Тема: нет прогревочных оборотов!

Н- образнй то у меня рабочий али нет?

нет. Он должен полностью закрываться

Спасибо, Дима! Меня тоже посетила эта мысль. Пошел в гараж, вынул заглушку, завел, и ,когда обороты начали гулять, пережал 3/4 шланга пасатижами. Обороты стабилизировалисЬ. И по мере нагрева пережимал шланг больше. В итоге почти весь шланг пережал. Буду искать Н-образн. клапан. Кстати, не в курсах сколько он стоит?

новый в районе 7000 р... а найти б\у рабочий трудновато.

хотя сам взял за руболек рабочий.

рабочих Н-образных клапанов нет, все они уже отслужили свое. Либо новый брать, либо реанимировать старый

Да, это тебе фарт выпал! Искрене рад! Похоже- реанимировать старый.  Где то на форуме читал, как один умелец реанимировал. Нужно вникнуть получше.

Да, это тебе фарт выпал! Искрене рад! Похоже- реанимировать старый.  Где то на форуме читал, как один умелец реанимировал. Нужно вникнуть получше.

Их тут полно кто реанимировал, просто не пишут. Я, например тож восстанавливал. Совсем это не сложно на самом деле

Ну так понятно, что клапан накрылся и это дело исправили заглушкой. А то что обороты скакать начинают - это система принудительного ХХ, при оборотах выше 1500 где-то (по некоторым данным 1200), она скидывает обороты до нормы выклчая работу форсунок. Как только обороты выровнялись она включает работу форсунок и обороты опят растут.

я вот как раз таки пошел другим путем-купил новый-цена и вправду около 7 рублей*)но теперь вопросов к нему не возникнет уж очень долго))ну и не скрою-жаба давит до сих пор.

поэтому многие и не покупают, а реанимируют. Конечно, новое - это хорошо, но примерно в половине случаев это просто не помогает, причина оказывается другая (подсос воздуха в шлангах, расходомер изношенный и т.д.) и того впустую выкинутые деньги

ну да*я свой еще не ставил*но вероятность что после установки проблема останется нерешенной сохраняется*и в подобной ситуации немного начинаю думать на расходомер*

я вот как раз таки пошел другим путем-купил новый-цена и вправду около 7 рублей*)но теперь вопросов к нему не возникнет уж очень долго))ну и не скрою-жаба давит до сих пор.

О! Может ты его прокипятишь и посмотришь - полностью он закрывается или остаётся зазор? А то тут споры как должно быть...

О! Может ты его прокипятишь и посмотришь - полностью он закрывается или остаётся зазор? А то тут споры как должно быть...

+1, тоже ОЧЕНЬ сильно хочется узнать. новый Н-образник я больше не у кого потому что не встречал, проведи ради народа эскремент)

Всем баааааальшой привет, братья БМВ-исты, фанаты!!!!! Пищу от счастья!!!!! По рецепту ILITCHA65 (см. тему "Ремонт прогревочного клапана") реанимировал я его!!!!!! Все работает, все шкварчит! 7 штук сэкономил! Спасибо тебе Ильич БАААААААААльшое!!! Ничего сложного нет при наличии инструментов. Ребята , читайте тему и лечите его и будет Вам СЧАСТЬЕ!!!!!

необходимость кипячения значит отпала))??

необходимость кипячения значит отпала))??

нет, не отпала. Люди все делают, чтоб закрывался полностью, а должен он так закрываться или нет - это не знают.
Проведи эксперимент

Так ты его прокипятил?

в общем клапан до конца конца закрываться не должен*убедился на своем опыте купив новый и засунув его в чайник*остается 2-3 мм*расстояние совсем небольшое -но есть*при установке на машину ситуация нормализовалась-есть и прогревочные и норм холостой ход*

Молодца что не пожалел бабла ! Новое всегда лучше чем реанимированное ! Или не так  : реанимированное никогда не станет новым ! а на прогреве сколько стало показывать оборотов ?

1400-1500 это по моей приборке))но есть вероятность что врет*мне правда в ней и без этого клапана дел хватает-так может они и не такие долны быть-а кто нибудь вообще скажет какие должны быть нормальные прогревочные обороты на M20B20