Тема: Непонятки с перегревом

радиатор не родной, стоит какой-то японский, большой, латунный, поэтому никогда не грелся, а стрелка была на без пяти 12.
Сначало стрелка начала показывать ровно 12, потом уходить чуть вправо и там оставалась. Сейчас часто доходит до след деления и там остается. Раньше печку включишь - еще хуже, стрелка вправо уходит. Выключаешь приборы - влево смещается. Если ехать, заглушить двиг и вернуть ключ в положение зажигания - показывает ровно 12. Заведешь - тут же прыгает на след деление. Сейчас печку включаешь - смещается чуть влево. А можно вообще спокойно ехать и она ровно 12 показывает, но это редко. Нижний патрубок холодный.
Это сдох термостат или датчики глючат?

И еще стрела иногда дергаться начинает в небольших пределах

Смотри все по питанию, т.е. клемы на генераторе, аккумуляторе.

Если от снижения нагрузки на электросеть меняются показания датчика - датчик пистит...

Датчик в приборке или двигателе?
А холодный нижний патрубок - это нормально?

Датчик в приборке или двигателе?
А холодный нижний патрубок - это нормально?

Это уже надо смотреть.

А насчет патрубка, ИМХО ненормально, но кто-то тут говорил, что типа так и должно быть при хорошем охлаждении... Я хз, у меня теплый

это у тебя где-то массы вероятно нет. при нагрузке раз меняется показания прибора, значит проверяй все контакты, особо тщательно на датчике температуры, который на приборку идет.

Контакт чистил на датчике в двигателе - вроде теперь не зависит от напруги. Но все равно стрелка в право уходит до след деления. Включишь печку на 4й скорости - возвращается назад.
Может термостат не открывается? Или тогда бы закипел? Как бы термостат без разборки проверить

Контакт чистил на датчике в двигателе - вроде теперь не зависит от напруги. Но все равно стрелка в право уходит до след деления. Включишь печку на 4й скорости - возвращается назад.
Может термостат не открывается? Или тогда бы закипел? Как бы термостат без разборки проверить

Машина на ходу? Дай ей гари до 5000 оборотов, если не кипит - значит термостат открывается, но проблема в другом, может либо пробка, либо еще че-нть...
Кстати у меня была плохая помпа например... Герметичности не было и качала плохо, давления в системе не было нормально - она грелась...

Машина на ходу? Дай ей гари до 5000 оборотов, если не кипит - значит термостат открывается, но проблема в другом, может либо пробка, либо еще че-нть...
Кстати у меня была плохая помпа например... Герметичности не было и качала плохо, давления в системе не было нормально - она грелась...

сцепился на трассе с лоханом - 160 на 5й ехал и нормально было, т.е. стрелка максимум до следующего деления дошла.
и еще когда все это начиналось, то стоишь например в пробке - стрелка вправо ползет. включаешь печку на полную - не помогает. погазуешь - при 1200 оборотах на место возвращается. но сейчас уже нет такого, тока печка помогает.

Похоже на глюки датчика или проводки!

и еще когда все это начиналось, то стоишь например в пробке - стрелка вправо ползет. включаешь печку на полную - не помогает. погазуешь - при 1200 оборотах на место возвращается. но сейчас уже нет такого, тока печка помогает.

А это, на куевую помпу, или радиатор забит, внутри/снаружи! Вобщем, рыть тебе много !

врядли это электрика/датчики. Можно легко проверить визуально, если перегрев пошёл, остановить, заглуши, открой капот, открути крышку радиатора.... Сразу будет ясно перегрета машина или нет.
я думаю проблема в давлении в системе.
Пробка герметичная на радиаторе?
Кстати печка дует хоть горячим?

в принцепе  можно поездить и как начнет ухадить стрелка остановится и померить температуру антифриза.

это дело похоже на дохлую помпу.
ЗЫ Вот например у меня с неоригинальным новым радиатором и новой помпой вообще не греется, даже летом.

Дефект термостата или помпы, причин много. Надо проверять все.

термостат поменял - тоже самое. в принципе нормально ездил, но щас опять стала в право уходить и останавливаться в 1-2 мм от следующего деления. причем печка на 2й скорости - греется, на 4й или выключена- не греется. на трассе то уйдет вправо, то вернеться.
слазаю в приборку, а то еще инспекшен то горит, то нет, наверно в ней глюк.

крышку радиатора открывал на хх - ни бульканий, ничего подозрительного

советуют протягивать дублирующий провод в приборку от датчика,чтоб не врала.такого не делал,но у меня она прыгала как дурная туда сюда,ща приборка просто от е34 там такого не бывает))

Тут где-то писали вроде что если стрелка дергается, то это контакт на приборке, там где-то на гайке масса чтоли. Ещё при этом вроде спидометр падает.