Тема: Распредвал М40 переделка под ролики

Отпиливается балванка, на которую садится шкив м40, растачивается и на горячую садится на подготовленный распредвал м43.
Болт делается индивидуальный. Мне делали под шестигранник, надо уделить внимание распределителю зажигания, может не налезть на новый болт.

Огромное спасибо. Вот это больше похоже на правду.
И еще вопросик. Если взять всё от M43 (рокеры, клапана, пружины и т.д.), но оставить вал M40 Все станет без доработак
Я как понял точат подкладные шайбы в том случаи если вал оставить от M40 и пружины от М40.

Да, все верно. Я просто все потроха оригинал в отл состоянии от м43 достал за цену ниже распредвала феби м40 и отдал токарю 500 руб за переделку распреда. Полет нормальный, 12000 км. тьфу тьфу тьфу)))

Парни держу 2 распредвала в руках и не могу понять , как вы так легко это сделали.
1. на распредвале M43 не хватает отливки по диаметру, чтобы проточить в размер носика вала M40. Там в конце должен садится сальник. Вижу решение только перепресовать носики
2. человек пишет, что в вале м43 нарезаем резьбу, со стороны шкива, под штатный болт и садим его на гермет. Внутренний диаметр вала на 4-5 мм больше чем штатный болт.
как у вас это получилось ??

Вот фотка - ответ на твой вопрос. на вал напрессована болванка, родное отверстие рассверлено и также вставлена трубка, в которой нарезана резьба под родной болт. В местах соприкосновения напрессованых деталей рассверлены отверстия и вбиты штифты- защита от проворачивания.

Огромное спасибо. Вот это больше похоже на правду.
И еще вопросик. Если взять всё от M43 (рокеры, клапана, пружины и т.д.), но оставить вал M40 Все станет без доработак
Я как понял точат подкладные шайбы в том случаи если вал оставить от M40 и пружины от М40.

Точнее изза клапанов которые на м40 короче на 2 мм чем в м43. Можешь и вал и пружины оставлять, только тарелки ставь либо от м43 либо от м20. Кстати кому надо, есть комплект рокеров м43 и тарелки на м20. Все новое, брал для себя, но потом нашел комплект всего вместе от м43 и так комплектом и решил поставить.

У меня болванка от м40 на вал м43 посажена просто на горячую, токарь дал гарантию что ее не провернет, потому что нет большой нагрузки на вал. Пробег 12к, токарь надеюсь сдержит свое слово)) а вообще для подстраховки я его просил замутить доп защиту от проворота.

У меня болванка от м40 на вал м43 посажена просто на горячую, токарь дал гарантию что ее не провернет, потому что нет большой нагрузки на вал. Пробег 12к, токарь надеюсь сдержит свое слово)) а вообще для подстраховки я его просил замутить доп защиту от проворота.

Ну а у меня - без лишних слов и надежд на небольшую нагрузку- грубо и по-нашему
А вообще там и одного такого штифта достаточно просто для подстраховки.

Просто в теме плохо описано. Создается впечатление что можно носик выточить, а на деле оказывается, что не хватает диаметра и носик нужно переприсовывать.
Отдал токарю. х.з. как сделает (у них там целое производство деталей по двигателю), по окончанию сфоткаю.
еще внесу ясность, .т.к. сам боялся и искал инфу. Притирать клапана на моторах М40 можно и нужно. НЕЛЬЗА РАЗВОРАЧИВАТЬ СЕДЛО. т.е. ни каких механических воздействий на седло не допускается, кроме как притирки клапанов пастой.!!!!

Просто в теме плохо описано. Создается впечатление что можно носик выточить, а на деле оказывается, что не хватает диаметра и носик нужно переприсовывать.
Отдал токарю. х.з. как сделает (у них там целое производство деталей по двигателю), по окончанию сфоткаю.
еще внесу ясность, .т.к. сам боялся и искал инфу. Притирать клапана на моторах М40 можно и нужно. НЕЛЬЗА РАЗВОРАЧИВАТЬ СЕДЛО. т.е. ни каких механических воздействий на седло не допускается, кроме как притирки клапанов пастой.!!!!

