Тема: Датчик температуры не доходит до положения "12 часов"

Я не уверен, что на этой картинке цифры правильно написаны. тем более это с гламурного сайта взято ) Да ещё и с е32)

тут видишь, картинка кривая. Если всё же по ней судить, то 11:55 - это между 67 и 83.

Приложи циферблат стрелочных часов к циферблату показометра температуры. метка - 12:00. Все остальные значение расчитываются по часовой стрелке.

Если не ошибаюсь, то вся наша шкала - это с 9:30 до 14:30. может с 10:00 до 14:00. нет у меня перед глазами норм картинки.

во, правда чёт криво как-то  Но суть ясна, надеюсь

кто знает как показания ДТОЖ влияет на расчеты и формирование топливовоздушной смеси, т.е. по какой формуле мозг на основании показаний температуры дозирует топливо ?

в этом наши великие умы еще не разобрались?

После замены насоса, термостата и ремонта радиатора, начиная с зимы и до сих пор стрелка не доходила примерно деления до "12ч". Я начал было переживать, что с приборкой не в порядке (до ремонта стрелка из красной зоны не вылазила+поставил новую приборку). Только сегодня заметил, так сказать, с началом летней жары: если после интенсивной езды резко заглушить движек (на заправке, например), а потом, после небольшой паузы, завести, то температура в момент запуска порядка "13ч" и по мере работы двигателя падает до "11ч". Что вполне логично.

у меня тоже на 11 часов, термостат менял 2 раза и оба новые ! Когда постоишь стрелка встаёт на 12 часов и из печки идёт кипяток (воздух ), но стоит проехаться мин.10 и стрелка опускается до 11 часов.Тоже побороть эту хрень пока не удалось.

Я, честно говоря, уже подумал, что так и надо Во время жары (за бортом 32-35градусов, а то и 40) стрелка едва не доходила до "12ч". Сейчас с похолоданием опять стремиться к 11. Я по этом поводу не очень переживаю - главное чтоб не перегрелась. Когда менял термостат, то старый был на 92 градуса, а не на 88 как положено (92 градуса ставят на м40 для е36). Можно воткнуть 92 и он позже будет открываться, завышая температуру в системе.
Кстати, с печки у меня тоже шурует теплый воздух. Там вроде должен стоять какой-то водяной клапан - может он не закрывается и печка служит дополнительным радиатором?
Да, и у меня М40.

для себя сделал вывод, что так и должно быть... так как у большинства такая проблема)

Аналогично, в обычном режиме полдвенадцатого, в жару и пробках - 12. Диагностика показала 97 гр. при 12. Не парюсь.

у меня стрелка тоже не доходит, тока вот невижу повода переживать из за этого. температура масла в порядке, из печки дует горячим, в чём беда то? что антифриз не догрели? да и срать на него.

Ну во первых как мне кажется двигатель работает не в "правильном" температурном режиме, обогащённая смесь, следствие увеличеный расход, да и зимой не айс ! что лето-что зима всё равно стоит на 11 часов.Да термостат ставил как положено на 88 гр. Согласен с одним - недогрев лучше чем перегрев.

у меня при таком положении стрелки м40 1.6 стабильно хавает 6-7 по трассе, 7-8,5 по городу

вчера считал, жрёт 13.5

для пущей "ясности" имеем:
 М40. лето , жара, печка включена на серединку (между ГОРЯЧО и ХОЛОДНО) всё О.К. (по времени ассоциировать не буду дабы не путать )) вы тут все тупите малеху с ним))) )
меняем условия: холод , -25 , трасса , печка врублена на полную(ибо ХОЛОД))) ) 120 км/ч скорость, стрелка ползет вверх. )) что в машине сломалось ? ах да, прогревается быстро достаточно, настоячей машине зимой перегревалась пока стояла, сначала прогрелась потом ПЕРЕгрелась) общаясуть ясна что сдохламуфта с термостатом. НО почему на скорости в 120 в минус 25 тачка греется ?

