Тема: DRL на Е30

UPD: Сообразил, что можно собрать схему на миниатюрной AT Tiny13 и Мосфете, и разместить её прямо внутри реле ближнего, либо дальнего света. Тогда можно включать фары ближнего света в полнакала с помощью всего нескольких миниатюрных деталей, которые легко поместятся внутрь реле. У меня есть лишнее реле, я возможно попробую так... будет универсальное решение - заменил реле и появился "дневной свет", вернул старое реле - свет исчез Никаких изменений в проводке.

всеравно никто делать не будет))

Некропостинг!!!!! Поднимем старую, но все так же актуальную тему.
Связался через личку с Borixом. Выяснил, что наиболее интересное и элегантное решение (с измененной конструкцией релюшки) он так и не воплотил в железе, но готов поработать в данном направлении.

Ярким днем их особо и не заметно даже (минус наверно), а вот в пасмурную погоду или вечером хорошо видны.

Если их не видно днём, то по сути это уже не DRL. Толка от решения получается не много... В пасмурную погоду ведь положено габариты с бл.светом включать.
Можно, правда, сделать схему на ШИМ, но не 50%, а 70-80 от полной яркости, может быть это сработает. Давайте в первую очередь обсудим идеи, и поймём, как же делать.

Модератор: Перенесите, пожалуйста, тему в электрику... а то здесь ей уже не место, а там в самый раз!
Хотелось бы активизировать мысли общественности и придумать хороший вариант.

меня интересует как сделать чтобы горели дальний и ближний одновременно, на процентов 80. интересно можно ли это устроить

меня интересует как сделать чтобы горели дальний и ближний одновременно, на процентов 80. интересно можно ли это устроить

А смысл такого изврата?

Мой колхоз работает уже несколько месяцев, все норм, никто не жаловался, все прекрасно видят моргания дальним)) напомню, сделал ближний в пол накала от зажигания и через ручник.

Это понятно. Схема с релюшками проста и надежна. Это прекрасный вариант. Рекомендована для внедрения. Я же хочу заняться эстетством, чтобы схемная реализация DRL ВООБЩЕ не затрагивала проводку.
Вообще-то, включенный дальний на машине смотрится стремновато. Напоминает сразу:
http://www.fatvinyl.com/wp-content/uploads/2009/01/ford_mustang.jpg
и
http://toyocars.ru/uploads/1278121218_toyota-fj-cruiser-f34-blog.jpg
Возможно, это - вопрос привычки. ВАЗ 2110 со временем тоже перестал вызывать рвотный рефлекс.
Если при этом включить габариты, то картина становится более приятной, но требует дополнительных схемо-технических решений.
Также, Borix правильно отметил, что вариант со спец-релюшкой не имеет связи с ручником и не позволит стоять со включенным мотором и погашенными фарами. Лично мне это не важно, но за всех сразу я ручаться не могу.
С другой стороны, можно рассмотреть вариант, когда стоишь с заведенным мотором и включенными габаритами. По логике работы DRL в этом случае дальние фары должны полностью погаснуть. о5 же сидеть в полной темноте - как-то грустно. А когда горит приборка - все приятнее.

Подумал я про то, как бы расположить это устройство внутри реле ближнего света, и получается вот какая штука: туда ведь сигнал включения габаритов и дальнего тоже не доходит... там есть только постоянный плюс, сигнал включения зажигания, и сигнал включения ближнего света. Таким образом, может получиться лишь включать при зажигании, например 80% ближнего света, а при включении его выключателем - все 100%. Зависимость от габаритов при этом варианте не получается.

блютуз решает епте!))))))))

Каждый мостырит под себя)) я подсветку часов запитал просто от АСС. Сидишь в машине, музыка играет и часы видно. Все остальное не горит. Ждать жену с работы удобно)))

Вот я думаю над следующим: можно сделать устройство прямо в реле ближнего света, но вывести из него дополнительный проводок, который нужно будет подцепить к предохранителю габаритов. Тогда совершенно элементарно свет будет гасится при габаритах.

Идея с реле мне очень нравится, потому что если лезть в проводку, то там получаются довольно серьёзные переделки. Кроме этого, лезть в проводку под капотом - это дело квалифицированное - там же окисляется всё за одну зиму.

Вот я думаю над следующим: можно сделать устройство прямо в реле ближнего света, но вывести из него дополнительный проводок, который нужно будет подцепить к предохранителю габаритов. Тогда совершенно элементарно свет будет гасится при габаритах.

