Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

Уважаемые соклубники! 90% вопросов по работе мотора М40 приблизительно одинаковы. Как правило, проблема заключена в смесеобразовании. Данная проблема может быть вызвана:
1) неправильной работой топливного насоса. Его нужно проверить на работоспособность. Замерить давление.
2) неправильной работой системы зажигания. Проверить бегунок и крышку, проверить свечи.
3) неправильной работой форсунок. Снять, почистить или заменить.
4) неправильной работой ДМРВ. Его можно отключить, а лучше поставить заведомо рабочий. (на время.)
5) Неправильной работой Лямбда-зонда. Его можно отключить.
6) Неправильной работой РХХ. Его можно отключить или поставить заведомо рабочий.
7) забит выпуск (катализатор).
забитыми фильтрами (топливо и воздух). Заменить.
9) перебитыми проводами и сгоревшими предохранителями, а так же недостатком топлива в баке, севшим аккумом и прочее...
 
Определить поломку именно Вашего авто по вопросу: "У меня не едет М40, троит, коптит, пердит, не заодится" очень сложно. Проверьте, хотябы, 6 пунктов сами, а потом уже задавайте конкретный вопрос по теме. В поиске всё есть, данные проблемы уже ни раз обсуждались.

10) сильный износ ГРМ.

Это уже менее влияет. Сильный износ будет влиять плавно, размерянно, т.е. постепенно и не заметно для владельца. Появится стук, как на мерене, вой, и прочее... но заводится будет так же, ехать примерно так же, вобщем, мало, что изменится "на глаз".
Сообщение склеено: 15 Марта 2010, 17:23:19


/go.php?l=https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=8842.0

Это уже менее влияет. Сильный износ будет влиять плавно, размерянно, т.е. постепенно и не заметно для владельца. Появится стук, как на мерене, вой, и прочее... но заводится будет так же, ехать примерно так же, вобщем, мало, что изменится "на глаз".
Сообщение склеено: 15 Марта 2010, 16:23:19


/go.php?l=https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=8842.0

Если почитаешь многие темы, то была проблема с тем, что при очень сильном износе ГРМ двигатель перестаёт крутится, появляется псевдоотсечка...

Angel +100
Только этого нигде нету вместе, и с картинками)

Правильная тема.
Еще можно добавить датчик температуры, дпкв, дпдз.

Можно добавить ещё много чего, я описал только основные проблемы, которые владелец М40 сможет выявить сам. Если он не поленится и пройдётся по всем пунктам, то 70% вопросов останутся при нём. И нам не придётся каждый раз уговаривать человека воспользоваться поиском или проверить давление топлива, посмотреть форсунки, отключить лямбду и прочее...  Я лично помню, что уже была не одна тема по поводу плохой работы М40.

В крайнем случае, вскройте клапанную крышку! При её вскрытии не надо менять масло или менять какие-либо расходники! Тупо вскрыть и посмотреть, может реально вал сломан или износ такой, что распред лишь задевает клапана, а гидрокомпенсаторы плавают в поддоне...

Гораздо проще решить проблему, если ты знаешь, что:
1) Давление в норме
2) лямбда отключена или рабочая
3) расходомер имеет выработку
4) РХХ рабочий
5)Форсунки чищенные
и т.п.

А, как проверить датчик - я хз.  Где бегунок, подскажите? и прочие вопросы по теме!

Что значит отключить РХХ?, холостые будут около 2тыс?

Что значит отключить РХХ?, холостые будут около 2тыс?

Вынуть штекерный разъём из него. ХХ поднимутся немного. При подсоединении обратно, ХХ должны колебаться раза 3-4 от 500-2500 об\минуту

Появился стук металлический, при остановке и выжимании сцепления двигатель глохнет, но заводится нормально обороты не набирает выше 2800-3000, разгон только до 80км, на холостом вынимал вв провода по очереди двигатель не заглох, а при остановке на светофоре глохнет, расход пока доехал до дома не увеличился, субъективно беспокоит стук судя по всему накрылась бошка? Хелп плиз, прокомментируйте кто сталкивался...Вскрывать крышку, смотреть что с распредвалом
Сообщение склеено: 21 Марта 2010, 16:47:08
Вскрытие ГБЦ показало что бошка распред и гидрики абсолютно целые ничего не шатается визуально всё в нормальном рабочем состоянии,
следующее предположение провернуло вкладыш, пытался опредилить повторно в каком цилиндре, по очереди снимая колпачок вв проводов, но результата ни какого стук не пропадает, и машина не глохнет ни чего не понимаю, в общем в переди полное всрытие оно надеюсь прояснит ситуацию....

А стук где именно? Свечи какого цвета? Может это просто ДМРВ умер и детонация идёт аццкая. Подсосы посмотри.
 ГРМ давно менял?

HELP! M40B18 при езде оборотами свыше 4000 об/мин двигатель начинает троить,задыхатся.
 Так мучаюсь уже месяц.
 Сегодня заметил пятно масла в зоне болта крепления крышки головки,взял головку на 10 пробовал закрутить ,крутится в холостую...