по поводу температуры двигателя - она поднимается после того как вы заглушили двигатель.потому что физику никто не отменял. как меняется температура кипения жидкости при повышении давления в этой жидкости? напомню что в горах вода закипает при 70градусов цельсия. (высоту точную не помню) а давление там низкое. соответственно пока вы едете , давление в системе повышается температура кипения понижается,когда же вы останавливаетесь то давление падает а температура немного растёт. в принципе не критично. если кто перегревал движок то наверняка замечал что как тока глушишь движок ОЖ начинает кипеть. хотя только что работала и не булькала. это так , для общего развития , мало ли кто не вникал в подробности уползания стрелки "за 12 часов" после недолгого простоя авто )
и...да... я не понимаю с чего реально тема началась ))) ну недогрев ну ичо ) печка греет горячим и слава богу. народпарится кипит не знает чо делать а у вас  стрелочка не доходит до 12 часов ) другое дело если не доходит целое деление , тогда ДА ) это надо исправлять.

кэп вернулся...
цель темы выяснить какого х стрелка стоит не ровно на 12 часов - должно так быть на самом деле либо "так уж повелось"

немного уточню: когда глушишь мотор, то температура растет не от того, что падает давление. А падает давление и температура растет из-за того, что перестает работать помпа. Жидкость перестает циркулировать через радиатор и отдавать тепло.

для пущей "ясности" имеем:
 М40. лето , жара, печка включена на серединку (между ГОРЯЧО и ХОЛОДНО) всё О.К. (по времени ассоциировать не буду дабы не путать )) вы тут все тупите малеху с ним))) )
меняем условия: холод , -25 , трасса , печка врублена на полную(ибо ХОЛОД))) ) 120 км/ч скорость, стрелка ползет вверх. )) что в машине сломалось ? ах да, прогревается быстро достаточно, настоячей машине зимой перегревалась пока стояла, сначала прогрелась потом ПЕРЕгрелась) общаясуть ясна что сдохламуфта с термостатом. НО почему на скорости в 120 в минус 25 тачка греется ?

по поводу температуры двигателя - она поднимается после того как вы заглушили двигатель.потому что физику никто не отменял. как меняется температура кипения жидкости при повышении давления в этой жидкости? напомню что в горах вода закипает при 70градусов цельсия. (высоту точную не помню) а давление там низкое. соответственно пока вы едете , давление в системе повышается температура кипения понижается,когда же вы останавливаетесь то давление падает а температура немного растёт. в принципе не критично. если кто перегревал движок то наверняка замечал что как тока глушишь движок ОЖ начинает кипеть. хотя только что работала и не булькала. это так , для общего развития , мало ли кто не вникал в подробности уползания стрелки "за 12 часов" после недолгого простоя авто )
и...да... я не понимаю с чего реально тема началась ))) ну недогрев ну ичо ) печка греет горячим и слава богу. народпарится кипит не знает чо делать а у вас  стрелочка не доходит до 12 часов ) другое дело если не доходит целое деление , тогда ДА ) это надо исправлять.

термостат не работает, либо пробка в системе.

по верхнему абзацу я бы сказал что помпа сдохла, если машина находу греется

я хз как помпу проверить)

да какбэ можно подождать толковых людей еще...
но я думаю, что если машина на такой скорости греется, то помпе там хана... получается, что охлаждайка даже не циркулирует

если б она не циркулировала то наверно давление в системе не нагнеталось бы. а оно там есть. чисто субьективно.

по каким признакам определил?

Давление, субъективно, может создаваться той же температурой и не до конца сдохшей помпой.
Поменяй помпу

я врезол термомитр и вижу цифровую тимпиратуру.

какие вас положения стрелки интересуют?
12:00 это 87грС (тоесть термос открылся, и пропеллер фигачет навсю)
полдвенадцатого (или гдето безпитнацоти) - это гдето 81-83грС - открытие термоса.

и как правильно отметили выше - стрелочный показометр - это не эталоный прибор, а просто информационный, синее - холодно, межу синим и красным - всё ОК, красное - долей ож в бачек ))))

а у меня как раз 11 часов (прмерно 70 градусов даже по воздуху из печки можно определить правда на глаз..) и тока на стоянке или когда в пробке ползешь поднимается до 12 и из печки начинает по настоящему жарить... Термостат и помпу менял...а вообще то как мне кажется температура должна быть где то в районе 90 гр или чуть выше но не как не 70...

ну дык... конечно не 70)... при 70 только клапан подачи доп воздуха на джете закрывается.