Тема: срезало зубья на ремне

первого есть , но они слишком пиз...е , типа KS или МАЛЕ , цена - 7.5р за  шт , с пацаном весь инет изрыли - др вариантов не нашли

нет не правильно блок тточить полюбэ сюдя по раковинам на стенке и полршня менять на ремонтные.

а как можно объяснить наличие раковин и отсутствие жора масла (синтетика) , по тяге - ехала нормально

у тебя раковины появились в последние несколько минут работы

у тебя раковины появились в последние несколько минут работы

эт как?

пацаны это не раковины ,а задиры  от перегрева или не хватки масла , скорее первое , 

эт как?

вернее сказать

это не раковины ,а задиры  от перегрева или не хватки масла , скорее первое , 

:
вот от этого. чего-то из этих двух вариантов.

Mahle 081 21 01 (11 25 1 709 975) поршня 3300 комплект
  ети поршня на м40 1.8 , а на м40 1.6 они пойдут?

нет. надо от 1.6

нет. надо от 1.6

а их номер кто знает? а то мне тока вот такой выдаёт Mahle Kolben Поршень, комплек 7 376,08р. 

должны быть заменители. если ты  намерен брать, то иди в магазин - тебе там предложат множество разных, даже то, чего в каталоге электронном нет.

я после сборки перетянул - слышно было как гудели ролики , потом ослабил и нормуль

к рассуждению почему срезало зубья: а ремень можно ослаблять после его работы? просто если везде пишут что при снятии ремень ставить назад нельзя, может и ослабление сыграло свою роль? кто - что думает?

должны быть заменители. если ты  намерен брать, то иди в магазин - тебе там предложат множество разных, даже то, чего в каталоге электронном нет.

дык у мня пацан возит такие железки - полдня с ним ковыряли поставщиков - либо АТС по 700р (чё та неохота такое ставить) , либо мале по 7500(такое просто бессмысленно брать)


найти б чё-нибудь среднее , как вот выше на 1.8 по 3500, взял бы

к рассуждению почему срезало зубья: а ремень можно ослаблять после его работы? просто если везде пишут что при снятии ремень ставить назад нельзя, может и ослабление сыграло свою роль? кто - что думает?

оба шкива сравни , на 98% уверен шо причина в сильном износе на том котор. с колена

ставь АТС - чем они тебя не устраивают?

а чё они нормальные? кто ставил ?
во , нашёл , 081 17 01  -  KS (пока это по-моему самый оптимальный вариант , то были бы они на складах)

 а Autowelt что не рассматриваешь? или нет такого варинта?

к рассуждению почему срезало зубья: а ремень можно ослаблять после его работы? просто если везде пишут что при снятии ремень ставить назад нельзя, может и ослабление сыграло свою роль? кто - что думает?

нет. но как вариант перенатяг ремня может привести к ускоренному износу, перекосу, клину одного из роликов. тогда ему может стать плохо.
у автора другая проблема - клина словил рв(чтото перемкнуло в голове) ибо ремень протянуло по застопоренной звезде распреда...

а Autowelt что не рассматриваешь? или нет такого варинта?

усё , дело двинулось - сёдня заказали поршня Mopisan - второй рем 84.5 (первого ваще вариантов небыло) дождёмся кода придут - скорее всего без колец , тогда и кольца закажем, , шкив колена , вкладыши стд. , кучу прокладкок , помпу (сразу поменять пока разобран) и чё та ещё...

вопрос №1 втулки в шатуны , их покупать к нов поршням или старые оставить , так то сейчашние поршня хорошо сидят на шатуне , без лювтов.

вопрорс №2 высота головы скока должна быть , когда уже надо будет ставить рем прокладку под голову (буду и на блоке верх шлифовать (савсем маленько , шоб снять прикипевшие , прилипшие и т.д. какашки) и голоку , тож чуток )                                   
 высота головы - ?

вопрос №3 по направляйкам клапанов , повыше давали номер 81-11101 , но он , бътся на е30 м40 102 л с , а у меня м40 100 коняшек , кто чё скажет одинаковые они иль нет?

№1: вроде писали что втулки придут с поршнями....имхо не знаю....

№2:Предельно допустимая деформация разъемной плоскости головки цилиндров 0,1
(кроме М40, для М40 – не более 0,03)
Предельная высота головки цилиндров после шлифовки, не менее, мм:
  – М10    128,6
  – М20   124,7
  – М40   140,55

№3: думаю это одно и тоже, там главное внутринний диаметр.....опять же имхо....

У тебя сейчас какая высота головы?

1) не, писали что с поршнями приходят палцы , а про втулки ничё не было... 
2)помоему 140.75 (если я правильно читаю показания штангеля)
3) по третему вопросу бы поточнее узнать 

По третьему вопросу: должны быть одинаковые, 102 л.с. - без ката, 100 л.с. - с катом, у тебя соответственно кат стоит, ну или стоял.

1) не, писали что с поршнями приходят палцы , а про втулки ничё не было... 
2)помоему 140.75 (если я правильно читаю показания штангеля)
3) по третему вопросу бы поточнее узнать 

1- да , точно про пальцы.
2- ну если по картинке , то я бы сказал что 140,9....хотя может угол наклона штангена влиять, в реале смотреть точнее будет...
3- точнее, узнавай у кого нибудь еще, я не силён.

По третьему вопросу: должны быть одинаковые, 102 л.с. - без ката, 100 л.с. - с катом, у тебя соответственно кат стоит, ну или стоял.

ага, спасибо , их и закажем

вопрос №1: разобрал маслонасос (так, посмотреть) , по-моему внешний круг (не знаю как правильно обозвать) стоял меткой в сторону радиатора , а внутренний (его положение не перепутаешь) , т.к. у него имееца выступающая часть , котор смотрит тож в стор радиатора, на фото собрал так шобы были видны обе метки , т.е. до разбора внешн стояла наоборот . КАК правильно поставить внешний круг и вообще, надо ли менять (как по книжке "комплект ротора") . Проблем с давлением масла не было - лампа тухла сразу.

вопрос №2: где-то по-моему была тема про то, в каком положении  правильно впихивать шаровые в рычаг , там писалось что выемки распологаются по ходу движения , т.е. оба шаровых ставятся : адна выемка в сторону переда , соответственно , второя в сторону зада, если чет напутал или ошибаюсь - поправте

вопрос №3 надо ли менять №13