Тема: Замена Крабра 2ве на инжектор м10

Завтра собрался к знакомаму  снимать себе инжектор!!! скажите что надо снимать   плиз
 и все осальное))

Голову,проводку,рамку с форсунками,мозги,впускной коллектор в сборе со всеми причиндалами,гофру воздушного фильтра,расходомер,бензонасос с реле, тросик газа,вроде всё написал 
Сообщение склеено: 02 Апреля 2010, 23:54:11
А ещё если генератор сейчас на 65А,то тоже менять на 80А

а Голову полюбому менять надо???

Не обязательно! НО если не менять то ехать будет плохо, в инж. голове клапана на 2 мм больше в диаметре, и ещё в инж. голове нет дырки под мех. бензонасос

нифига
нормально будет на карбовой горлове ехать... ну мош чуток хуже чем на инжекторной
а при смене головы возможно придется и ЦПГ менять, т.к. неизвестно какая нонче СЖ у тя, если окажется дефорсированный м10 - то на этом гораздо больше потеряешь чем на карбовой голове
короч если твоя голова в хорошем состоянии, достаточно будет заткнуть дыру от бензонасоса и слегка расшарошить впускные окна, как минимум там где форсунки стоят

Голову,проводку,рамку с форсунками,мозги,впускной коллектор в сборе со всеми причиндалами,гофру воздушного фильтра,расходомер,бензонасос с реле, тросик газа,вроде всё написал 
Сообщение склеено: 02 Апреля 2010, 22:54:11
А ещё если генератор сейчас на 65А,то тоже менять на 80А

не всё написал =)))) Водяные шланги и трубку металическую подогрева дроселя =))) Ну сам дросель я думаю это и так понятно =) А ещё дачик доп подачи воздуха !!! =)

ну и нахера заморачиваться,еслиможно вместе с головой все перекинуть?а так вроде все сказали

Там разница поршней была и даже на инже была разница ! Там бобышка на дне поршня разная по высоте были на 316 4,5мм на 318i с 1983 к-джетрон 6мм и на 318i c 1984 4,8мм на Л-джете вроде тоже 6мм разница 1,5 можно уронить СЖ с 10 например на 8,5 примерно =))))
Сообщение склеено: 04 Апреля 2010, 11:32:14
ну это я так грубо на вскидку прикинул =))
Сообщение склеено: 04 Апреля 2010, 12:33:37
На самом деле это не сильно страшно =)))) у меня щас 7,5 =))))