потолок м50 250сил даже при объеме 3.1-3.3 литра,все это предел и выше его никто не прыгнет

+многа. Причем 250 снять-реально дорого, там по-простому больше 230 не получается.

200-205 сил потолок такого мотора,вообще на стандартных распредвалах потолок м50 250сил даже при объеме 3.1-3.3 литра,все это предел и выше его никто не прыгнет
Сообщение склеено: 08 Февраля 2010, 06:53:18
   нет,не лучше,м54 мало чем отличается от м50(одинаковая форма камеры сгорания,одинаковый диаметр тарелок клапанов,высота блока,конструкция гбц,привод грм и.т.д.)основные отличия м54 это алюминиевый блок с чугунными гильзами,два ваноса и другая система управления
 и стоит ли разве из за 230 сил затеивать установку этого более хлипкого клона м50,с кучей ненужной для е30 электроники которую заставить правильно заработать будет стоить кучу денег,я уже пару раз проделывал это,но там был хоть какой то смысл(м62ту в е30 и с54 в е36) но ставить м54 в е30 точно никакого смысла нет

получается тогда есть смысл кишки от м54 собирать в блоке м50?

Ну и получится 3 литра )))) это было описано в другой теме ))).

3.2 это колено от тех же 3 литра другие шатуны и поршня большие.

на м50 б25 ванус ставиш калено и шатуна  от м52 б28(поршня родные) форсы от м54 б30 и регулятор давления 3,0 бар чипиеш проц и машинка выдает 280-290 коней в зависимости от прошивы проверено сам катался на такой е36 дует как взбесившаяся

поставил форсунки от м54б30 и регулятор на 3,0 да топлива наверно много можно налить буит,а где ж ты воздуха столько возьмешь чтобы 280-290 лс выжать с 2,8-3,0 на стандартных валах и стандартном впуске ,может новые законы физики появились - просвяти..

из 2,8 на стандартных валах с ваносом можно получить около 220 сил, если поставить на м52в28 коллектор впускной от м50., но прибавка будет только после 5 тысяч

Парни я вот тоже думаю в свой м50в25 ставить колено с шатунами от м52в28, до 200л.с думаю доберусь, а если еще р.валы и впуск с выпуском то должен и до 250л.с добратся. А так стандартные р.валы на м50в25 сместить  тоже есть маленький прирост, но програма стандартная ниче недаст, плюс подхват только с 3,5-4т.обор. И скажите пожалСТа подъемы и фазы р.валов моторов м50в25 и м52в28

тарик, ты же собрал, приведи тему в порядок) что сделал, что покупал, ВИНы деталей, на сколько торцевал поршня.

Я собрал 3.1, поршня делал Шушу из м44 так что хз че он там мутил.

тогда почему тема закреплена если по сути нету описания конкретного? так чисто в общих чертах все написано...

Народ напишите полз чётким списком что нужно чтоб собрать работающий м50б32. от чего вкладыши все и т.п. Заранее спс.

А также как собрать 3.2 с низкой степенью сжатия под турбу.... как вариант. =)))

С мотористом своим на последние 3 месяца разрабатывали интересный мотор на базе м50, в итоге получился объем 3.55, 2 месяца маялись с прокладкой под головку, сейчас проблема с форсунками, хотел посоветоваться от м62 3.5 нормально встанут? вроде поставил вроде бы ничего, но СО показывает в 2 раза больше и насос начинает умирать не справляться. кто что думает?

С мотористом своим на последние 3 месяца разрабатывали интересный мотор на базе м50, в итоге получился объем 3.55, 2 месяца маялись с прокладкой под головку, сейчас проблема с форсунками, хотел посоветоваться от м62 3.5 нормально встанут? вроде поставил вроде бы ничего, но СО показывает в 2 раза больше и насос начинает умирать не справляться. кто что думает?

Очень интересная тема!
Не пробовал форсунки от s38?
Распиши спеки мотора плиз!!

Очень интересная тема!
Не пробовал форсунки от s38?
Распиши спеки мотора плиз!!

нет не пробовал, на днях поставил от 2.8 после 6000 оборотов начинает сдавать,
взяли колено от м52 2.8 с шатунами(лучше бы взял от х5)
распредвалы с 2.8 м52, поршня  88.5 от мерса - юбки срезали, развесовку установили
поставили прокладки от м54 3 литра - 1 ремонтная 1 простая, дырки точили под поршня, промазали герметиком(с 1ой прокладкой машина заводилась без свечей на одной компрессии 19)
сейчас 15 компрессия, обкатку провел, тянет хорошо но не хватает воздуха - нужно комп переделывать.

мотор получился весьма забавный, слышно только на 3000, на холостых вообще не понимаешь заведен мотор или нет, появился весьма бубничный звук из под капота при наборе скорости, нужно еще выхлоп переделывать, думаю выдавить 320 кобыл.

нет не пробовал, на днях поставил от 2.8 после 6000 оборотов начинает сдавать,
взяли колено от м52 2.8 с шатунами(лучше бы взял от х5)
распредвалы с 2.8 м52, поршня  88.5 от мерса - юбки срезали, развесовку установили
поставили прокладки от м54 3 литра - 1 ремонтная 1 простая, дырки точили под поршня, промазали герметиком(с 1ой прокладкой машина заводилась без свечей на одной компрессии 19)
сейчас 15 компрессия, обкатку провел, тянет хорошо но не хватает воздуха - нужно комп переделывать.

мотор получился весьма забавный, слышно только на 3000, на холостых вообще не понимаешь заведен мотор или нет, появился весьма бубничный звук из под капота при наборе скорости, нужно еще выхлоп переделывать, думаю выдавить 320 кобыл.

ахахаха

чушь

в итоге получился объем 3.55

взяли колено от м52 2.8 с шатунами(лучше бы взял от х5)

На колене 2,8 объём 3,5л???
Это КАК???