Тема: Признаки неисправности термомуфты м40????

Нет слов........ ставьте радиатор с ГАЗели и электровентиляторы. Короче, полный бред, как всегда.

Хантер, ты видел соседнюю тему форума  в ветке ремонта - там ктото из киевлян тож боролся с перегервом м40б18(не ты ли? ) и ему на винаградаре в сто хлопцы радиатор подняли, т.к. низко стоял. (у него были последствия свапа с м10). того пользователя звали както bad_boys_blue както так, чточно не помню, поищи

Да, видел тему, да у меня все родное, стоит вровень, а у него сборная с е30,е36 и тд.

Помыл свою систему- нихера, я уже не знаю что делать. Новую муфту на гарячем - пальцем останавливаю.

радиатор щупал - прогревается? правый шланг что на термостат какой после прогрева?

Да, видел тему, да у меня все родное, стоит вровень, а у него сборная с е30,е36 и тд.

Помыл свою систему- нихера, я уже не знаю что делать. Новую муфту на гарячем - пальцем останавливаю.

Отогни пластинку наружу.

Шланги гарячие все, нижние и верхние... Радиатор весь гарячий - холодных мест на нем нету. Поменял муфту на еще одну новую - нихера - греемся.... Бляха, я ее взорву..... , сил нету......

Шланги гарячие все, нижние и верхние... Радиатор весь гарячий - холодных мест на нем нету. Поменял муфту на еще одну новую - нихера - греемся.... Бляха, я ее взорву..... , сил нету......

Какая у тебя ОЖ? Давление в рампе? Отсечка где и как выглядит? Помпа рабочая 100%?

Какая у тебя ОЖ? Давление в рампе? Отсечка где и как выглядит? Помпа рабочая 100%?

думаю что на эти вопросы уже ответили - в этом у него все вродебы гут, т.к. на ходу он не греется.
т.е. проблема - слабый обдув однозначно. имхо

расскажи про свою крыльчатку - дует в направлении блока? сколько лопастей? воздушный поток ощущается?

лопастей помоему 6-7, точно не помню. Дует в сторону радиатора, стоит пластиковый стоковый дифузор, а вот гогда менял муфту заметил что ее можно с одной стороны( кот ближе к двигателю) и с другой (ближе к радиатору)стороны крыльчатки поставить...... Ставлю как не было (ближе к двиглу, на муфте упоры даже есть???маленькие такие) лопасти упираются в крышку с проводами.

вот видимо тебе и ответ:
1. дуть должно с радиатора в двигатель
2. крыльчатка должна быть как можно ближе к радиатору
3. пластина муфты должна смотреть на радиатор (ну тут собстно ошибиться сложно )
в общем у тебя косяк по первым двум пунктам

Да, нет, правильно стоит. Чуть ниже есть тема "как снять муфту" Михас е30 писал. Правильно у меня стоит - как на фотке. Дык и ставили на именитом сто....,

если муфта с крыльчаткой стоит правильно, то почему дует В радиатор !? Должна С радиатора в блок дуть!
может всетаки крыльчатка неправильная и не в ту сторону ее лопасти наклонены.

Если подойти с водит. стороны стоят вот так /

Да неважно как лопасти стоят. Тебе же говорят правильно - должна дуть от радиатора, а не на радиатор. Если забирает воздух от радиатора, то он горячий, обдувает муфту, она греется, и открывается клапан, муфта срабатывает. А если дует на радиатор, то воздух берет от двигателя, и его теплоты недостаточно для включения муфты. А когда едешь по дороге получается вообще фигня - вентилятор дует на радиатор, и создает встречный поток тому воздуху, что проходит через ноздри на радиатор. В итоге ухудшается отвод воздуха от радиатора, и машина может начать греться даже в движении.

На именитых СТО у людей часто подход к старым машинам такой: "менять машину".

Все, отганяю на сто - пускай ипутся. У меня время нету да и условий. Диагноз отпишу обязательно, мож кому поможет....

Если подойти с водит. стороны стоят вот так /

если считать, что ремень крутится кв, через шкив помпы на гену - то должно в правильном направлении дуть - от радиатора.
хм. тоды странно... я вот тоже так голову ломал. потом поставил электровеник.

