Тема: История жизни! Прошу вашей помощи!!! Фото выложил

ещё у ней сидение водительское поломато малость и двери левые ну прям слегка мятые. Но двери (правда белые) и пару сидений от купе меня ждут у хозяина (как вернется из дальних поездок, заберу).

Ах да, а ещё левый поворотник щелкает нормально ( с переодичностью в сикунду), а правый быстро очень (раза 3 за секунду) Это нормально? или снова что-то заколхозено? Я такое только на ТАЗах видел раньше

У неё должен быть разъём для ЭБУ.

Вить а разве для перехода с карба на инж на м10 не надо бошку менять? вроде же надо?  так что съезди к хозяину и забирай пол склада запчастей, что нибудь выменяешь или продашь, купив себе что нить нужное

Бошка там инжовая походу, проводка ижевая есть и мозг судя по всему есть.
Разницы по стойками с купе нет, хозяин заколхозил чета. Проводка меняется бесплатно, купил и поставил))) сложность тока разобрать и собрать салон.

Ах да, а ещё левый поворотник щелкает нормально ( с переодичностью в сикунду), а правый быстро очень (раза 3 за секунду) Это нормально? или снова что-то заколхозено? Я такое только на ТАЗах видел раньше

тот который щелкает быстро-быстро - это значит одна из лампочек поворотов не светит - включаешь и смотришь где: спереди, сзади или и там и там. ну и соответственно ищешь сдохла-ли лампочка или бобры проводку перегрызли

Привет.
Машинку конечно поднимать придется , но если желание есть все получится.
Если хочешь учится, почитай статейки по система впрыска топлива типа этой http://www.diakom.ru/spravka/vprisk/index.html
Если в компьютерах разобрался, то в движке и подавно разбирешся. На данный момент важно понять принцип. Дальше появятся правильные вопросы на который на форуме ответят.
Я бы на заморачивался с установкой старого джетроника, а поставил январь
http://pugnator.vaz.ee/m10.htm
http://hpc-edelzz.narod.ru/Volk/

По поводу поворотника, если быстро щелкает, значит не горит один из поворотников. Проверь лампочки в них.

Хозяин. Надкусил полюбас)

Ах да, а ещё левый поворотник щелкает нормально ( с переодичностью в сикунду), а правый быстро очень (раза 3 за секунду) Это нормально? или снова что-то заколхозено? Я такое только на ТАЗах видел раньше

поворотник начинает щолкать чаще в следующих случаях
- не работает одна из ламп поворотника соответствующей стороны
- плохой контакт на лампу (или его отсутствие) - у меня например проводок отходил, сунул руку под бампер пошевелил и контакт восстанавливалса

по поводу прокладки - пока отложи, т.к. ты не знаешь что за прокладка, зачем ее менять и тд и тп.

по поводу масла - тебе нужно определить место откуда оно течет, а для этого нужно 1) отчистить двиг от срани и масла до блеска кошачих яиц 2) заправить все жидкости и завести двиг, если все нормально то прогреть, если нормально то прокатиться, если нормально то покататься. (будь осторожен) если ненормально, то течь себя покажет и тогда будет понятно что делать, потому заглядывай и осматривай все вокруг откуда потекло почаще - 5-10 минут.

Шпильку выкрутить и вкрутить оьратно с герметиком. Проклалку впуска махнуть до кучи)

по поводу прокладки - пока отложи, т.к. ты не знаешь что за прокладка, зачем ее менять и тд и тп.

по поводу масла - тебе нужно определить место откуда оно течет, а для этого нужно 1) отчистить двиг от срани и масла до блеска кошачих яиц 2) заправить все жидкости и завести двиг, если все нормально то прогреть, если нормально то прокатиться, если нормально то покататься. (будь осторожен) если ненормально, то течь себя покажет и тогда будет понятно что делать, потому заглядывай и осматривай все вокруг откуда потекло почаще - 5-10 минут.

Я уже знаю какая прокладка. Там на фотке видно, что не прокладка, а какая-то жижа осталась))) Не знал как называется и что искать конкретно. Но теперь уже она в пути. Та самая, что нужна.

Начсет масла там и так понятно откуда (ну это я так думаю). Там из под этой прокладки весь двигатель ниже залит маслом. Думаю, что даже к гадалке ходить не надо, чтоб понять что оттуда течет)))
Или я ошибаюсь?

