Тема: Спидометр и эконометр не работают

Проблемка не смертельная,но требует вмешательства более опытных бмвводов,изредка не работает эконометр и паралеллно с ним спидометр,что за датчик и где он установлен,или че другое???Кто подзкажет тому 5+. Всем за ранее огромное спасибо!!!

смотри датчик в редукторе

изредка не работает эконометр и паралеллно с ним спидометр

У меня такая же трабла.
Спидометр захочет поработает. Потом перехочет, и перестает работать. Потом снова включится. И там по кругу. Естественно эконометр перестает работать после того как спидометр затыкается.
БМВ Е30, М20Б20, рукой пошарил под приборной доской, тросика не нашел. Он может быть электронный?
Кто нибудь сталкивался?

Ахаха)))Он электронный, Алик, сюрприиииииз!!!! Врятли датчик, скорее всего сама приборка, 80% что в ней дело

датчик находится в редукторе , двух контактный на расходомер и на спидометр. частенько бывает окислившийся, но трабла реально чаще в приборке нежели в датчике. из-за аккумуляторов приборки все проблемы лезут. не хотят наши люди менять их своевременно .

+1 к аккумуляторам в приборке. Ищите по ПОИСКу похожие темы, были такие.

не хотят наши люди менять их своевременно .

Да ладно, не хотят. Не знают что там аккумуляторы надо менять.
Я например не в курсе был. На выходных полезу искать где там они стоят.
Чего там не хотеть то?

стоят они в приборке на нижней плате,плюс они туда впаяны и выпаять их не так просто, ты уверен что сможешь всю приборку разобрать и собрать чтоб работало? Если не уверен обращайся, могу сделать даже так:

bagration149, как оформили такой вид панели, сняли жёлтые пластмассовые штуки в приборке, или как, поделитесь опытом.

Извини секрет фирмы)))) Свет переделан полностью, от штатного освещения не остается ничего

ну вы загнули - завели ребят приборку перебирать - это уже клиника если глюк в приборке,
а проблема скорее не в самом датчике а в проводке до него - в фишке на нем.

и зачем чинить работающую приборку, если пока датчик не проверил

Проблемка не смертельная,но требует вмешательства более опытных бмвводов,изредка не работает эконометр и паралеллно с ним спидометр,что за датчик и где он установлен,или че другое???Кто подзкажет тому 5+. Всем за ранее огромное спасибо!!!

У меня такая же трабла.
Спидометр захочет поработает. Потом перехочет, и перестает работать. Потом снова включится. И там по кругу. Естественно эконометр перестает работать после того как спидометр затыкается.
БМВ Е30, М20Б20, рукой пошарил под приборной доской, тросика не нашел. Он может быть электронный?
Кто нибудь сталкивался?

парни, вы спидометр случайно не путаете с тахометром??? а по теме, у меня при таких симптомах тахометр с эконометром сдохли окончательно, и замена батареек не помогла, хотя они и не текли.....

Все решается, обращайтесь, помогу

Все решается, обращайтесь, помогу

помоги мне ) хотя бы советом ) делом я и сам смогу помочь ) есличо в аську )

ЫЫЫ ОФФтоп :"Лучше реставрировать старое немецкое кресло ручной работы, чем табуретку российской мебельной фабрики №13."
"лучше восстановить и ездить на БМВ, чем трахаться с полудохлым тазом. немцы знают толк в любви."
ЛоЛ ))

Чего там не хотеть то?

спроси у людей - впадлу им.

ну вы загнули - завели ребят приборку перебирать - это уже клиника если глюк в приборке,
а проблема скорее не в самом датчике а в проводке до него - в фишке на нем.

и зачем чинить РАБОТАЮЩУЮ  приборку, если пока датчик не проверил

работающую незачем чинить, но у большинства она не работающая а доживающая свой век. может у вас не так , н оу нас тут на северо-западе это точно так. стандарт картина. в виду климата , мб мировоззрения водителя, итд итп. очень уж много встречал у кого они глючат , и очень мало встречал с идеально работающей приборной панелью , включая оил сервис

стоят они в приборке на нижней плате,плюс они туда впаяны и выпаять их не так просто, ты уверен что сможешь всю приборку разобрать и собрать чтоб работало? Если не уверен обращайся, могу сделать даже так:

Батарейки на 1.5в,а аккумуляторы пойдут???

Там 2 вида аккумов было, одни АА, вторые не помню, можно впаять батарейки но хватает на пол года, по хорошему аккумы нужны

Там 2 вида аккумов было, одни АА, вторые не помню, можно впаять батарейки но хватает на пол года, по хорошему аккумы нужны

вот которые вторые (новые приборки) там стоят 3-х вольтовые БАТАРЕЙКИ, типа бочёнков ...

А для чего в приборке аккумуляторы??? 

Там 2 вида аккумов было, одни АА, вторые не помню, можно впаять батарейки но хватает на пол года, по хорошему аккумы нужны

А для чего в приборке аккумуляторы???

для того что бы плата помнила и вела лайф таймер от ТО до ТО

Еще, если не изменяет память на более поздних приборках без них не будет работать тах, эконометр и температура.
P.S. Если не работает спидометр и эконометр - смотрите проводку с фишкой в редукторе, если неработает тахометр и эконометр смотрите предохранитель (помоему №21),  а уже потом лезьте в приборку и ковыряйте плату и меняйте аккумуляторы.

парни, вы спидометр случайно не путаете с тахометром???

Вроде не девочки, отличаем.
Можно конечно и без спидометра ездить, +-10 км и по тахометру можно примерно прикидывать.
Но хочется чтобы и спидометр работал. Не помешает.

FenixPK
P.S. Если не работает спидометр и эконометр - смотрите проводку с фишкой в редукторе,

Благодарю за совет, сначал туда полезу, проверю провода.

bagration149
стоят они в приборке на нижней плате,плюс они туда впаяны и выпаять их не так просто, ты уверен что сможешь всю приборку разобрать и собрать чтоб работало? Если не уверен обращайся, могу сделать

Если там не очень сложно, подскажи поподробней.
Если реальная жопа, тогда огласи прайс.

И еще прошу совета.
Мне нужно снять радиатор печки. Похоже он снимается вместе со всей торпедой (поправьте если это не так).
Так вот, разу уж мне надо всю торпеду снимать, то не будет ли это проще, чем отдельно снимать приборку, а потом все равно снимать всю торпеду. Не проще ли будет долезть до батареек приборки сняв всю торпеду?

долезть до батареек можно только разобрав приборку дома на столике. Торпеду для этого снимать не надо. Как вынуть приборку можешь посмотреть вот тут 

Чтобы их выпаять нужен довольно емкий паяльник с большим жалом, чтоб прогреть огромные капли олова которые держут аккумы.

Сколько бы я взял за перепайку приборки...хм...ну 1000-1500, хотя зависит от состояния приборки и от количества проблемных мест.

Что бы снять радиатор печки можно снять торпеду, и будет проще снять/поставить. Но можно и не снимать торпеду но отстегнуть педальный узел, это геморойней. В любом случае это трудоемкий процесс. В общем читай личку