дык, електровеник если ставить, то он дует на радиатор (вариант между радиком и ноздрями)

опять бойянище пошёл сплошной... Крыльчатка штатная? Если да, то дует на мотор по-лубому, как не ставь. Тема про расположение крыльчатки на вискомуфте есть - ищи.(буквально месяц назад с Хохлом и Аброй обсуждали). Электровентилятор делу не поможет вовсе. Если греется в пробке, то это муфта говно, либо антифриз. (при условии, что стоит хороший радиатор). Если отсечки нет, либо она плавающая и примерно на 5600об/мин, то у тебя бедная смесь, из-за этого идёт перегрев мотора.

дык, електровеник если ставить, то он дует на радиатор (вариант между радиком и ноздрями)

у меня веник в обе стороны крутитса - в зависимости от того какой полярности питание приложить, - приложил как надо.

опять бойянище пошёл сплошной...

нуну, у человека проблема еще не решена

Электровентилятор делу не поможет вовсе.

а ты по чем знаешь? пробовал? - нет. а я вот это самое так и решил!

Если греется в пробке, то это (1)муфта говно, либо (2)антифриз. (при условии, что стоит хороший радиатор). Если отсечки нет, либо она плавающая и примерно на 5600об/мин, то у тебя (3)бедная смесь, из-за этого идёт перегрев мотора.

объясни, если 1 и 2 в порядке, то как на это может влиять 3
если 2 плохой - то он бы на ходу грелся тоже (да еще если вместе с 3 как ты говоришь), или нет? почему
пункт 1 у него новый, вполне вероятно что оно такое как ты сказал на букву Г

Причины методом исключения:
1. Муфта - нет, поменял уже две, новые, БЕХЕР.
2. Радиатор - нет, весь гарячий без холодных мест, вместимость антика в литрах как в мануалах на м40.
3. Термостат - нет, все шланги гарячие, верхние, нижние.
4. Помпа - х.з.
5. Прокладка ГБЦ - х.з.

Вот сюда будут лезть.....................Кто че добавит............?

HEADHUNTER , Помпу проверь тогда. Открути её просто, вынь и осмотри визуально лопасти и подшипник. Кстати, если на стоячей машине нажать газ, машина греется или нет? Смесь проверь заодно...

нуну, у человека проблема еще не решена а ты по чем знаешь? пробовал? - нет. а я вот это самое так и решил!

Слушай, ты так с уверенностью говоришь за меня, может ты сразу человеку объяснишь суть проблемы? Если кроме электровентилятора ничего посоветовать не можешь, тогда не вводи народ в заблуждение. Я ставил электровентилятор, как временное решение, знаю, что это такое.

объясни, если 1 и 2 в порядке, то как на это может влиять 3
если 2 плохой - то он бы на ходу грелся тоже (да еще если вместе с 3 как ты говоришь), или нет? почему
пункт 1 у него новый, вполне вероятно что оно такое как ты сказал на букву Г

Тебе объяснить, как бедная смесь влияет на нагрев мотора?! Успокойся, ставь электровентилятор и не заморачивайся на эту тему.
Если Антифриз говно, то он не будет отводить тепло должным образом. На ходу идёт дополнительный обдув мотора и радиатора встречным потоком, поэтому на ходу он может и не греться. Антифриз очень сильно влияет на охлаждение мотора, я сам не верил сначала, потом убедился на опыте.
Если радиатор горячий, а муфта крутится нормально и не останавливается, значит дело не в ней. Бехр муфта , темболее вторая уже, не может быть говном в такой степени.

Помпу проверили - все ок. Теперь башка - вскрытие покажет, народ на 90% уверены - прокладка. И еще мне тут какуе-то пургу нагнали: выкручивают свечи, подают воздух под давлением и зырят в разширительный бачок ищят бульбашки. Вопрос: нахрена это делать и че это покажет???

Помпу проверили - все ок. Теперь башка - вскрытие покажет, народ на 90% уверены - прокладка. И еще мне тут какуе-то пургу нагнали: выкручивают свечи, подают воздух под давлением и зырят в разширительный бачок ищят бульбашки. Вопрос: нахрена это делать и че это покажет

Это проверка есть ли дырки между цилинрами и контуром охлаждения, через которые могут картерные газы прорыватся. Ну в общем что-бы зря не снимать ГБЦ и прокладку не менять.

Пасибки, буду знать. А єту процедуру проводят каким-то спец. оборудованием, аль нет?
------------ Сообщение склеено: 09 Июля 2010, 13:36:05 -------------
Да , как раз планы есть снять голову, а то гидрики ляпатят - ежу как на тракторе, а там и рокера и распред заоодно...

Ну если голову всё равно снимать будешь, то не имеет смысл морочится.