Тема: Давайте поговорим про гонки(кольцо, спринты, и тп)!

Вот эта таблица:
Spring---------------------Front(lb/in.)-------------Rear(lb/in.)

 Stock 325i*-----------------------106------------------------245
 Stock 325is*----------------------118------------------------265
 Stock 325ix*----------------------106------------------------308
 Stock M3*-------------------------114------------------------314
 Stock M3--------------------------140------------------------250
 Dinan Sport-----------------------172------------------------300
 H&R OE Sport---------------------180------------------------380
 H&R Sport-------------------------180------------------------380
 H&R Sport (29664)---------------200------------------------285
 H&R Race-------------------------315------------------------ 570
 H&R Coilovers***----------------340------------------------380
 Eibach Pro-Kit--------------------102-------------------------277
 Eibach Race----------------------160-------------------------445
 IE SIII----------------------------315-------------------------570 [Group Buy - $285]
 Koni Coilovers-------------------342-------------------------407
 Cosmo Coilovers----------------450-------------------------560
 Tokico----------------------------165-------------------------265
 TMS J-Stock**-------------------680------------------------1026
 Alpina(est.)---------------------~200-----------------------~350
 FK 60/60 cup kit-----------------379--------------------------379
 Vogtland Standard***--------115/197-----------------------360
 Vogtland CS***---------------137/200-----------------------400
 Vogtland--------------------------225--------------------------360
 Intrax-----------------------------126--------------------------250
 Apex: --- ---
 KW: --- ---
 Spax: --- ---

Обычные пружины в расчёт не беру, есть мысли что то в районе 300 на перед, и на зад  в районе 400!
У кого какие мысли будут!?!?

есть много инфы
курил довольно много в свое время.

на данный момент имею следующее единицы измерения америкосовские тк пружины брал у них:

есть два комплекта боевых пружин так сказать мокрые и сухие.
один комплект 1050 перед 1350 зад сухо
второй 700 перед 800 зад мокро

пишу на память тк под рукой всего этого нет
второй комплект - на сухом асфальте через чур мягок получается.
первый - по мокрому машина скользит сильнее

амортизаторы 300/300 перед 200/200 зад.

Выбор обоснован данными из н группового каталога тех лет плюс особенности машины.

Это получается жесткость передней стоковой пружины надо увеличить в 10 раз?)

есть много инфы
курил довольно много в свое время.

на данный момент имею следующее единицы измерения америкосовские тк пружины брал у них:

есть два комплекта боевых пружин так сказать мокрые и сухие.
один комплект 1050 перед 1350 зад сухо
второй 700 перед 800 зад мокро

пишу на память тк под рукой всего этого нет
второй комплект - на сухом асфальте через чур мягок получается.
первый - по мокрому машина скользит сильнее

амортизаторы 300/300 перед 200/200 зад.

Выбор обоснован данными из н группового каталога тех лет плюс особенности машины.

На этих пружинах реально передвигаться до кольца?
У меня пока нет возможности ставить ШС-ы в подвеску и возить машину на "телеге", по этому ищу скажем так компромисс! Ровные финские дороги(готов смериться с жопо-драбилкой) и кольцом!

H&R race просто чума
на М30 некакои недостаточной поворачиваемости не было

на втором комплекте даже более чем
на первом чуть тяжеловато но я ездил при том что у меня ковши и трубы в салоне.
меня больше напрягала жара.
авто использовалось исключительно доехать аккуратно шлепнуть и уехать
ни о каких ночных покатушках типа замеров у кого пиписька больше речи не идет.

скажем так друг взял на каждодневную машину комплект 500 - 600 перед- зад и амортизаторы плаза с заказными спеками на каждый день
я ездил все отлично.
аш эр и прочие комплекты дорожные полное г по сравнению с этим

я где то давно выкладывал результаты соревнований с временами на затычной трассе моей якобы не поворачивающей машины. на мокрой трассе.
как раз были первые тесты мягких пружин.

посмотрите какая Е30 очаровательная в этих гонках  я балдею ...!!!

Это чё за спам?!

2 deeamaon
Щас как раз занимаюсь поиском инфы по жёсткости пружин!
Наткнулся на цифры из группы N: 120 N/mm перед и 180 N/mm зад, в твоих единицах, это видимо, 1200 и 1800 соответственно?! Это я так понимаю Lbs/in?!?
Так же советуют разницу между передом и задом 30-50 Н/мм!
Один знающий человек посоветовал начать с пружин 80Н/мм на перед, ну и на зад думаю 110 или 120!?!?

соотношение там несколько иное.
1350 - примерно 180
1050- больше чем 120 но у меня и мотор побольше чутка чем с14

а так инфа правильная
только в групповом каталоге вариантов пружин более 10!
то есть под разные трассы брались разные настройки.

Организаторы покатушек, на которые я гонял летом изменили регламент!
Даже не знаю плюс это или минус, но что то надо менять?!?!

