Тема: И опять РХХ

В общем траблы с холостым ходом m40b18, симптомы как во многих постах (холостые занижены (около 600), после сброса газа провал, частенько при этом глохнет). Регулятор ХХ Т-образный двухконтактный. Поиск облазил, промывка не помогла. Щас снимал его опять, сопротивление не мерял, тестера нет. Подавал 12 В - полностью открывается. В отключенном состоянии шторка закрыта, но не до конца (остается щель около 2-3 мм). Вернее я думал, что не до конца, оказалось, что это не недоход шторки, а переход, т. е. при отключении шторка (видимо пружиной) устанавливается в закрытое положение, перекрывает канал и проходит дальше, открывая канал с другой стороны на эти 2-3 мм. Это меня и насторожило. В этом и вопрос: так должно быть или это неисправность РХХ?

По твоему описанию РХХ полностью исправный.
Если есть где взять, попробуй заведомо рабочий поставить. Если не помогло, или нету, сразу померяй смесь на холодную и на горячую на ХХ и на оборотах.

Взять негде пока. Буду дальше копать. Сегодня глох на каждом перекрестке.

попробуй с отключенным рхх покататься, и посмотри как изменится

сразу померяй смесь на холодную и на горячую на ХХ и на оборотах.

расскажи как это измерять? газоанализатор?

Автор, проверь 1) ДПДЗ - в нем может масла поуши.
еще возможно нужно проверить 2) дпкв, чистоту зубчатого шкива, расстояние от датчика до него, целостность проводки от датчика - мозг перестает топить двиг если обороты с этого датчика слишком малы.
и 3) смотреть качество электрики - свечи, наконечники. распределитель, катушку

у меня такой же мотор ведет себя как ты описал, только после провала обороты стабилизируются на холостые не заглохнув но оччень близко. обороты хх такиеже примерно как ты написал.
------------ Сообщение склеено: 28 Сентября 2010, 12:18:15 -------------

Регулятор ХХ Т-образный двухконтактный.Щас снимал его опять

можешь рассказать каким образом ты его снимаешь если не разбирать впускной коллектор? спс

у меня после провала то же в основном стабилизируются, но иногда глохнет, в последнее время все чаще. Под нагрузкой вроде все норм.

можешь рассказать каким образом ты его снимаешь если не разбирать впускной коллектор? спс

ослабляю хомут и снимаю входящий патрубок, откручиваю хомут, который держит корпус РХХ, выкачиваниями и  поворотами вытаскиваю РХХ вниз. резинка остается в коллекторе, собираюсь для надежности посадить на герметик, но и так вроде плотненько сидит.
------------ Сообщение склеено: 28 Сентября 2010, 12:53:00 -------------

попробуй с отключенным рхх покататься, и посмотри как изменится

ок, покатаюсь. Отключал, обороты поднялись немного, где-то около 1000, но не катался, погазовал на месте обороты спадали медленнее, без провала.

можешь рассказать каким образом ты его снимаешь если не разбирать впускной коллектор? спс

на м40 всё просто. легко и фишка и сам рхх снимается

ок, покатаюсь. Отключал, обороты поднялись немного, где-то около 1000, но не катался, погазовал на месте обороты спадали медленнее, без провала.

да они и должны подняться и держатся около 1000. покатайся.  если нормально всё -не глохнет, обороты на 1000 и более менее нормально держатся значит у тебя рхх сдох.

Катался на отключенном РХХ, обороты (холостые) стабильно 1000 держались, без провалов. В общем-то даже лучше стало, если не учитывать повышенные холостые, переключение мягче. При включенном регуляторе обороты спадали быстро, переключаться было сложнее, с рывком.

Катался на отключенном РХХ, обороты (холостые) стабильно 1000 держались, без провалов. В общем-то даже лучше стало, если не учитывать повышенные холостые, переключение мягче. При включенном регуляторе обороты спадали быстро, переключаться было сложнее, с рывком.

Ну похоже он труп. Ничего в этом странного нету, я например за полтора года 3 штуки сменил. Б/у ессно
Если так продлиться, то буду новый покупать, хотя жаба душит 5к за него отдавать

Меня тож душит, пока ищу б/у. Всем спасибо за помощь.

