Тема: Электронный расходомер

Схемку выложи такого чудо расходомера

Сделаю страничку на "народе", там и выложу.

Очень хорошо! Спасибо!
Это как раз один из вариантов, что я тут предлагал для реализации...

Под разные движки идут разные прошивки или настройку можно делать "на лету"?

Спаяли для меня блок согласования. Купил ДМРВ-М, собрал все вмести установил. На холостых оборотах работает, нажимаю на газ, глохнет. Напряжение замерял, показывает правильно, напряжение сверял и со  своего ДМРВ. На 1000 оборотах 4,8-5 вольт; 2000 – 5,6 – 6 вольт.
Сначала даже проехал 10 км, но более 2000 оборотов двигатель не набирал.
В чем причина такого поведения системы. Прошу помогите советом.

Не видя принципиальной схемы девайса тяжело сказать что-то определенное. Или характеристика не точно согласована (во всем диапазоне измеряемых объемов воздуха) или имеются какие-то переходные процессы, за счет которых неправильно отрабатывается резкое изменение потока воздуха. 

Автор схемы мог бы помочь.

В этой теме была опубликована таблица юстировки

Включаем зажигание, но не заводим двигатель. В таком режиме на потенциометр расходомера подается опорное напряжение 5 В с блока управления двигателем (ECU). Снимаем пластиковую крышку потенциометра и, перемещая ползунок руками, снимаем характеристику напряжения на контактах "2" и "4" в тех положениях, где к резистивному слою подходят элементы платы (их 11 штук по всему сектору (см. фото платы)). Исправный потенциометр должен выдавать такие напряжения:
положение
напряжение, В
1
0,25
2
0,5
3
0,85
4
1,3
5
1,82
6
2,3
7
2,85
8
3,2
9
3,8
10
4,1
11
4,5
Отмечу, что в положении 1 напряжение может слегка отличаться от указанного в таблице. Это связано со смещением платы и не является проблемой. 
Переходим к финальной части настройки. Заводим и прогреваем мотор до рабочей температуры. 
 
На работающем моторе снимаем характеристику напряжения на контактах "2" и "4" в зависимости от оборотов двигателя (здесь необходим помощник). Настроенный расходомер имеет такую характеристику:
об./мин
напряжение, В
1000
1,04
1250
1,16
1500
1,24
1750
1,34
2000
1,38
2250
1,4
2500
1,57
2750
1,62
3000
1,78
3250
1,86
3500
1,96
3750
2,09
4000
2,18
Скорее всего, полученная характеристика будет отличаться от эталонной. Для юстировки ползунка на заглушенном моторе ослабляем "хитрой" битой/отверткой винт (см. фото ниже) и смещаем ползунок вправо, если полученные напряжения завышены и влево, если занижены. Затягиваем юстировочный винт, заводим мотор и снова снимаем напряжения от оборотов. Так повторяем до совпадения характеристик (мне удалось добиться отклонения меньше 0,03 В).

Если есть "лямбда мер"- девайс для определения качества смеси то по нему можно настроить передаточную характеристику блок согласования.
можно ещё попробовать собрать конструкцию в виде последовательно соеденёёных  штатного расходомера и ДМРВ(что-б одинаквый поток воздуха через них прохлдил), запитав штатник как положенно. и сравнивать выход штатного расходомера и блока согласования.

Хочу  заметить! У меня две машины одна белая (318i E30 M10 1985) и красная (318 E30 M10 1984).
Так вот на белой, лямбда зонд, на красной его нет. Ставил и на белую и на красную, результат один и тот же. Ещё в первый раз, я настраивал плату дома. Выставил напряжение idle 4.7вольт. Поставил на машину (белая), завел и проехал, но не мог раскрутить двигатель белее 2000 оборотов. Промерил напряжение на входах AFS, было более 6 вольт на холостом ходе. Выставил значения как на родном ДМРВ, тут на холостом ходе работает, глохнет при нажатии газа.
Что делать?

Очень похоже что ДМРВ от волги гонит............ Самому очень интересна такая тема, правда у меня 2 расходомера от М10 оба живые. но на них  Мой М20 сильно богатит.........

Под разные движки идут разные прошивки или настройку можно делать "на лету"?

Настройку "на лету" дописать можно.  Но она не особо нужна. Характеристику своего расходомера  прямо из мотроника взял, характеристику волговского из Микаса. Имея обе характеристики, минут за 10 сваял таблицу поправок.  Все сразу заработало, настраивать ничего не пришлось.
Если нужно настроиться на расходомер с неизвестной характеристикой, проще эту характеристику определить с помощью эталонного расходомера, характеристика которого заранее известна.

Характеристику своего расходомера  прямо из мотроника взял, характеристику волговского из Микаса. Имея обе характеристики, минут за 10 сваял таблицу поправок. 

