Тема: Параметры аммортизаторов iX

не люблю жесткие ходовки.... а почаще ходовку потрясти никогда не помешает... я делаю все раз в год, перед зимой.... не зависимо от состояния...

Это ТАЗоподход! ИКС это БМВ, притом заточеная под активную езду и соответственно жёсткая. И другой она не должна быть! А менять подвеску раз в год это бред, ибо нормальная подвеска БМВ должна ездить 100-150 тысяч, а оригинал E30 может и 200-250 проехать.
Не в обиду будет сказано, но помоему ты неправильно выбрал авто. Тебе больше бы подошла например 5я серия.

выбрал я все правильно.... а за год наезжаю на ней 70-90 тыщ км! другая уже развалилась бы! а по поводу выбора- никто не вправе говорить другому что ему надо делать...

666, расскажи, ты ставил обычные стоковые ВАЗ-овские от 10-ки ? или какие-то на десятку но сторонние? интересен твой опыт

газомаслянные, точно не помню фирму, импортные какие-то... 3400 за пару... синяя упаковка... как-то на "к" название... приблизительно германия... а там х.з. в каком подвале их собирали... ток с верхней гайкой , в опорном поипался... отверстие маленькое , ключ на 19 не лез. пришлось подтачивать...

В опору легко залезает ключ аля свечной от жигулей. У меня куплен такой трубчатый, с шестигранниками (головками) на обоих концах - одну сторону одеваю на гайку внутри опоры, а за второй шестигранник держу снаружи рожковым или накидным ключом на 27. Внутрь трубчатого ключа запуская уже головку с длинным удлинителем.

Расскажи, пожалуйста, шток десяточного амортизатора встаёт в опору без проблем? По высоте патрон в точности совпадает?

Правильно я понимаю, что геометрически амортизатор от десятки в точности такой же, как Икс-овый?

Что в нём более толстое? Шток? почему ты гайку стакана рассверливал?

Заранее спасибо за ответы.

возьми старый амморт и в магазин... по толщине можно чуть меньше... гайку на стакан с собой, чтоб оделась, но диаметр штока может быть больше... поэтому и сверлить надо...  короче вариантов десяточных аммо много... точно найдешь че надо... ток сам амморт должен быть тик-в-тик... а шток толще не страшно... в опорный все заходит...

Пля, ну купите вы на крайняк от жопеля, они хоть как-то держат морду, хоть и погано. Нет вот от ТАЗа прие**лось!

Пля, ну купите вы на крайняк от жопеля, они хоть как-то держат морду, хоть и погано. Нет вот от ТАЗа прие**лось!

от жопеля и от десятки качество одинаковое и параметры нагрузок тоже...  цена разная... так зачем платить больше?

короч так- зашел седня в тазовский магазин- лежат амморты бильштайн на десятку- один в один наши иксовые, ток по 1460 за штуку... разницы кроме штока( на милиметр или два потолще) не нашел.... хрен знает, че дальше говорить....  думайте  сами....

ясное дело, что пофик от десятки/не от десятки, не знаю что Виктора так задело, зато ассортимент большой... выбирай на вкус не оригинал же ВАЗовский покупаем )
единственное, что может быть проблемой - это слабость амортизатора, рассчитанного на десятку, т.к. она легче, а значит и пружина у неё мягче, и, соответственно, амортизатор слабее

лично я был бы не против что-нибудь полугоночное от десятки прикрутить - ибо оно рассчитано на более жёсткие пружины и есть возможность подобрать или даже настроить

а кто те сказал , что 10 легче? сравни параметры... 100 кг разница всего авто

а кто те сказал , что 10 легче? сравни параметры... 100 кг разница всего авто

если так, то совсем хорошо, ибо у десятки намного худщая развесовка, чем у Икса, и перед у неё сильно перегружен, что в сравнении с Иксом даёт как раз равную нагрузку на переднюю ось... замечательно!

UPD: Ещё вопрос: как ты поступил с отбойниками хода сжатия, они ведь не должны были налезь на более толстые штоки ?

Снаряженная масса 2110 1040 кг, снаряженная масса ИКСа 1280. Итого 240 кг разницы. Правда Опель и Нексия ещё легче, но их аммо более мение держат - проверено, только прыгает как умирающий. На счёт надёжности х.з., но если брать нашего производства, то стопудов шлак, а если импортного, то за такую цену будет много альтернатив.
Полюбому более слабые и мягкие аммо скорее всего рано или поздно приведут к поломки пружины.
На крайняк я подозреваю что и от 51ой стойки должны влезть - мне просто всё никак не найти 51ые аммо для сравнения.