если ничего не теряешь, то пробуй как следует почистить свой, глядишь оживет!

если ничего не теряешь, то пробуй как следует почистить свой, глядишь оживет!

Ничего он не теряет, но обычно это не помогает
Правда кто-то вроде даже удачно смог реанимировать свой, но вообще он неразборный

Ничего он не теряет, но обычно это не помогает
Правда кто-то вроде даже удачно смог реанимировать свой, но вообще он неразборный

вероятно стоит удостовериться, что питание к клапану приходит должное
как это сделать?
зажигание, дз закрыть, на разьеме ловим 12В - так или както иначе?
чистим разъем папу и маму, чистим канал и подвижную заслонку карбклинером(не залив при этом электрическую часть) - или есть другие предложения?

просто просматриваетса следующее - что обычно оно у него работает, но вот при резком сбросе газа тормозит с открытием. это может сигнал не приходит какой положено, а потому новый рхх если установить, то не изменитса поведение если дело не в самом рхх а в сигнале.
и всетаки сигнал с дпдз о полном закрытии заслонки  хорошо бы тоже проверить.

Можно его банально послушать, он гудит
ХХ у него занижены, при сбросе глохнет. Мотроник весьма гибок, и может корректировать смесь, если видит, что глохнет.

Можно его банально послушать, он гудит
ХХ у него занижены, при сбросе глохнет. Мотроник весьма гибок, и может корректировать смесь, если видит, что глохнет.

но ХХ у него существует! если бы рхх был мертв, то хх не было. а так - только при сбросе. что говорит о непостоянстве сигнала о закрытии заслонки, как по мне. опровергните!
причем, когда только заводим - в дпдз скорее всего "сухо" и контакт есть хороший! во время езды на оборотах и заброс газов во впуск датчик дпдз обогащаетса маслом и контакт изменяетса или просто сбоит микрик.
в общем, я за дпдз больше чем за рхх  - может и не прав

но ХХ у него существует! если бы рхх был мертв, то хх не было. а так - только при сбросе. что говорит о непостоянстве сигнала о закрытии заслонки, как по мне. опровергните!
причем, когда только заводим - в дпдз скорее всего "сухо" и контакт есть хороший! во время езды на оборотах и заброс газов во впуск датчик дпдз обогащаетса маслом и контакт изменяетса или просто сбоит микрик.
в общем, я за дпдз больше чем за рхх  - может и не прав

Ха 3 раза. Ничего подобного. ХХ есть и без клапана ХХ. А глючить он может очень по-разному. Например у меня на оном клапане был ХХ 800 и машина заводилась со 2-го раза. Поставил другой клапан - ХХ 800, но заводится с первого раза. Чуешь к чему я?

ХХ у него занижены, при сбросе глохнет.

ХХ у него такие, какими он их наблюдает на приборке - не факт, что реальное значение!
у меня тоже занижено и имеет такое же значение как у автора, но не глохнет при падении.
при сбросе должно возвращаться к тому же заниженному значению, хотя качание вниз имеет меньшую глубину если действительно занижено.
------------ Сообщение склеено: 29 Сентября 2010, 13:56:59 -------------

Ха 3 раза. Ничего подобного. ХХ есть и без клапана ХХ. А глючить он может очень по-разному. Например у меня на оном клапане был ХХ 800 и машина заводилась со 2-го раза. Поставил другой клапан - ХХ 800, но заводится с первого раза. Чуешь к чему я?

ну да, в общем всякое может быть...
как локализовать?

ХХ у него такие, какими он их наблюдает на приборке - не факт, что реальное значение!
у меня тоже занижено и имеет такое же значение как у автора, но не глохнет при падении.
при сбросе должно возвращаться к тому же заниженному значению, хотя качание вниз имеет меньшую глубину если действительно занижено.
------------ Сообщение склеено: 29 Сентября 2010, 13:56:59 ------------- ну да, в общем всякое может быть...
как локализовать?

Да никак. Поставить заведомо рабочий клапан ХХ и смотреть.

Вот и поставлю. Если также будет, один останется про запас, нет - буду радоваться холостым и препарирую старый.