Тема: проблемы с м10

надеюсь хоть здесь мне помогут:)короче народ такая проблема.купил в ноябре е30,давно хотел,сбылась мечта идиота:)бывший хозяин оказалось вместо тосола лил воду.заменил воду на тосол,печка перестала греться.оказалось что радиатор печки на столько поржавел что тосол в него даже не поступал.ну дело не в этом:)заменил,неделю отъездил и прогорела прокладка под головкой.поменял.масло похоже хренова поменяли потому что пену до сих пор через сопун кидает

Блок на трещины смотрел? Колодца под болты гбц проверял?

вообщем двигатель стал ужасно работать.если сказать по русски то его телепает как сосиску,и громко работает.лампочка давления масла горит а если нажать педаль газа то тухнет.Карбюратор вроде работает нормальном да и не думаю что в нем дело.свечи тоже все рабочие.может кто знает в чем причина
Сообщение склеено: 14 Марта 2010, 19:21:17
вообщем двигатель стал ужасно работать.если сказать по русски то его телепает как сосиску,и громко работает.лампочка давления масла горит а если нажать педаль газа то тухнет.Карбюратор вроде работает нормальном да и не думаю что в нем дело.свечи тоже все рабочие.может кто знает в чем причина

97% проц на переборку двигатель. 1% сдох маслонасос, 1% сдох датчик давления, 1% хреновое масло.

насчет маслонасоса вопрос: маслонсос можно восстановить заменой роторов? внешний 2200 рублей внутренний 600 рублей стоит примерно. Насколько адекватна данная мера. Требования к давлению масла у меня очень строгие. В насосе стоит еще какая-то пружина, на что она влияет?

аффтару темы - ОЖ менял неправильно - недолил около 1,5л.
ну думаю и с мотором тоже вилы... как и с карбом... карб-то восстановить можно, а вот мотор - вскрывать и смотреть что там.

насчет маслонасоса вопрос: маслонсос можно восстановить заменой роторов? внешний 2200 рублей внутренний 600 рублей стоит примерно. Насколько адекватна данная мера. Требования к давлению масла у меня очень строгие. В насосе стоит еще какая-то пружина, на что она влияет?

на М10 насос ремонтируется заменой корпуса и элементов редукционного клапана.
...если у тебя м10...

а что с корпусом происходит? Я думал что шестерни изнашиваются...
Редукционный клапан это штучка с пружинкой?

Корпус тоже изнашивается.  Деталь №5 изнашивает деталь №2.

по алюминиевому корпусу трётся стальная плунжерная пара... как ты думаешь, что изнашивается - пара или корпус быстрее?
поршень редукционного клапана тоже стальной. Что изнашивается быстрее корпус или поршень?
закажи новый корпус, опорную шайбу плунжерной пары и элементы редукционного клапана. всё.

...это если у тебя М10.

Спасибо! лови плюс!

по алюминиевому корпусу трётся стальная плунжерная пара... как ты думаешь, что изнашивается - пара или корпус быстрее?
поршень редукционного клапана тоже стальной. Что изнашивается быстрее корпус или поршень?

Вот и я про то же.

давычо на меня напали! Я уже понял, поменяю корпус. Плюс 8 9 10 11 12 24 4 и 15. Что-то еще надо менять?

Может быть причина в износе масла.датчик замены масла горит и на щупе она жидкое что аж течет с него и пахнет бензином.плюс уровень ниже второй отметке.

Может у тебя бензин в картер уходит?

Может быть.но карбер точно льет.свечи законченные и расход больше чем был