Тема: Термостат м20

Менял на выходных термостат - старый лопнул и его заклинило в полу-открытом состоянии (вахлер был) Купил Вернет (кажется так). Где у него положение "вверх", на вахлере есть стрелка, тут нет? Что нужно сделать, что бы щель корпус-крушка не текла? Одна штатная прокладка не держит, течет как из ведра. Несколько раз перезатягивал, все равно течет.. Темнело, возиться с герметиком времени не было, нужно было ехать в Москву.. В итоге уже в темноте сделал так - вставил между термостатом и корпусом старую прокладку, затем термостат, новую прокладку, крышку. Затянул. Не течет. Как его правильно герметизировать?? Или так оставить?

новый ставь как старый стоял (я не помню, вроде горизонтально)
стык промазать КРАСНЫМ (высокотемпературным) герметиком-образователем прокладок

Горизонтально. Как долго он сохнет? Даже после замены, температура не достигает нормального значения (по стрелке)

Под термостат прокладку ставить нельзя - донышко не будет полностью перекрывать канел и будет недогрев. Положение термостата горизонтальное при другом перекрываются каналы.

Под термостат прокладку ставить нельзя - донышко не будет полностью перекрывать канел и будет недогрев. Положение термостата горизонтальное при другом перекрываются каналы.

под термостат-это как?

я когда ставил крышку термостата, то намазал на неё герметика(плоскость где болты сидят)

Под термостат значит между двигателем и термостатом а не между термостатом и крышкой.

Под термостат значит между двигателем и термостатом а не между термостатом и крышкой.

не очень представляю как там можно намазать ПОД  :lol:

намазать не знаю, но прокладка встает как родная ибо диаметр тотже)
Перед тем как герметиком мазать нужно сушить корпус или на мокрую можно?

намазать не знаю, но прокладка встает как родная ибо диаметр тотже)
Перед тем как герметиком мазать нужно сушить корпус или на мокрую можно?

имхо, лучше просуши поверхность, куда мазать будешь

Вчера поменял термостат. Ничего не изменилось. Прогрев до 80 градусов потом некоторое время держится на 80 ( видемо нагревается радиатор) Потом плавный рост до 85 87 градусов. Включается термомуфта и температура падает на 80. Вобщем температура держится между 80 и 87 градусов что и показывает стрелка. Но все пишут что она(стрелка) должна стоять на 12 часов у меня чесно показывает от среднего деления (80 градусов) до половины следующего деления(85-86 градусов) Похоже что система полностью работоспособна тогда почему стрелка не стоит на 12? Или забить и принять как особенность моей машины? И еще пробывал поставить заклининную термомуфту температура стоит на 80 иногда опускается до 75-76 В моем понимании рабочая термомуфта должна включатся после открытия термостата и прогрева радиатора так что похоже что если стрелка стоит на 12 часов то термомуфта срабатывает до открытия термостата или я чего не понимаю?

Или забить и принять как особенность моей машины?

На приборке все стрелки показывают погоду на луне, а особенно датчик температуры... может 20 лет назад он и показывал как надо, а сейчас... врядли... забей... странно конечно что Т плавает, обычно встает и стоит...

Нет я пишу реальную температуру антифриза. Брал тестор с термопарой термопару в расширительный бачек тестор в салон и контролировал температуру.

Нет я пишу реальную температуру антифриза. Брал тестор с термопарой термопару в расширительный бачек тестор в салон и контролировал температуру.

1. открыв бачок ты нарушил герметичность системы охлаждения, поэтому Т антифриза будет иная...

2. ты мерил жижу в бачке, но не жижу в моторе, она может немного отличаться...