ХитрО придумал!

Не выложил еще схемку?

сваял таблицу поправок. 

Не понял, где ты ее сваял? бинарник прошивочный правил что ли?

В экселе сваял.
Таблица зашита в бинарнике процика, который АЦП и ЦАП-ом управляет.

именно в бинарнике 80с515 или во внешней 27с256? если есть бинарник 80с515 скинь если не жалко...

Внимательно читаем мой пост:

"...Все в общем незатейливо: аналого-цифровой преобразователь, , процессор и ЦАП.
АЦП читает сигнал с волговского расходомера и результат выдает процику, процик по таблице переобразует сигнал и выдает в ЦАП, цифро-аналоговый преобразователь превращает двоичный код в выходное напряжение, которое получает мотроник."

Устройство внешнее. Мотроник я не трогаю.

почитал я тут все и ни хрена я не понял =) не дружу с микросхемами,но паяльник держал в руках =)
ну я как понял пока нет ультимутома нашему расходометру?

именно в бинарнике 80с515 или во внешней 27с256? если есть бинарник 80с515 скинь если не жалко...

я имел в виду, где искать таблицы.

Таблицы в ПЗУ-хе. Внутри 80с515 вектора прерываний и немножко кода.

Таблицы в ПЗУ-хе. Внутри 80с515 вектора прерываний и немножко кода.

так а когда девайс перейдёт на серийную основу?

так а когда девайс перейдёт на серийную основу?

Похоже, кроме самодельщиков, никто не заинтересовался. Серию делать бессмысленно.

не соглашусь, думаю дело в том что никто ещё не знает о девайсе и его преимуществах
я бы одну штуку такого девайса приобрёл, где можно поподробнее почитать что к чему?

так а когда девайс перейдёт на серийную основу?

Похоже, кроме самодельщиков, никто не заинтересовался. Серию делать бессмысленно.

смотри тока схему с прошивками по пьяни в инете не выложи

да-да!!! я вот всё сижу и жду этого )))))))))))))))))

Характеристику своего расходомера  прямо из мотроника взял, характеристику волговского из Микаса.

А не поделишься чем добывал данные из прошивок, особенно из мотроника. Адреса их расположения в прошивке как нашел, проги какие есть или опыт жизненный?
Может подскажешь, где искать эти калибровки в М1.3 для М40?

не соглашусь, думаю дело в том что никто ещё не знает о девайсе и его преимуществах
я бы одну штуку такого девайса приобрёл, где можно поподробнее почитать что к чему?

Девайс включается между волговским расходомером и мотроником, после этого мотронику кажется, что у него новый родной расходомер. Это основная подробность. ))

У меня девайс стоит на м50, для м20 его надо переделать. Ну и таблицу, по которой девайс работает, надо переписать, для расходомера м20 она будет другая.

Кроме того, что бы было не стыдно перед покупателями, надо кое что переделать.  Плату по другому развести, цифровой фильтр в процессор дописать...
Пока нет времени этим всем заниматься. Так что про серию ничего определенного сказать не могу, а вылизывать одну штуку для продажи не очень интересно. ))

А не поделишься чем добывал данные из прошивок, особенно из мотроника. Адреса их расположения в прошивке как нашел, проги какие есть или опыт жизненный?
Может подскажешь, где искать эти калибровки в М1.3 для М40?

Вариантов два.

Простенький: найди прогу вин-олс с кряком. Многие карты эта прога сама найдет. Ну а дальше экспериментально разбираться что есть что. Прикупи или найди в интернете тюнинговые прошивки для твоего мотора, сравнивая их со стоковой получишь много полезной информации.

Сложный: дизассемблируешь код, анализируешь , расписываешь алгоритмы. Это lдействительно непросто, зато будешь знать о мотронике ВСЕ ))

смотри тока схему с прошивками по пьяни в инете не выложи

Я ж написал, будет время, сделаю страничку на народе и там выложу.

Подобные шалобушки я сразу на плате, без всяких схем собираю. Некогда мне рисованием заниматься.
Ты сильно торопишься? Велкам...

В устройстве используется микросхемы ацп ADS-7816, цап AD-7203, процессор АТ89С2051. Вот здесь /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5hbGxkYXRhc2hlZXQuY29tLw== возьми даташиты на них. В даташитах есть типовые схемы включения с номиналами элементов. АЦП подключено к Р3.4, Р3.5, Р3.7  ЦАП подключен к Р1.
Нарисуй схему и выложи людям, если что не так, я поправлю.
Да, для питания микросхем лучше сделать отдельное питание от 12в.
 
Если не хватит потенции из 3-х кубиков пирамидку собрать, тебе ни схема, ни прошивка не помогут.