Тема: Термостат?

Доброго времени суток. Подскажите плиз термостат ли это накрылся или копать дальше.

При запуске машина довольно быстро согревается, если идёшь со скоростью 60-80 то стрелка температуры лежит примерно на 3/4 к красной зоне. Если пробка...то за 10 минут ложится до красной. Печка спасает немного. Сначала думал завоздушена система охлаждения. Т.к. если доливать жидкость то идут пузырьки при прожатие нижнего патрубка (от радиатора). Вроде выгоняю весь воздух, но всё равно температура не опускается. Так же частенько при нагреве (не в красной зоне) под машиной лужа (сливает воду).

Грешу на термостат.
Какая вероятность, что это он?
Сколько будет стоить новый?
При замене нужен ли подъёмник?
Сложно ли менять и как?
И как правильно, после его замены, развоздушить систему?

Если термостат не открывается, то нижний шланг радиатора будет холодный (может быть тёплый, но не горячий, как верхний)!

Нижний горячий. Ну чуть холоднее, чем верхний.

Нижний горячий. Ну чуть холоднее, чем верхний.

Тогда может радиатор забит...

З.Ы. Попроси кого-нибудь с форума (кто не далеко от тебя живёт), чтобы посмотрели - это будет самый лучший вариант!

Проверял....Пуха нет, ну пыльный конечно, но вроде живой...

Проверял....Пуха нет, ну пыльный конечно, но вроде живой...

В смысле радиатор забит не снаружи, а внутри!

А, сори)
И как проверит?

Просто началось всё с неочень гуманного рывка на верёвке (бампер было жалко...) и через 10 мин машина начала перегреваться....

возможно муфта не работает )

так как бы нижний и должен быть чуть холоднее чем верхний =//// помпа то с низу забирает воду а верхний шланг он наоборот забрасывает горячий в верхнюю часть радиаотра =///
Сообщение склеено: 01 Июля 2010, 11:02:50
почему нижний шланг и холодный пока термостат не откроеться потому как помпа по блоку гоняет жидкость не затрагивая радиатор вообще а когда нагрееться тогда открываеться радиатор и помпа сосёт с низу холодную воду с радиатора =///

Как проверить муфту?

Как проверить муфту?

прогрей машину до рабочей температуры и заглуши муфта при этом должна вращаться туго, а не леегко

прогрей машину до рабочей температуры и заглуши муфта при этом должна вращаться туго, а не леегко

зачем глушить )) если она рабочая, то она просто дуть будет )) а если нет... то тупо вращаться, не создавая интенсивного потока обдува )))))
Сообщение склеено: 02 Июля 2010, 11:57:30
при рабочей температуре ))))

Как проверить муфту?

газеткой можно. (только не глянцевым журналом, толщиной в 1см)) при раб. температуре. если газетой можно остановить лопасти, то не работает. а так в клочья должна крыльчатка порвать газетку! Так же по шуму, после включения. начинает сильнее шуметь

зачем глушить )) если она рабочая, то она просто дуть будет )) а если нет... то тупо вращаться, не создавая интенсивного потока обдува )))))
Сообщение склеено: 02 Июля 2010, 10:57:30
при рабочей температуре ))))

она если не доконца вытекшая она будет нормально дуть покрайне мере у меня так дуло, но движок если долго долго стоять один фиг грелся ну минут через 10-15 стрелка за 12 заваливала поменял муфту она у меня минут через 10 только к 12 подкрадываеться =)))

Это муфта 90% и 10% термостат. Проверить радиатор:
пощупай его, он должен быть равномерно горячий, а не частями. Если он горячий на всей поверхности, значит он нормальный, а проблема в муфте.

Так радиатор менялся 2 года назад. Греется ровномерно. Винт в принудительном режиме крутится, но проверка газеткой понравилась, пойду проверю

она если не доконца вытекшая она будет нормально дуть покрайне мере у меня так дуло, но движок если долго долго стоять один фиг грелся ну минут через 10-15 стрелка за 12 заваливала поменял муфту она у меня минут через 10 только к 12 подкрадываеться =)))

Вот раньше тожет так было. Даже в жару твёрдо на 12 у может в пробках чуть дальше (12:30))) )

Если в системе плавает говно, то оно и в новом радиаторе рано или поздно скопится.

когда радиатор меняли новый антифриз (зелёный) залили. Говно это сейчас, т.к. дистелировкой разбавлено

скорее это муфта .  когда термостат подклинивает , муфта пытается справиться с перегревом  (чаще включается , долше работает ... )

Проверку газетокой прошли нормально. Большой круг открывается, но даже на колостом ходе с открытым капотом 12:30

когда радиатор меняли новый антифриз (зелёный) залили. Говно это сейчас, т.к. дистелировкой разбавлено

Дело не только и не столько в антифризе, сколько в том, какое Г там по системе плавает. Для того что-бы оно там не плавало нужно сливать с блока и промывать всю систему.

как промыть? самому реально или надо на сто ехать?

Сливаешь ОЖ, заливаешь ОЖ или воду (зимой лучше хоть чуть добавить антифриза), маслаешь некоторое время, сливаешь это всё, потом заливаешь нормальну ОЖ и радуешься. Можно ещё применить какое-нибуть средство, но есть риск, что отложения забьют радиаторы. Можно несклько раз заливать и сливать воду. Можно конечно поехать на сто и зафигачить мойку давлением, но это денег стоит, а есть ли толк х.з..

Ну а если забит радиатор изнутри, то лучше снимать и мыть отдельно.