Тема: Silver Freedom 318i (стр.45)---М10 - Е32М30B35i

Странные подушки какие то...

Идентичны натуралным)) оригинальным.

Сколько помню, всегда покупал в магазине по ЕТК такие....

Сколько помню, всегда покупал в магазине по ЕТК такие....

эт подушка движка! А речь про КПП.

эт подушка движка! А речь про КПП.

Вот блин, реально я слепой сорри) Думал насчет двига была речь_))))))

Давно не писал.
Перебрал впуск. Перебрал стартер. Заменил уплотнители багажника и капота. Все патрубки впуска и гофру заменил на новые. Готовлюсь к варке кузова, жду железо. А сейчас шью салон.  Неделю назад прошел планово Т.О. Работы еще очень много. Позже будет более подробно и много фот как обычно.

Update 1.2.9

Кожух кпп





Done



Update 1.3.0

Стартер

Перебрал, заменил втулки. Щетки  были в порядке. Прочистил и смазал. Заменил втягивающее реле.

Update 1.3.1

Впуск
























Карбклинеровая ванна



















Пропаял ДПДЗ (ибо не работал так как надо) добавил прокладку , загерметизировал.










Протестил все датчики при разных температурах. Все исправно.



Выточил прокладку для щупа






Все детали промыты карбклинером.



Новая гофра и все прокладки а так же шланги патрубки гайки шайбы и прочая мелкая хрень




to be continued....

Игорь, ты псих!!! (в хорошем смысле)

Игорь, ты псих!!! (в хорошем смысле)

Есть немного) Это сезонное обострение)

Извините что гружу плагины фотками , у меня например слетел)) Постараюсь по компактнее в следующий раз.

Update 1.2.5

Молдинг
Давно я смотрел на молдинг лобового стекла. И понимал что не нравиться он мне , какой то облезлый , заплесневелый , в пятнах. Видел почти у всех е30 есть такая вот уродливая плесень по лобовику.  Которая портит вид машины. Нашел банальное решение))
Сразу скажу прошло уже 5 месяцев , все очень хорошо держиться, не облезло не отвалилось. Продержалось на морозе и успешно прошла мойку высокого давления. В отличии например от дворников. Краска с который мигом слетела, придется перекрашивать.






Ну и узнал я о том, какой оказывается это жаркий секас вставлять его обратно
Вообщем брызгал его ВДшкой, отгибал уплотнитель отверткой и вдавливал его пальцами. Если вдавливать его например рукояткой отвертки или чем то другим жестким, его можно просто поломать. А если молдинг вставлять без смазки то можно поломать пальцы)) После этой процедуры пальцы у меня  остались целы, но болели дня два))

А Я вчера после заднего молдинга остался без куска пальца

а*уительно красиво! и это м10!

это полюбому в российский флаг красил

четко!! хорошая машинка!!!  и хозяин походу немец!))) так дотошливо все делает!! я не могу так!((
вообщем мне очень  понравилось!  причем много где как мануал!))) +++++ тебе!)))))

красава

Красота!

Шикарно выглядит, главное чтобы не облезло, теперь следи за подтеками)
Когда 2ое седло будешь ставить?

Шикарно выглядит, главное чтобы не облезло, теперь следи за подтеками)
Когда 2ое седло будешь ставить?

Спасибо. Пока вся краска на месте). Второе сидение почти готово. В течение 3-4 дней уже буду ставить. Заодно сниму ковер. Затянул я немного его пошив.

Много терпения на это надо. Молодца, вид у всего зачётный)

Много терпения на это надо. Молодца, вид у всего зачётный)

Спасибо) Лошадок не прибавляет но глаз радует. Люблю порядок.

Это конечно монументально.

Все очень суперски... Плохо только одно-м10.

Нет. Перекрашивалась. Была золотистой.
Сообщение склеено: 11 Июня 2010, 10:33:13
Потом были помыты форсунки и внутри и снаружи. Топливная рампа так же помыта и отполирована. Единственное упущение в том, что нужно было сразу все покрасить. Сейчас форсунки снова начали покрываться коричневыми пятнами. Были заменены уплотнительные кольца форсунок верхние и нижние.
После мытья форсунок обнаружил парадокс! начали плавать обороты! Форсунки явно переливали, распыл  был струей, стал туманом. Свечной нагар  так же не опровергал перелив топлива.
После чего было отрегулировано зажигания, клапан холостого хода и расходомер (правда крутил расходомер самостоятельно по мануалу, предварительно зафиксировав исходное положение винта)- ХХ нормализовались.  Датчик СО отсутствует.












Проделанная процедура принесла свои плоды! Появилась тяга на низах - заметно! Снизился расход на умопомрачительные 7 литров! С 17 до 10! литров на 100 км. Сейчас 12\100. И прибавилось +5 км к TOP Speed, мелочь, а приятно. Теперь мы умеем разгонятся до  170км\ч вместо прежних 165 км\ч. Работой был доволен.

привет! а можешь расказать как ты там всё регулировал?

..

Все очень суперски... Плохо только одно-м10.

Просто ему повезло больше) Довольствуемся тем что имеем)


iTech

Привет. Зажигание регулировал банально на слух. Но лучше так не делать- это самый неточный способ регулировки.
Клапан хх просто винтом- пока не установятся нужное количество оборотов.
ДМРВ- регулировал так. У меня был перелив- поэтому я обеднял смесь вращая винт по часовой стрелке. Делаю два полных оборота и день езжу. Смотрю , слушаю поведение мотора. Смотрю динамику при газ в пол, время отклика при 100% открытой заслонке. На следующий день снова 2 оборота и снова езжу и мониторю мотор. Перед регулировкой свечи я выкрутил и помыл. Поездил 3 дня выкрутил свечи смотрю нагар, мою и обратно вкручиваю. Потом анализирую все наблюдения и т.о. прихожу к оптимальным настройкам дмрв. Скажу сразу процесс долгий и не самый точный. Но мне удалось добиться нормального сгорания смеси просто наблюдая свечной нагар.
Конечно в идеале нужен стрбоскоп и газоанализатор- но кто не без греха?))

Просто ему повезло больше) Довольствуемся тем что имеем)


iTech

Привет. Зажигание регулировал банально на слух. Но лучше так не делать- это самый неточный способ регулировки.
Клапан хх просто винтом- пока не установятся нужное количество оборотов.
ДМРВ- регулировал так. У меня был перелив- поэтому я обеднял смесь вращая винт по часовой стрелке. Делаю два полных оборота и день езжу. Смотрю , слушаю поведение мотора. Смотрю динамику при газ в пол, время отклика при 100% открытой заслонке. На следующий день снова 2 оборота и снова езжу и мониторю мотор. Перед регулировкой свечи я выкрутил и помыл. Поездил 3 дня выкрутил свечи смотрю нагар, мою и обратно вкручиваю. Потом анализирую все наблюдения и т.о. прихожу к оптимальным настройкам дмрв. Скажу сразу процесс долгий и не самый точный. Но мне удалось добиться нормального сгорания смеси просто наблюдая свечной нагар.
Конечно в идеале нужен стрбоскоп и газоанализатор- но кто не без греха?))

СПАСИБО..а если винт на дмрв перекрутить что будет? стробоскоп у меня есть только я не знаю при каких оборотах светить в окошечко и какая метка должна там быть..помоему Z..а вот обороты хз..а клапан холостого хода это ты имеешь в виду винт на впускном коллекторе?