Да встанут аммо передние от 51 стойки на икс. В чем проблема-то И даже держат вроде, если не гавно брать. Но все равно не то. Но задние - вот где проблема

О 51-й стойки заднеприводной Е30 встать не должны, т.к. там патрон длиннее, скорее всего.

В задних разве есть какая-то проблема? Они от обычной Е30 встают и работают без проблем. Да, у них рабочая точка получается смещена вверх на 17мм, но никого из производителей неоригинала этот момент не смущает и они все делают единые амортизаторы, что на Икс и неИкс. Оригинальные же да - по номеру разные.

Да встанут аммо передние от 51 стойки на икс. В чем проблема-то И даже держат вроде, если не гавно брать. Но все равно не то.

Ну понятно что держать как родные не будут, но лучше чем от ТАЗа или Опеля.

Но задние - вот где проблема

Ну тут конечно вопрос. По логике если от заднеприводной воткнуть, то просто будет на 2 сантиметра ниже точка работы аммо.
Но может встанут от 36го? Ведь у них вроде подвеска выше. Например я как временное решение буду ставить пружины от 36го. Может и аммо подойдут?

О 51-й стойки заднеприводной Е30 встать не должны, т.к. там патрон длиннее, скорее всего.

Нифига потрон не длиннее. У ИКСа просто опора выходит из стакана наверх, а на заднеприводной спрятана в стакане. Да и лежит у меня стойка, снятая с моей машине, не могу пока её разобрать, но судя по виду в ней стоит оригинальный бильштайн от зеднеприводной. Надо большой ключ, разобрать и убедится.

но никого из производителей неоригинала этот момент не смущает и они все делают единые амортизаторы, что на Икс и неИкс. Оригинальные же да - по номеру разные.

Никто из производителей неоригинала не делает аммо на ИКСы просто.

Если интересно почитать про амортизаторы десятки, то вот нашёл небольшой обзор
http://www.autoreview.ru/archive/2006/19/shock_absorbers/

Например я как временное решение буду ставить пружины от 36го. Может и аммо подойдут?

Зачем этот колхоз? У меня сто лет уже лежат новые оригинальные задние пружины на седан/купе. (передние давно купили). Цену уже снизил ниже некуда. Буду рад выслать их тебе в Питер.
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,67515.0.html

если бы от заднеприводной вставали на икс, я поставил бы, т.к. у меня есть такие 51-е стойки. я их сравнивал... иксовые короче на много... точно не помню на сколько...  это было год назад...

Зачем этот колхоз? У меня сто лет уже лежат новые оригинальные задние пружины на седан/купе. (передние давно купили). Цену уже снизил ниже некуда. Буду рад выслать их тебе в Питер.
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,67515.0.html

Ну если бы у меня деньги были, то поставил бы нормальные. Но у меня сейчас денег нету, а вот пружинки от 36го уже лежат. Вот кузов починю, тогда и подвеской займусь, а пока кузов разваливается не имеет смысл.

если бы от заднеприводной вставали на икс, я поставил бы, т.к. у меня есть такие 51-е стойки. я их сравнивал... иксовые короче на много... точно не помню на сколько...  это было год назад...

Надо всё-же проверить.

кстати, вить! пружины поставишь- морда задерется! наши пружинки тоже короче....

если бы от заднеприводной вставали на икс, я поставил бы, т.к. у меня есть такие 51-е стойки. я их сравнивал... иксовые короче на много... точно не помню на сколько...  это было год назад...

НУ хз, но тут один товарищ подвеску от заднеприводной устанавливал. И фото кидал
Так вот перед еще более-менее, а зад сел наглухо -70 примерно
Но это и с пружинами я так понял от заднего привода

кстати, вить! пружины поставишь- морда задерется! наши пружинки тоже короче....

Передние у меня и так стоят от заднего. Ничего не задирается. Наоборот село примерно на сантиметр. Опять же опора полноприводной почти вся наверху и пружина от чашки всего где-то в сантиметре, а у заднеприводной она внизу и от чашки дальше.

НУ хз, но тут один товарищ подвеску от заднеприводной устанавливал. И фото кидал
Так вот перед еще более-менее, а зад сел наглухо -70 примерно
Но это и с пружинами я так понял от заднего привода

У меня задние пружины тоже стоят от заднеприводной сейчас - попа почти на асфальте, это при том что вместо штатных резинок там шляпа 20мм стоит.

у меня перёд от 318, помягче.... а зад от туринга с прокладками... тогда боле-менее ровно... но клиренс как у нивы... кароч не один бардюр не страшен.... перед в сочетании с 10ными аммо работает класно мне нравится.... раньше было жестче... но я по буеракам мало езжу, а снег и грязь по кайфу.... особенно когда у тазоводов челюсти отвисают, кода старушка по бездорожью прет похлеще трактора...