Тема: нет прогревочных оборотов!

в датчике надо проверять 2 контакта между собой, а не с корпусом . Я, например, дома в стакан с водой его погружал и мерил.

мы напряжение меряем. у меня тоже нет 5В. сопротивление согласно графикам.

речь об этом (взято с e30club.ru, о проверке датчика температуры)

Если датчик температуры исправен:

Присоедините вольтметр между контактом разъема датчика и массой
Включите зажигание (напряжение должно составлять около 5 В, при отсутствии напряжения проверьте провод питания датчика на обрыв)
Проверьте провод массы
Если датчик и провода в порядке, неисправность находится в блоке управления

У меня была такая хрень на джетроне в20. Поменял датчик температуры - прогревочные обороты появились. Но в это же время на улице стало теплее(весной было дело) -  может из-за этого ещё.

DagoN, а с предыдущим датчиком что не так было? просто у меня сопротивления такие, как на сайте указано, но прогревочных нет...

кто нибудь ещё может проверить, есть ли при включении зажигания 5 вольт между одним из контактов разъема датчика температуры и массой. помогите плиз.

DagoN, а с предыдущим датчиком что не так было? просто у меня сопротивления такие, как на сайте указано, но прогревочных нет...

А хрен знает. Я просто поменял и всё

Вобщем все сделал! ^-^загвозка была вобще в мелочевке я смеялся очень долго!на пауке снял  шланг от клапана дополнительной подачи воздуха дабы проверить идет ли воздух или нет и обнаружил что там стоит деревянный чопик, как только его выташил все стало по своим местам.вывод один не доверять делать машину "супер мастерам!" особенно инжектор, не давно просил одного проверить и наладить инжектор и вот в итоге после этого машина стала тупить жрать много и на холодную без прогревочных оборотов.слава богу я смог отстроить назад расходомер и зажигание и потом осталось тока прогрев.Ну вот сейчас все в норме.я так понял напряжение между массой и контактом на датчик температуры жидкости нету наверное может при кручении стартером появляется надо ради интереса проверить.

по идее и этого быть не должно, потому что датчик попросту изменяет падение напряжения, которое потом передается мозгам. У дачтика 2 контакта и они не должны никоим образом быть связаны с массой.

Привет фанатам!!!!! Ребята , оч. внимательно читал по теме, в т.ч. книжки. Никак не могу найти  в машинке "Клапан дополнительного воздуха" он же еще наз-ся золотник доп. воздуха. И клапан дополнительной подачи топлива. Кто сталкивался , подскажите!!!! Я так понимаю, что этот клапан отвечает за прогрев после того. как двиг-ль запустился. И еще вопросик. Проверял термореле времени. На холдную до 30 град после 15 сек все равно контакты замкнуты. И в 50град. замкнуты. Это значит, что пусковая форсунка все время льет? А как прогреется до 80град. все нормалек! Вот и думаю , надобы ппроверить этот самый клапан, да найти не могу. Такой как на рисунке вкнижке показан, нету его у меня в машинке

смотри подвпускным колектором...

н образный клапан.

А как он выглядит этот н-образный клапан? У меня 4 книжки и нигде он не нарисован. Смотрел внимательно под впускным коллектором, есть там некий агрегат   длиной см17, диаметром мм18, и к нему с 2-х сторон подходят по два шланга воздушных диаметром мм 13.  Этот че ли?

Сиптотмы в точности как у "лаборанта12345" .Держу газ пока стрелка не дойдет до конца синей зоны, газ отпускаю, при этих градусах держит обороты 500-600, после 80 град -850 об.

он, его и чини

Дима193! Не подскажешь, мож есть какая литература, как диагностировать этот Н-образный клапан?

 кидаешь его в кипяток и он закрывается,принцып термостота!должен закрыватся на 70 градусах,вот и вся проверка!

че некто фото не кинет смотри на него.

Спасибо , ребята!!! Завтра буду снимать, отпишусь!!!

хм, если у тебя машина 1987 года - то у тебя мотроник система впрыска должна быть.

хм, если у тебя машина 1987 года - то у тебя мотроник система впрыска должна быть.

умельцев хватает тут была у кого-то года 85 гдето,инжектор поломали и нашли выход-поставили карбюратор на М20

ЕСЛИ ВЕРИТЬ КНИЖКЕ, в 1987г перешли на мотрон. Эта ласточка как раз на рубеже оказалась

я почему-то думал, что в 86 на мотрон переши версия 1.0. Или она была только на 2.5 моторах?
про 2.0 знаю только, что по 85 точно джет, а с 87 мотрон.

1.0 только на 2.5. На 2.0 делится по перходам, до и с сентября 87го года. Смотрите месяц выпуска...

ПРОВЕРИЛ Н- образн. клапан. На холодную - открыт полностью. Покипятил минут 6- задвинулся мм на 6, но закрылся всего наполовину. Процедуру повторял несколько раз. Результат тот же. Вопрос: этот клапан насколько должен закрываться?
ПРОВЕРИЛ подходящие к нему воздушные шланги. Один был заглушен точ в точ как у Лаборанта. Вынул заглушку. Завелась с полоборота сразу при 1500 оборотах, но сек через 5 обороты плавают 800-1500 и не стабилизируются и не уменьшаются. Поставил заглушку обратно, и все по-старому: до конца синей зоны 500об держит ровно, по мере нагрева до нормы - 800 и все нормально работает, заводится и держит ХХ отлично.   Че смотреть, братья фанаты!? Все мозги себе выдр- чил!?
ПРОВЕРИЛ на Ом-ы Термореле времени- не соответствуют книжным.
ПРОВЕРИЛ на Ом-ы Датчик температуры ОЖ- книжным не соответствуют (+20   785 Ом, вместо положеных 2300-2700 Ом  положеных, +80   58 Ом, вместо 300-360 Ом  положеных). Но температуру ОЖ показывает почему-то правильно???!!!
 Че делать , светлые головы!? Моя уже не варит.
 И еще фенька, на термостате обнаружил ЧЕТЫРЕ датчика. Два знаю , Два нет. И вот тот который  по разъему похож на термореле, если с него скинуть штекер, стартер крутит, но машинка не  заводится

3-датчик температуры на мозги
4- датчик температуры на панель приборов
1 и 2- временный выключатель и термовременный выключатель

Н- образнй то у меня рабочий али нет?