Тема: Не работает экономайзер(эконометр)

Не работает экономайзер, после того как завожу стрелка ложится на максимум, только после 110км/ч немного отклоняется в меньшую сторону. Приборку менял ничего не изменилось. При работающем двигателе на БК все время расход показывает 39л.
Мысли какие-нибудь будут?

все мысли приводят сюда

Такое дело, работает только тахометр, а эконометр показывает максимум, в моторном отсеке ни в диагностическом разъеме ни в этом разъеме нет разъемов 8 и 9(на надпись "что это" внимание не обращать)

Как найти провод расхода на движке и обязательно ли потом выводить провода тахо и эконометра на диагностический разъем?

Да и тут 8 и 9 нет

ты плохо прочитал тему по ссылке.
там все есть на разъеме папа, разъем мама нужно доделать по тем пинам которых у тебя нет, оттуда и взять сигнал в приборку. (уже не помню нужен тебе или 8 или 9 - читай там в теме отписаны такие же ситуации как у тебя)

В том то и дело что у меня ни в папе ни в маме нет 8 и 9 разъема.
Читал то хорошо.

В "папе" штырьков конечно больше, но 8 и 9 нет, может они не под своим номером конечно. На крайняк я так понял провод на тахо можно взять черный(минусовой) от катушки - это будет 9 разъем, а вот откуда с движка идет сигнал на эконометр непонятно...

что за двиг, какой впрыск, что из этого не родное ?...

Движок меняный, был 2,5, теперь стоит 2л. предположительно 90 года, делалось давно до меня, такую купил. Впрыск вроде мотроник.
На машине присутствуют БК и блок индикации неполдадок возле зеркала. И еще когда машина попала ко мне то на ней стояла приборка от 4-х цилиндровой машины, я поменял кодер, тахометр стал нормально показывать. Не знаю стоит в БК кодер или нет но там ничего не делал.
На папе и маме позицый 8 и 9 нет

Такое дело, работает только тахометр....

спидометр работает?

Работает.

Сейчас пойду попробую протянуть разъемы 8 и 9 с ЭБУ к разъему С101.

Часть вопроса решена!
Добрался до ЭБУ и выяснилось что когда переделали проводку неправильно подключили жолто-белый провод приборки в разъем он был подключен к 33 контакту, а нужно к 32.
Но возникла другая проблема эконометр реально завышает и на БК мгновенный расход так и остался 39 литров(наверно и там напутано)
Эконометр показывает в диапазоне 15-30л. при включении нейтралки показывает 3-4л

при включении нейтралки стрелка должна заваливатся в безконечность.15-30 литров,это на всех передачах чтоли??тапок в пол или спокойно разгоняешься??если в пол то он так и будет показывать

Не, еле-еле нажимаю - плавнинько. Если тапку в пол то 30, может чуть меньше. Если стою на нейтралке то заваливается в бесконечность. Короче работает вроде нормально но завышает.

а приборка та стоит под 2.5 какбы,вот он и завышает,она та откуда знает какой объём у тебя 2 или 2.5

У приборки только в кодерах разница, и на эту тему кодеры отличаются тем что бывают 4-х и 6-ти цилиндровые.

на е30 незнаю в чём разница,но в данный момент у меня стоит приблрка от е34,так там чип даёт-положение стрелки бака(80-90 литров),положение спидометра(260-300),положение тахометра(7-8тыс),ну и температура одинаковая везде,так же в нём заложено объём двигателя,количество горшков,вин,и всякая лабуда.

В нейтралке он и должен 3-4 литьра показывать. 0 он показывать должен на передаче при торможении двигателем.
В БК есть свой кодер.

В БК он по-моему немного не такой как в приборке?
Да при торможении 0 показывает, а вот если на нейтралке катится примерно 40км/ч показывает 8л/100 км.

В БК свой кодер, не такой как в приборке.
8 многовато помоему, хотя на 40км/ч может и нормально.

Не знаю в чем дело но сейчас все нормально работает, возможно эконометр много показывал из-за того, что было холодно и на самом деле был очень большой расход.

Недавно поставил тах с эконометром. Стало страшно терь смотреть на него - на 5й передаче, полувыжатая педаль, скорость 100-110км/ч - расход 12-16л. Мне кажется завышенно. На нейтралке при нулевой скорости - бесконечность. При торможении двигателем, либо нейтралка, но не нулевая скорость - 0 или почти 0. Стоя на месте, если газануть и бросить педаль - стрелка бросается к 0, после уменьшения оборотов возвращается к бесконечности. Но если отключить расходомер (ДМРВ), то такого эффекта нет. Но не известно: работает ли тогда эконометр вообще. Без ДМРВ не катался.

Ну с ДМРВ он только косвенно связан. Данные он с мозгов берёт, и эти данные показывают длительность открытия форсунок. Возможно в аварийном режиме без ДМРВ мозг не делает режим принудительного ХХ, который и даёт отключение форсунок и как следствие падение на ноль эконометра.

У приборки только в кодерах разница, и на эту тему кодеры отличаются тем что бывают 4-х и 6-ти цилиндровые.

+100.
...и если говорить за электронный кодер, то есть еще одно отличие от всех остальных...кодер под экотроник (карб 2BE) кат. номер 1 377 361(на язычке "01").
Наконец-то проблема решилась...