Покупай сразу прокладки на впуск под ресивер и все прокладки на инж+ прокладку выпуск.

Такое ощущение что стойки по новым дыркам стоят или меня глючит? чет дыр в стаканах дофига очень. ............надеюсь хоть кузов в нормальном состоянии.

приветствую
стойки похожи на родные, только зачем то развернуты
надо бы геометрию кузова проверить, померить по точкам

Покупай сразу прокладки на впуск под ресивер и все прокладки на инж+ прокладку выпуск.

Спасибо! Сейчас закажем))) Прокладки же можно совместимые взять? Просто я вот знаю что у принтеров совместимые картриджи некоторые из такого говно сделаны, что лучше даже не думать об их покупке. Может кто производителя посоветует определенного или где лучше заказывать

приветствую
стойки похожи на родные, только зачем то развернуты
надо бы геометрию кузова проверить, померить по точкам

В смысле развернуты? Как проверить геометрию? По каким точкам?
Я ж не шарю ничерта в этом. мне надо как в инструкции "Втулу А просовываем в отверстие В и закрепляес болтом С"))))))))))))))

Над бордачком под панелью есть что-то похожее с надписью "Jetronic" Это оно?

Да, это ЭБУ джетроника. Нужно найти ещё пучёк проводов от ЭБУ и на двигатель.

Вить а разве для перехода с карба на инж на м10 не надо бошку менять? вроде же надо?

Не обязательно. По хорошему и поршня на них разные, но ездить и так будет, а ему впервую очередь это нужно. Тем более как я понимаю двиг то у него джетовский стоит.

мне надо как в инструкции "Втулу А просовываем в отверстие В и закрепляес болтом С"))))))))))))))

вот это самое оно - смотри там размеры

Солидарен насчет того, что стойки похожи на родные) боюсь представитт в связи с чем там еще дырок насверлили. Типа не той стороной опору пихнули, отчаялись недодумывшась развернуть и решили прикуярить так)

либо попытались "завал" т.е. развал выправить

Мне на одном "АвтоСервисе" тоже предлагали правую чашку порезать/поварить/посверлить/ещечетотамсделать. Тамошние мастера считают, что так надо лечить уведенную на 1 градус стойку. Может быть и в данном случае была стойка поведенная, и ее так "вылечили"?

Вопросы появились новые)

На фото 001 - это провода в инжектор? Они вроде из салона идут под капот и их 4 как на инжекторе и с виду такие же

На фото 002 - что это за разъем?

На фото 003 - Что это за разъем? идет из черного блока на фото 004

на 1 фотке это разъем для форсунок вроде как, на 2 фотке это диагностический разъем для чтения ошибок, последний вопрос я хз

так что выходит? мозги есть, проводка есть, сама система инжектора есть. Что нибудь ещё нужно? или этого достаточно, чтоб инж собрать?

насчет поворотников! Посмотрел. Все светит! Левые светят норм, а правые быстро, как на индикаторе. А когда аварийку включаю, равномерно мигают как надо!

Насчёт поворотников- раз все горят, но мигают по-разному, то это косяк в проводке с правой стороны. (это исходя из того что во всей машине от родной проводки мало что осталось). А ещё посмотри в каком состоянии 4й и 24й предохранители, они отвечают за поворотники и аварийку.

Насчёт фото 003. Этот разьём шёл на джетроновской проводке и вставлялся в порционный дроссельный переключатель (если что вот его номерок: 13 62 1 287 760). Если этого переключателя у тебя нет, то забей. Он у нас вообще по желанию ставиться))) но у меня стоит.

  Слушай, такой вопрос, а когда ты её целиком нам покажешь, раз она такая вся красивая у тебя. Моторный мы рассмотрели, а теперь можно и всё остальное показать. Так сказать, чтоб знать, какие тебе в первую очередь советы давать.

Плюсую фотки красоты в студию, как я понял она разноцветная всвязи с тем что двери на нее от другой машины попали)))
Давай кстати заказывай уже прокладки и распатронивай этот колхоз. А пока прокладки едут можешь двиг бензинчиком помыть)

фото кузова выхожу сегодня вечером. Двери белые у меня отдельно пока лежат. Она вся красная. Цвет равномерный, по виду ничего не менялось в кузове. В выходные буду двиг мыть, перебирать проводку. Прокладки сегодня как раз закажу все нужные и пучки проводов. Придется полностью менять проводку, я так понимаю.