Тема: Вариант сборки компрессорного м20. Нужны советы и рекомендации

Интересно построить мотор не для получения сверх мощности, а скорее из спортивного интереса "смогу ли я?" ну и как хобби по выходным. При этом уложиться в небольшой бюджет ))))

Вообщем подумал о таком варианте:
двиг м20б20, ставим строкер до б23 150лс (естесственно с капиталкой), либо оставить как есть б20
компрессор от тоётовского 1G/1J  2/2,5л., рассчетное давление 0,6-0,8

Вопросы:
насколько надо разжимать блок и надо ли при таком давлении?
 какими способами лучше? возможно использование плоских поршней от 139-сильной версии?
 целесообразность использования интеркулера?
 форсунки? родные б20, б25 или еще какие?
 кастом впуск типа этого, есть ли смысл? если да, то как рассчитать длину коллекторов.

строкер на 2.3 .степень 9  форсунки от м30б35 ну и дуть до 0.8 впускной колектор ненужен. интеркуллер
можна но главное это все настроить чем то .можна мотроником онлайн. ефисом притом сохраняется заводская проводка

строкер на 2.3 .степень 9  форсунки от м30б35 ну и дуть до 0.8 впускной колектор ненужен. интеркуллер
можна но главное это все настроить чем то .можна мотроником онлайн. ефисом притом сохраняется заводская проводка

каким образом при строкере на 2,3 добиться СЖ 9 ? разжимать прокладкой или пилить поршня? какие поршни использовать: от 139 или 150 сильной версии?
 по мозгу вопросов в принципе нет, мотроник онлайн и с задачей справится, и вполне доступен

лучше поршнями .тут в Koseto тема была как розжать

лучше поршнями .тут в Koseto тема была как розжать

а у него не тазовские поршня случайно?

какая СЖ у стандартного м20б20/б23?

2 Turboded
https://www.e30club.ru/index.php?id=320

2 andriy320e30
Почему обязательно до 9?

ЗЫ Подпишусь на тему!

2 Turboded
https://www.e30club.ru/index.php?id=320

2 andriy320e30
Почему обязательно до 9?

ЗЫ Подпишусь на тему!

спс за ссылку. то есть получается надо убрать всего 0,8, а в случае с б20 так вообще 0,4. я думаю если взять поршня от 150 сильной версии, которые с горбиком и снять этот горбик или чуть больше, то как раз можно пулучить то что нужно.

почему 9? я думаю что из-за такого наддува, больше не планируется, да и для компрессора давление 0,6-0,8 -  это будет штатный режим

еще как такой вариант: использовать колено от б20, а шатуны и поршня от б23. если верно посчитал, то будет СЖ 8

Вообще (думаю) можно снять с ГБЦ небольшой горбик т.е. сделать форму камеры сгорания более округлой + разжать ремонтной прокладкой...надо бы посчитать конечно......кто бы посчитал!

да и для компрессора давление 0,6-0,8 -  это будет штатный режим

Это сморя для какого компрессора

ЗЫ А если у моей 325 степень сжатия 8,8, то ........что?

для такого

компрессор от тоётовского 1G/1J  2/2,5л., рассчетное давление 0,6-0,8

для меня это лучший выбор, у нас на разборках стоят от 3 тыс руб (~100$) в хорошем состоянии

http://vemsecu.ru/viewtopic.php?id=125

http://vemsecu.ru/viewtopic.php?id=125

классно, оч полезно!
почему решил ставить дроссель перед компрессором?

Ты ссылку не жми забыл сказать,если хочешь по прниципу смогу-не смогу)))Там мега секс если с нуля все делать,особенно крепление.
Про заслонку тут читай http://www.allent.ru/forum/showthread.php?s=&threadid=3538

а у него не тазовские поршня случайно?
да

почему 9?потому что если дуть до 0.8 эфективная степень будет 9.8 это будет какраз нормально под 95 бенз
и при низкой степени низкое кпд мотора если не дуть в него много

Ты ссылку не жми забыл сказать,если хочешь по прниципу смогу-не смогу)))Там мега секс если с нуля все делать,особенно крепление.
Про заслонку тут читай http://www.allent.ru/forum/showthread.php?s=&threadid=3538

))) смогу/не смогу заключается в том с какого раза это хорошо поедет. руки не из *опы растут вроде, да и объем и сложность работ не пугает )))

про заслонку почитал, но тут надо думать, ибо обе схемы имеют место быть. но я больше склоняюсь к дросселю после наддува и включению/отключению компрессора электромуфтой через концевик при открытии дросселя на 2/3

Я бы тебе посоветовал встаканить небольшую улитку на пол бара. Мотрон 1,3 наддув до полу бара терпит без проблем и перенастроек)
Форсунки от М50 2,5 или от джета, ну и соответственно пайпинги и прочая лабуда. Бюджет тыщ в 30 не больше, а эффект будет.

А зря...)Если что стучись в аську,расскажу.Ах да,мотрон беднит и детонирует на полбара без настройки хотя бы расходомером......В ускорении особенно.Можно ездить тока на холодном моторе,прогревается и все...

Я бы тебе посоветовал встаканить небольшую улитку на пол бара. Мотрон 1,3 наддув до полу бара терпит без проблем и перенастроек)
Форсунки от М50 2,5 или от джета, ну и соответственно пайпинги и прочая лабуда. Бюджет тыщ в 30 не больше, а эффект будет.

да улитка ефективнее будет .но перенасройка нужна полюбому иначе как минимум улитка сгорит проверено
но копрессор надежне

И вкусности на низах компрессор гарантирует)

да улитка ефективнее будет .но перенасройка нужна полюбому иначе как минимум улитка сгорит проверено
но копрессор надежне

Извини, не понял, от чего она должна сгореть?

Бедная смесь-высокая темпа выхлопных газов.

от обедненой смеси как вследствие високой темп выхлопа .у меня так было давно ище на м10 моторе

от обедненой смеси как вследствие високой темп выхлопа .у меня так было давно ище на м10 моторе

Пружины расходомера не хватит?)