Идея с реле мне очень нравится, потому что если лезть в проводку, то там получаются довольно серьёзные переделки. Кроме этого, лезть в проводку под капотом - это дело квалифицированное - там же окисляется всё за одну зиму.

очень нравится такая идея. лезть в проводку под капотом это точно себе проблемы создавать.
а как с реализацией?

очень нравится такая идея. лезть в проводку под капотом это точно себе проблемы создавать.
а как с реализацией?

Ничего страшного, пропаять все и заизолировать норм. Я второе реле разместил прям под щитком фары, там же и врезка. Из салона до левой фары один провод идет.

Ничего страшного, пропаять все и заизолировать норм. Я второе реле разместил прям под щитком фары, там же и врезка. Из салона до левой фары один провод идет.

говорят паять силовые провода нельзя. а как по мне так место около фары и щитка фары это такое место где весной условия как в грязной луже невысыхающей и с солью еще

Под этим щитком всегда грязь. Этот щиток как раз отсекает поток грязи, летящий через щели между решёткой и фарами и через саму решётку в моторный отсек. Именно под щитком всё расположенное должны быть 100% загерметизировано от воздействия воды и реагентов. Там располагать реле категорически нельзя! т.к. они не герметичные по своей конструкции!

Реализация? Ну как выработаем чёткую идею, готов попробовать соорудить и описать. Также, возможно мог бы продавать такие реле желающим: например в обмен на обычное + доплата, чтобы было из чего делать.

Реализация? Ну как выработаем чёткую идею, готов попробовать соорудить и описать. Также, возможно мог бы продавать такие реле желающим: например в обмен на обычное + доплата, чтобы было из чего делать.

тогда давай начинать, я может тоже подмогу. напиши ТЗ для начала

Мне видится пока реле, включающее свет на методом PWM на 75% от полного сразу при включении зажигания.  Это сделать, кмк, несложно.

Но, откуда взять сигнал включения габаритов? Посмотрел по схеме - предохранители габаритов расположены ДО выключателя света, поэтому точно определить по сигналу на них включение габаритов - не получается.

Мне видится пока реле, включающее свет на методом PWM на 75% от полного сразу при включении зажигания.  Это сделать, кмк, несложно.

Но, откуда взять сигнал включения габаритов? Посмотрел по схеме - предохранители габаритов расположены ДО выключателя света, поэтому точно определить по сигналу на них включение габаритов - не получается.

ну прокинуть провод из салона я думаю небольшая беда

но вот вопрос

ну прокинуть провод из салона я думаю небольшая беда

а куда его кидать?
1. под пластиковую крышку коробки не заберёшься, там резинка уплотнительная от воды
2. если пройти снизу в коробку, через резинку, где провода, то как оттуда выйти наверх, туда, где реле?

говорят паять силовые провода нельзя. а как по мне так место около фары и щитка фары это такое место где весной условия как в грязной луже невысыхающей и с солью еще

Я не знаю от скольки начинаются силовые провода, но знаю что сила тока там 3 ампера максимум. Все загерметизировал там как положено. Лето/осень откатал без проблем. Реле использовал с сигналок тамогафк.

говорят паять силовые провода нельзя.

а почему?

а как по мне так место около фары и щитка фары это такое место где весной условия как в грязной луже невысыхающей и с солью еще

ага, я на мойке всегда прошу прямо в фары полить из шланга воды в течении некоторого времени, чтобы оттуда всё смылось
тогда там получается меньше грязи, накапливающей воду

а почему?

не ко мне вопрос, я не спец.

но вот вопроса куда его кидать?
1. под пластиковую крышку коробки не заберёшься, там резинка уплотнительная от воды
2. если пройти снизу в коробку, через резинку, где провода, то как оттуда выйти наверх, туда, где реле?

ну соответсвенно вариант 2 надо рассмотреть, может можно как то

ну соответсвенно вариант 2 надо рассмотреть, может можно как то

можно конечно, но это всё довольно сложно, кмк... стоит ли овчинка выделки?

Про провода куйня всё! Поять можно любые провода, ну кроме разве что высоковольтных линий, главное что-бы припой был соответствующий. Конце концов у меня дома на усилке 6 ампер питалова при 220 вольтах, и ничего, провода то спаенные. И провода ЭСП в машине спаяны. Притом обычным припоем. Нельзя поять это когда 5-10 киловатт на проводах, и то не факт.

По поводу вывода на реле - если реле менять, то можно просто воспользоватся лишней лапой, заведя провод в блок предохранителей снизу и пихнув клемму. Насколько я помню там лишние места для лап есть.