Тема: прилипаем к освальту в жару!!!

Вот пришло долгожданное лето , солнышко пригревает ....Вот лечу я... :)На улице за 30 градусов, окошко открытое...музыка играет .... и тут меня делает шеврале , я газу, а машина не едет ...прям как будто зади кто то держит...Я то знаю возможности своего авто, а тут такая лажа...проехав еще пару километров пошел дождь...на улице температура упала и машина прям ожила.
Вопрос собственно в том: бывало ли у вас такое ,и может кто-то нашел как бороться с этой проблемой?
Слыхал что я не один такой....
Подскажите что ни будь, только карданом не бейте.
BMW e30 М10.

эх,неужели никто мне не поможет?

Ну вообще когда воздух прохладный,динамика заметно улучшается,особенно ночью это заметно!возможно воздушный фильтр пора поменять!

у меня у товарища фольц, и он у него никак не ряогирует на температуру, вот мне и интересно.Да и пообщавшись с товарищами услышал такое, что чем больше обьем BMW двигателя тем сильнее заметно падение мощьности. Интересно это только BMW так реогирует на погоду?

А какой шевроле то? Если камаро, то все нормально у тебя))

на всех моциках что я ездил,замечал незначительное падение мощности в сильную жару,и ощутимый прирост в ночное время

у меня м10инж, что то я не замечал такое на своей машине, а у нас жара под сорок, как едет так едет никто сзади не держит

холодного воздуха в цилиндры помещается больший объём.поэтому пока машина полностью не прогрета,и в более прохладноватую погоду вроде как получше едет.не зря люди придумали интеркуллеры)))когда был мопед,замечал в туман вообще нифига не ехал,влажный воздух видать было ну очень тяжко моторчику сосать)

ну если есть время и желание покопаться - можешь потестить и потом если что аккуратно почистить датчик температуры воздуха, который в расходомере....
а так полюбому на холодный плотный воздух тяга лучше

Прошу тухлыми яйцами не кидаться - я новичёк в БМВ, но на мой взгляд бензонасос потихоньку умирает, под конец жизни он очень чувствителен к температуре, у меня на предыдущем авто (Ниссан Скайлайн) была такая проблема - в жару ехать отказывался и иногда дёргался, всё решилось заменой бензонасоса.

Прошу тухлыми яйцами не кидаться - я новичёк в БМВ, но на мой взгляд бензонасос потихоньку умирает, под конец жизни он очень чувствителен к температуре, у меня на предыдущем авто (Ниссан Скайлайн) была такая проблема - в жару ехать отказывался и иногда дёргался, всё решилось заменой бензонасоса.

насос не при чем. Точнее сказать он то причем конечно, но факт остается фактом. Чем больше обьем тем чуствительней, в жару едет хуже однозначно.

спасибо за поддержку.
Датчик температуру в расходометре почистил, пока изменений никаких(((
Жду еще вариантов...

Вот пришло долгожданное лето , солнышко пригревает ....Вот лечу я... :)На улице за 30 градусов, окошко открытое...музыка играет .... и тут меня делает шеврале , я газу, а машина не едет ...прям как будто зади кто то держит...Я то знаю возможности своего авто, а тут такая лажа...проехав еще пару километров пошел дождь...на улице температура упала и машина прям ожила.
Вопрос собственно в том: бывало ли у вас такое ,и может кто-то нашел как бороться с этой проблемой?
Слыхал что я не один такой....
Подскажите что ни будь, только карданом не бейте.
BMW e30 М10.

Совершенно верно,есть такая тема,тоже на днях за всё лето были первые жаркие дни машину как буд-то подминили,а сегодня опять дождь и прохладно,снова моя снова родная.Но мне кажется это не нормально,устранить нужно!!!Чё придумаешь пиши,но это не бензонасос,я с пустым баком не катаюсь поэтому он всё время погружен в бенз,значит и не греется.

Пообщался с товарищем, стало интересно, а владельцы карбюраторных БМВ испытывают такие неудобства?
И еще, если люди говорят что у кого-то машина едет хоть по жаре хоть по холоду одинаково, а кто-то говорит что она не едет так как должна, значит либо кто-то врет, либо есть такая проблема...
Разберется будем?

может у тех у кого норм едет по жаре и холоды интеркулер стоит?

Живу на севере и не парюсь!)выше 27 бывает раз в 100 лет, когда солнце в созвездии тельца и нет активности на солнце!!а вообще логично что в жару тяжелее двигу должно быть...

Пообщался с товарищем, стало интересно, а владельцы карбюраторных БМВ испытывают такие неудобства?
И еще, если люди говорят что у кого-то машина едет хоть по жаре хоть по холоду одинаково, а кто-то говорит что она не едет так как должна, значит либо кто-то врет, либо есть такая проблема...
Разберется будем?

у меня карбюраторная м10в18-летит пулей одинаково,что в жару ,что в холод, бывало из-за  бензонасоса в жару начинала дергаться,либо вообще глохла,поменял и забыл,но у тебя какая-то другая причина.

может у вас асфальт в жару расплавляется и как болото -засасывает авто.

Ничего не изменишь, у кого едет одинаково у того обьем 1.6-1.8

Ничего не изменишь, у кого едет одинаково у того обьем 1.6-1.8

Фигня! У меня едет практически одинаково. Бывает конечно хандрит и едет немного хуже, но такое и в холод бывает.

А у меня едит хуже, вот я и пытаюсь добится ответа что не так, и как с этим боротся....

Неужели прийдется каждый узел двигателя переберать?
Елси у когото есть идеи говорите, не стесняйтесь, будем обсуждать и пробовать...

А резина какая стоит ? На себе проверял, зимняя липнет, ставишь летнюю разгон лучше...

резина летняя стоит, у меня зимняя шипованая)))

И тем неменее я опять склоняюсь к бензонасосу - в качестве подтверждения приведу ещё один пример: сравнивать БМВ и ВАЗ некорректно конечно, но на инжекторной десятке я летом часто глох из-за перегрева бензонасоса, позже догадался возить с собой тряпочку и холодную воду - собственно мочил ту самую тряпочку, ложил на бензонасос, он соответственно остужался и я спокойно ехал дальше. Это на мой взгляд обусловлено не только умирающим бензонасосом, но и не до конца продуманной его конструкцией, а на наших машинах если он не менялся, то он очень не молодой!