3 класса:
1. Клуб
Обычные дорожные авто, без суровых доработок, каркасов и тд. Использование псевдо сликов запрещено!
Длиться по обьёму мотора:
- до 2,5 литра
- после 2,5 литра
- турбовые умножают на 1,6

2. Компитишен
Суровые, доработанные, до пригодные для дорожного использования авто, каркасы, ковши и тд,  использование псевдо сликов разрешено, но слики запрещены!

3. Анлим
Кто во что горазд или суровее некуда! Разрешино ВСЁ!

Дак вот у меня теперь дилемма!
Летом собирался гонять уже по взрослому и думал гоняться в КЛАБе, но там теперь токо на обычных покрышках!
В Компитишене мне делать не чего, против суб и скайлайнов!
А просто так гонять не интересно уже стало....
Дилемма!!

Гы) такая дилемма у многих, тонны срача разводят некоторые на профильных форумах, кмк  не стоит из-за кубка водокачки так себя вести, главное работа над своим результатом

Гы) такая дилемма у многих, тонны срача разводят некоторые на профильных форумах, кмк  не стоит из-за кубка водокачки так себя вести, главное работа над своим результатом

Работа работой, но соревноваться то интереснее!
Просто поездив на Тое, пересаживаться на обычные покрышки обломно!

Запрет полу сликов это вообще глупая идея. Хотя бы потому что нету точной классификации какая резина может считаться полу сликом, а какая нет...

Гы) такая дилемма у многих, тонны срача разводят некоторые на профильных форумах, кмк  не стоит из-за кубка водокачки так себя вести, главное работа над своим результатом

Золотые слова))) обсуждают вселенские проблеммы бури в стакане. Вместо того чтобы просто наслаждаться процессом)))

хотя бы потому что нету точной классификации какая резина может считаться полу сликом, а какая нет...

Как в лужу...

мишелин пилот спорт из дорожных мне больше всего нравится. если кап заперщен

Вообще запрет полусликов(псевдосликов) это с одной стороны хорошо, а с другой стороны для меня не очень!
Хорошо потому что народ сможет гонять на том что есть, а не покупать дорогую резину и не запариваться, а те кто выезжал только из за резину будут вынуждены идти классом выше либо пересаживаться на обычную резю!
Для меня плохо, потому что я вроде токо понял что такое 888 и как она держит и опять придётся пересаживаться на обычную резину!

Вообще в голове у меня крутяться пара подходящих дорожных шин для гонок!
Федерал 595 RS-R
Dunlop SP SPORT
Michelin PS

Вообще надо бы написать письмицо организаторам и узнать на каких же шинах можно будет гонять!

Вообще надо бы написать письмицо организаторам и узнать на каких же шинах можно будет гонять!

вот вот а то может это не запретили

Это вообще.можно снять с производства

вот вот а то может это не запретили

Дима,а это что за моделька Ханкука?
посмотреть ценники хочу.

Дима,а это что за моделька Ханкука?
посмотреть ценники хочу.

Hankook Ventus R-S2  щас новый вышел  Ventus R-S3... да там много аналогов и они все для дорог общего пользования...

Hankook Ventus R-S2  щас новый вышел  Ventus R-S3... да там много аналогов и они все для дорог общего пользования...

на RS2 цена неплохая!

на RS2 цена очень приятная!
R16 в районе 4000-4500 р.

да она может дубовая уже попасца допустим адван о8 екагама не допускает хранить при температуре ниже 0

А такой вопрос, у кого стоят задние стабы? И у кого они не стояли и поставил их потом - какие ощущения после установки, не стала поворачиваемость слишком избыточной, как в поворотах, У меня проблема не выдерживает блокировка хочется открыться пораньше позволяет же но разгрузка внутрянки разгружае соответственно колесо и его срывает в дым, или просто не дает ускориться, может установка заднего стаба не даст колесу так сильно разгружаться?. Подвеска винты XYZ, облегчена, крена почти нет, как карт, ход ходовки минимален.

А такой вопрос, у кого стоят задние стабы? И у кого они не стояли и поставил их потом - какие ощущения после установки, не стала поворачиваемость слишком избыточной, как в поворотах, У меня проблема не выдерживает блокировка хочется открыться пораньше позволяет же но разгрузка внутрянки разгружае соответственно колесо и его срывает в дым, или просто не дает ускориться, может установка заднего стаба не даст колесу так сильно разгружаться?. Подвеска винты XYZ, облегчена, крена почти нет, как карт, ход ходовки минимален.

Пробовал зад сделать помягче?
У меня стоит стаб с завода(14,5)!
В начале лета была явная избыточная поворачиваемость, решил я отсоединить стаб и так получилось что я поставил ещё и блок(до этого был открытый редуктор) стало на много лучше! Получается раньше открываться, скорость в поворотах выросла, потом я присобачил стаб на место и уменьшил расхождение(жрало резину) и в последующем мучался с недостаточной поворачиваемостью на входе в поворот!