Тема: ЗАВЕЛ!!!!!! Только вот холостой нестабильный, надо подгазовывать.. Проблема...

съездил к lsd_wolf, взял расходомер на денек..
сразу завелась.. прогрел..
посмотрел на выхлоп - черный дым при резком дросселировании.. ну это хрен с ним, дело настройки уже..

так вот.
снял его расходомер и взял свой, пошел домой с тестером.. характеристики 1 в 1..
спустился обратно.. с возмущениями просебя - "шозанахер".. подключил свой! двигатель работает!

я конечно же в шоке полном..

чудес же не бывает?

ну это был теплый двигатель.. может на холодную мой просто не работает.. завтра проверю прям перед работой специально..

ну значитна твоём накрутили пружинку.

вроде нет - я оставил так как было у прежнего хозяина, там маркером есть метка..

вобщем пора собирать все обратно в кучу, выставить зажигание и ездить!
точнее сразу ехать на СОСН.

+ работает тахометр и расходомер.. правда чего они показывают - не известно..
1. обороты явно занижены на тахометре
2. расходомер на холостых в максимальном расходе лежит, при перегазовке уже что то начинает показывать

при этом, я ничего не подключал никуда в моторной колодке..

после двух дней простоя - с пол оборота..

теперь с уверенностью можно приводить машинку к изначальному виду, только надо найти как крепится бензонасос))

Итак, эпопея с подключением продолжается... Побывав на отдыхе и обдумав всю картину мною было решено обратиться к спецам по электрике) Потратив полдня и объездив полгорода чего только я про свой мотор не услышал... Люди готовы посмотреть минимум за 100$... Единственный нормальный совет-едь и сам разбирайся, ничего там сложного нет))) Решил я завести его сам!!!))) Извините за назойливость, но есть еще вопросы) Вот несколько фото...

№1 и №2 я отсоединил и оставил только реле бензонасоса...
№3 и №4 ЧТО ЭТО??? и правильно ли подключено???
№5- выходит из косы.. предполагаю что диагностический разъем
№6 две клемки выходят из проводов на генератор куда их?? похожи на рядомрасположенные одетые на датчики (2 штуки)

Рампу по советам не снимал.. т.к. думаю на 99% что бенз идет... форсы проверял светодиодом.. моргают...

Ап!

Рампу снял.. .форсы сухие... Давление в системе есть... Лампочка на разъемах моргает...


?

Что смотреть???

снять рампу и покрутить стартером и посмотреть льет аль нет

Стартером крутил конечно, выяснил что на форсы не приходит "-"... искали потерю, но не нашли... подали минус от аккума напрямую на форсы... И.. форсы забрызгали,  машина ожила и завелась.. Работает не устойчиво, приходится подгазовывать... Но это уже совсем другая история)))))

Всем большое спасибо за помощь!!! Осталось решить проблему холостого хода...)))

если я неошибаюсь то ты по моему  поторопился, плюс на форсы приходит постоянно при включение зажигание а вот минус идёт с мозгов, а счас у тебя тупо льёт...за этого и газовать приходится

может быть... я думал об этом..это лишь вариант решения проблемы... минус с мозгов в течении 3часов мы так и не нашли... завтра буду искать...

где то что то с обвязкой за этого минуса и нет, я тут писал V2oD2o чтоб он цепь TD прозванил но у него оказался нерабочим расходомер, может у тебя  это самая цепь воздухе висит((

можно подробнее... что за обвязка и цепь td???

можно подробнее... что за обвязка и цепь td???

я схему тебе давал. td -1ый контакт мозгов посмотри куда он у тебя идёт должен соединяться с катушкой зажигания, как бы  мозг по нему понимает обороты коленвала

Ок, спасибо))

МИнус с форсы скинул... Нашел два вместе провода расцветки TD около катушки зажигания.. куда их???

контакт "TD" , это сигнал тахометра , он берётся с коммутатора, там есть такая клемма так и обозначена "TD"

я схему тебе давал. td -1ый контакт мозгов посмотри куда он у тебя идёт должен соединяться с катушкой зажигания, как бы  мозг по нему понимает обороты коленвала

предлагаешь запустить на блок управления двигателя 300 V самоиндукции катушки зажигания?
ради прикола заведи мотор на своей и возьмись сырой рукой за черный провод на катушке зажигания

Стартером крутил конечно, выяснил что на форсы не приходит "-"... искали потерю, но не нашли... подали минус от аккума напрямую на форсы... И.. форсы забрызгали,  машина ожила и завелась.. Работает не устойчиво, приходится подгазовывать... Но это уже совсем другая история)))))

Всем большое спасибо за помощь!!! Осталось решить проблему холостого хода...)))

минус форсунок должен быть подключен исключительно к блоку управления, он должен менять длительность импульса . у тебя тупо заливает мотор вот и он и глохнет

это я понял... минус с форсунок снял... машина не заводится...

зачем ты минус с форсунок снял?

недавно была такая проблема , в итоге поменяли блок управления двигателем , заводиться по тому что плюс с провода включения стартера включает ещё и пусковую форсунку. проверяй целостность проводки , массы и плюса ....система построена по принципу что блок видит обороты двигателя по сигналу тахометра "TD"(его же использует реле бензонасоса что бы удерживать насос включенным при запущенном двигателе)  и учитывая сигнал с датчика массового расхода воздуха и датчика температуры двигателя изменяет длительность импульса на форсунки. Блок управления там простейшие, аналоговый , где то по сети даже ходили его электрические схемы . там в блоке только цепи коррекции сложные и один выходной транзистор силовой на форсунки
микросхем там 4 или 5  смотря какой блок на 318i бывает две модификации блоков   0 280 000 318 или 0 280 000 330 внутри они разные

да вроде уже все прозвонил... завтра снова в бой)) я ее заведу!!!!!!

предлагаешь запустить на блок управления двигателя 300 V самоиндукции катушки зажигания?
ради прикола заведи мотор на своей и возьмись сырой рукой за черный провод на катушке зажигания

и что будет? не смеши пожалуйста людей если не знаешь не пиши  откуда там 300 вольт ? я же не предлогаю   ему сажать на высоковольтный провод, по твоему как  работаю тахометры на тазиках.,.??