Тема: Замена подшипников выходных фланцев редуктора

Добрый день!
На редукторе имеется большой люфт выходных фланцев....и при езде имеется очень большая вибрация.
Кто нибудь менял эти подшипники? насколько это сложно?
Либо же проще купить б/у редуктор?
Подскажите плиз!

проще купить б/у редуктор

машину себе новую купи братан!!! )))))))))))))))))

Добрый день!
На редукторе имеется большой люфт выходных фланцев....и при езде имеется очень большая вибрация.
Кто нибудь менял эти подшипники? насколько это сложно?
Либо же проще купить б/у редуктор?
Подскажите плиз!

? а при чем люфт(и еще хочу спросить какой...осевой или радиальный) выходных фланцев к подшипникам коробки дифференциала. Замена сама по себе не сложна, но есть парочка нюансов. Один из них цена данного подшипника...бюджет двух подшипников = 2 редукторам....нормальным.
Вибрация от редуктора вряд-ли может быть, разве-что от не правильно собранного кардана.
2serega

машину себе новую купи братан!!! )))))))))))))))))

Б...ля.... ответ заслуживающий просто охренительного внимания...
...А сам-то, как-то так, судя из твоих постов???

Люфт радиальный.
Ну в экзисте подшипники по 300р. ну ещё и сальники нужно...
а какие нюансы?))

ну новая то лучше)

а какие нюансы?))

+1

Нюансы в том что нужно подбирать распорные шайбы при замене подшипника. Если неправильно подобрать то будет гул.

+1

....правильно подобрать толщину регулировочных колец, которые с одной стороны определяют момент проворачивания самих подшипников(вернее коробки диффа), с другой определяют боковой зазор в зацеплении ГП.

Ну в экзисте подшипники по 300р. ну ещё и сальники нужно...

...хм это в переводе на валюту.....10у.е. Я даже с трудом представляю что это за подшипник....
 

На редукторе имеется большой люфт выходных фланцев....

...в твоем случае это не подшипники....

хм...а что же тогда?

я знаю, эт редуктор сломался 

хм...а что же тогда?

   .....блин...это почти так...
-"Завел машину,а она не едет"...
...это все надо хотя-бы видеть своими глазами...А так...вообще какой люфт?

ну если шрус снять, из редуктора фигня эта(к которой шрук прикручивается) не по оси крутится ))

Вообщем люфт фланца выходного! Люфт радиальный (вверх, вниз, вправо, влево, миллиметра  3-4 с одной стороны болтается, а с другой чуть поменьше ходит) + ко всему есть люфты у шрусов... и с сальника масло подтекает....