Тема: Переделка М50 с 2.5 на 3.2

Поршни от мустанга ))))

Поршни от мустанга ))))

Пишет что от Муэрса......

Ага    межцилиндровое растояние м50-91 мм,поршня 88,5(т.е.,на прокладку 2,5 мм) и прокладка  м54б30 -84 мм. И при такой геометрии объем получится все равно 3099 см.

3.55
сильно

М50В32 - колено м54в30, шатуны м54в30 ,поршни -тойота 2jz-ge - доработанные ( и подогнаны по весу ) ,блок м50в25 - расточен до 87мм ,прокладка гбц с52в32 ( америкос М ) .Голова пока остается без изменений ( на время обкатки ) .

поршня от 2jz-ge 86.0 мм

поршня от 2jz-ge 86.0 мм

мне не рассказывай - поршня второго ремонтного размера - 87 мм !!!

хочешь сказать что с 2jz поршней можно безболезненно снять 5мм ?

А по чём нынче дросселя от c54? Будет ли от них толковая прибавка?

Подпишусь.

Собираю такой конфиг. Колено М54В30, шатуны от туда же и блок М50В25 есть. Вопрос остается по поршням??

По сцеплению тоже не знаю, есть М20 с 6кг маховиком и есть одномасс с М30. Местные JDM-чуваки воткнули на турбомотор в марковник сцепу именно с М20 и все держит. Стоит ли заморачиваться на 240-е сцепление или 228 держит 250 сил?

По валам более-менее все понятно, впуск (если мотор с вантусом) от М54В30, выпуск - впуск от М50В25 безвантус. Только по настройке не совсем ясно. С головой вроде тоже понятно. Хотя с одной стороны у М50 две пружины и нога клапана толще. Поэтому, наверное, все таки голову с М50 буду ставить.

По системе впрыска тоже все ясно, БОШ с М50В25 вантус

Травников хорошо рассказал в чем отличие клапана м50 с двумя пружинами и клапана м52 с одной. а именно, ничем!!!! в плане надежности, но плюсы в том что инертность и масса механизма (клапан, тарелка, гидрокоменсатор) легче!!!! а это несомненно плюс, крутить такой мотор можно смело на 1000 больше и не боятся зависания.

настройка.. 3 литра однозначно настраивать, на стоковой прошивке с любыми фрсами итд. не снять более 220-230 сил. с настройкой, при правильной СЖ можно 250 снять. но не более. ибо не достич на поршнях от м54в30 степени сжатия в 11,5-12,5. никак, даже если фрезернуть блок на 2мм, то начнутся проблеммы с клапанами, будет загибать постоянно и цековки не спасу.) есть примеры кто не верит)

вопрос как раз таки по 86-м поршням. либо брать японские и пилить, либо какой еще вариант? Травникова смотрел, понял, что разницы по усилию пружин в ГБЦ никакой.

да, еще, правильно ли я понял, что ваносные поршни с лужами, а безванос плоские?

возьми от опеля поршня от х30хе
только втулки в шатунах на 21мм пресанешь. пилить ничего не понадобиться, ни поршня ни блок. ну может совсем малую часть. и в них цековки ооочень глубокие по сравнению с теми же на м50в25.

кстати кто нибудь шарит, колено с М57 дизеля взаимозаменяемо с коленом от М54 ну и прочими? ход поршня у него такой же

кстати кто нибудь шарит, колено с М57 дизеля взаимозаменяемо с коленом от М54 ну и прочими? ход поршня у него такой же

тоже интересно. хотел это колено себе поставить. ход условно такой же (на грамм больше, чем у 54го). но так как инфы не нашёл о взаимозаменяемости - собирал на 54ом.

Знаю, что на 42 мотор ставили колено от 47, с чипом и dbilas на атмосфере почти 200 сил

тоже интересно. хотел это колено себе поставить. ход условно такой же (на грамм больше, чем у 54го). но так как инфы не нашёл о взаимозаменяемости - собирал на 54ом.

у М57b30 подьём 88мм

у М57b30 подьём 88мм

это у m57d29, а есть 3хлитровый дизель, там ход ровно 90

Позволю и себе пару слов. Тем более 2 года ни кто не писал.
Тоже собираю строкет на 3.2 точнее на 3.15. Поршня с jz-ge только на колено 2.8 подходят.  На колено 3.0 торцевать более чем на 5мм. Думаю от хонды Одиссей поставить. F23 мотор. Компресионная высота 30мм против 28.3мм у м54б30. То есть торцевать на 1.7мм что в принципе приемлемо. Кто нибудь может уже ставил? Цена ошибки просто высока.

тоже подготавливаю низ на м50б32, были куплены нисановские поршни 87мм, торценуты на 2мм получился недоход 0.2мм, я использовал 3л колено, под 2.8 встало бы вообще четко даже торцевать ненужно, шатуны использовал м50 так как м54 какието хилые,

тоже подготавливаю низ на м50б32, были куплены нисановские поршни 87мм, торценуты на 2мм получился недоход 0.2мм, я использовал 3л колено, под 2.8 встало бы вообще четко даже торцевать ненужно, шатуны использовал м50 так как м54 какието хилые,

От  какого нисана поршня?