про болт забудь..... так не такие большие потери, у меня так 3 болта крутятся в лёгкую, вернее 2 крутятся а 1 обломан

повигу на болт, у меня все такие) Проблема решается герметиком поверх резиновой прокладки или поксиполом в прочищенные карбклинером отверстия ГБЦ под эти болты.

HELP! M40B18 при езде оборотами свыше 4000 об/мин двигатель начинает троить,задыхатся.
 Так мучаюсь уже месяц.
 Сегодня заметил пятно масла в зоне болта крепления крышки головки,взял головку на 10 пробовал закрутить ,крутится в холостую...

А зачем создавать ещё один топик? думаешь, так быстрее ответят?)))  Проверь по пунктам, хотя бы основное, до чего сам в состоянии добраться. Понимаешь, определить точную поломку твоего ДВС, не видя его и не зная, в каком состоянии система питания и зажигания - очень и очень трудно, т.к. схожие симптомы могут проявлятся на совершенно разных узлах.

Хочется чтоб было здесь - у всех м40 текут стаканы масляного фильтра , передний сальник и прокладка поддона ? или это просто совпадение на трех машинах ?  и что значит "масляное голодание распреда" оно есть всегда ? или оно появляется при малейших отклонениях режима работы. вопрос такой потому что - неизбежно капиталить головку М40 каждые 40-50 тысяч , или можно это как то оттянуть на подольше ? не могли ж так немцы сильно просчитаться ? говорят что хороший м40 ездит хорошо )

ну... Прокладка стакана - ни у кого не встречал, её можно менять хоть при каждой замене масла. )
Передний сальник и прокладка поддона, так же, как и прокладка стакана, зависят от степени изначальной ушатанности мотора. если один раз сменить, потом ничего течь не должно! Я менял 3 года назад - всё нормально до сих пор, а кручу я мотор до отсечки постоянно.

Про голодание распреда - сие есть факт. М40 любит обороты! ХХ больше 20минут для него очень нежелательно. Лечится это, заменой трубки (маслопровод верхний). Но, раз в 50 000 желательно менять весь ГРМ полностью (Вал, рокера, гидрики, тарелки и прочее...), кроме клапанов) Иной способ - в свежеоткапиталенный мотор лить дорогую синтетику 5в40, заведомо неподдельную

Можно оттянуть капиталку головки и до 100 000, но там уж точно надо менять и не только у М40, думаю)

А ну да. или же один раз поставить все комплектующие оригинал и забыть об этом на ближайшие 200 000)))

последнее время заливаю  бензин аи92, стараюсь по возможности заправится в "ВР".
С начала зимы меняю масло синтетик Ликви Молли с спец магазина Ликви Молли. Может ли это являтся причиной заливки первой свечи или же сальники клапанов

Первая или четвёртая свеча, могут отличаться по цвету от остальных. Топливо АИ-92 или синтетика на это не влияют.
А какое масло заливалось до этого? Если заливали всю жизнь полусинтетику, то переходить на синтетику не стоит, разве что после капиталки.
Залитая свеча, скорее всего, из-за форсунки. может быть из-за плохой свечи. Маслосъёмные колпачки (сальники ) на заливку свечи особо не будут влиять... могу ошибаться, но с таким ещё не сталкивался))

У нас в Питере заправки "БП" - г...но. В Москве говорят, что нормальные.

Суть проблемы в чём? Троит? Первым делом советую проверить форсунку.

ЗА поддержку UP

апаю, т.к. никто сюда не заходит))) Если не будете делать то, что написано в первом посте, тогда обращайтесь с вопросами по ремонту м40 только после его капиталки

у меня почему то в впускном коллекторе масла слой около 5 мм, ну ты видел, двигатель как то так странно стучит . как дизель , даже посильтнее , причем монотонный тактичный стук, а иногда бывает добавляется ещё второй такой же тактичный стук. передняя часть двигателя вся в масле почему то , и масло жрет литр на 1000 км. причем не жрет а вытекает. масло менять ? или просто доливать ?) наверно фильтр тока поменяю и всё ) насос почему-то жужжит , бензин есть в баке , где то литр, лампочка горит не очень давно ) а ещё он греется , у меня правда вискомуфты уже давно нет , но не понимаю из-за чего перегрев ) подколбашивает маленько его , правда один ВВ провод оторван и просто прислонен к клемме , может из-за него .... я не знаю , в общем говно мотор , мне не нравится , и тяги у него нет , едет как паровоз

П.С, это я все возможне посты объединил в один ) такого читать не хочется на самом деле ) хорошо если кто то понял  и посмеялся , хуже если кто то не понял в чем тут суть )

П.П.С писал по своему мотору как есть , кроме бензина в бензобаке )))))))

П.П.П.С ему капиталка светит ))))) есличо

во-во... 

Sadman - ну ты жжош! Кстати давно он капиталочку то попросил? Вроде у тебя нормально с ним было, не?

год уже

Жуть! Будешь делать, или ещё что решил?