Тема: Замена масла на м10. С каким интервалом ?

вот написал, наконец, грамотный человек с орга:

Про тяжёлую поршневую и большой ход поршня я уже говорил. На досуге посчитай, с какой скоростью проносится поршень мимо стенок цилиндра при, скажем, 3500 об/мин -- нормальный средний режим.
Колено на м10/м30 литое чугунное, тоже не лёгкое ни разу.

Короче, по простому -- плёнка минералки в пАрах трения просто не выдерживает таких нагрузок на сдвиг и рвётся -- всё начинает работать на сухую -- задиры, провороты, капиталка.

Ровно потому же нельзя использовать в м10 синтетику 0-30 -- плёнка просто не держится на остатках хона при наших зазорах.

От долгого трения даже на мокрую всё нагревается, и начинает роялить температура вспышки -- масло, вместо того, чтобы смазывать пару колено/вкладыш, просто сгорает -- провороты, клин. Кстати, не вся даже синтетика одинаково полезна. Проблема отчасти решаема установкой масляного радиатора.

Стоит упомянуть бОльшую склонность минеральных масел к образованию лаков (не шлаков), но тут многое зависит от режимов движения, и залакировать мотор при желании можно и на синтетике.
Это к вопросу -- я, типа, залью м6, а крутить мотор не буду -- ничего не задерёт. Задерёт ещё хуже.

Про прочие разные бяки минералки, типа быстрой окисляемости и потери рабочих свойств, можно не распространяться -- это решается укороченными интервалами замены. Остаётся открытым вопрос -- покупать две канистры минералки и два фильтра на 10 тык, или одну канистру синтетики и один фильтр на те же 10 тык. Впрочем, у "экономистов" обычно своя бухгалтерия, простым смертным не понятная.

Ни в коем случае не промывать мотор!!!!!!!!!!!! всяким Г, забудьте дедушкины жигулевские замашки!
веретенка не создает практически никакой защиты между трущимися деталями, и за это маленькое время ничего толком не отмывается, только одни минусы. Батя на м10 отъездил 230 тысяч сам и мотор даже не чихнул, никаких промывок, просто качественно полусинтетическое масло 10в40 BP 3000 и все! к моменту продажи при общем пробеге 380 тысяч км, нужно было поменять маслосъемные колпачки и все. Это свой личный опыт 8 летней эксплуатации на пробеге 230 тысяч  мотора м10 и ни одной промывки т.т как минимум 23 замены масла.
Минералку тоже не лить в бмв! это ихзврат, только полусинтетику или синтетику после капиталки.

народ такой вопрос? На кану носу масла (сейчас Лукойл полусинтетика от старого хозяина-меняться будет на Мобайл 10-40 2000 полусинтетику ),  с заменой масла буду менять масляный насос, тк лампочка горит, соответственно провывка поддона. Вопрос: промывку делать промывочным маслом или залить мобайл  откатать тыщи 3-4 (или сколько) и заменить снова...? раскажите пожалуйста как безопаснее сделать
ПС двиг не капиталеный, но масло не ест, не дымит... боюсь попасть на капиталку денег пока на ней не хватит...(((

что за "высокий" фильтр? на экзисте его не нашел, где вы их берете и какой марки лучше брать?

Так называемый " высокий фильтр " - фильтр для М20. В нем есть противодренажный клапан препятствующий стеканию масла в потдон после остановки двигателя. Да и площадь фильтрующего элемента в нем больше. Ставьте на М10 без опасений - он лучше.

ILITCH65  спасибо
+1 к пробегу)

Masterovoj отсыпь!!!!!
Если так заморачиватся о таких мелочах жизни, то как жить дальше?
А то что ты процитировал это малограмотные домыслы.