Я тоже притирал, брал пасту в магазине. Притирать приходилось очень мало, буквально по минутке каждый (хотя клапана м43 ствил) один клапан только подольше притирал, за несколько подходов, было у него пару изъянов небольших. А так на деле ничего там не случится с седлом от минутной притирочки пастой. Главно все потом хорошо промыть и продуть воздухом, чтобы паста не оставалась на седлах и клапанах.
Помню с батей на жигулях притирали новые клапана ой как долго))

Почти завершил переделку под ролики.
Всё собрал, поставил, завел. Потраила сек 30(пока гидрики прокачались) и стала ровно работать. Поработала мин 5 решил проверить ГРМ.
Оказалось сильно перетянул ремень, он начал потихоньку сползать. Пошел дождь, намочил мне подкапотное нормально. Решил ослабить ремень на след. день.
Вечер второго дня. Всё снимаю, полностью откручиваю, выставляю метки, собираю, а оно не заводится. Снимаю все крышки, проверяю метки, проверяю ВВ провода(правильно ли поставил на крышку распределителя), снимаю форсы(проверяю на авто). Всё работает. Через мин 5 отваливается масса. Снимаю провода массы акб-кузов, кузов-двигатель. Они окисленные (думаю дождь тоже повлиял). Зачищаю, снимаю свечи прокаливаю. Ставлю назад, не заводится. Пытается схватить, но без толку.
Подскажите как проверить ВВ провода, а именно угол зажигания. Может кто еще чего умного посоветует.
И еще, чтобы много не писать смоделирую ситуацию. Распредвал стоит в ВМТ, колено тоже. Без ремня вращаю колено больше чем на пол оборота и не чувствую как поршня уперлись в клапана, почему??? (так лопухнулся при втором снятии ГРМ). Может это стало причиной, мог ли погнуть клапана вращая колено ключом.
ВВ провода, бегунок, крышка распределителя новые, АКБ новая, стартер после ремонта маслает как молодой. Форсы чистые, вместо лопаты стоит MAF расходомер. Куда копать ?

среди кучи твоих вопросов я задам еще один но простой- насос качает ?

среди кучи твоих вопросов я задам еще один но простой- насос качает ?

, снимаю форсы(проверяю на авто). Всё работает
форсы льют, я их преподнял они по очереди льют. И свечи были залиты.

вращая ключом , погнуть клапана не мог , нужен удар для этого

Я когда гбц ремонтил, мне говорили чтобы быть предельно осторожным с проворачиванием коленвала без ремня. Надо мерить компрессию.

Всем спасибо завёл.
1 проверил обмотки катушки. Первичная в допуске, вторичная вместо 8,25ком, было 6,05ком. Думал менять, но не торопился.
2 проверил компрессию, она в огне ))))) 6 7 11 8 . Думаю пофиг компрессия есть значит клапана не погнуты и т.д. До этого заводилась, значит дело в другом
Как оказалось всё дело было в дожде. Была залита система зажигания. С виду было сухо. Просушил феном и тачка завелась.
p/s/ руками погнуть клапана нереально,  с учетом того что они у нас 7мм это вообще из разряда фантастики.
Ну и самое главное. ДВИГ НЕ УЗНАТЬ. работает ровно, ОООЧЕНЬ тихо по сравнению с тем что было, холостой ровный.

компрессия зачипатая

да, компрессия ппц.

свою померю скажу ))))

У меня по зиме было 12 во всех.

У меня по зиме было 12 во всех.

та же история- во всех манометр зашкалило)))

у меня должна быть веселая )

После переборки 4 цилиндра (замена колец) и гбц, на поршнях появились отметины от впускных клапанов (на 4 особенно).
В чем может быть причина (двигатель m40b16) 

После переборки 4 цилиндра (замена колец) и гбц, на поршнях появились отметины от впускных клапанов (на 4 особенно).
В чем может быть причина (двигатель m40b16) 

пружинки?

та же история- во всех манометр зашкалило)))

12 - это нормальная компрессия для м40-42-43.  от 11.5 до 14. Всё что выше или ниже - ахтунг

клапанов