Тема: ЗАВЕЛ!!!!!! Только вот холостой нестабильный, надо подгазовывать.. Проблема...

Ну если приборка с часами была, тогда тахо и будет молчать. По этой проблеме отдельно поиском можешь пройтись. Клемма с 2мя проводами и даёт вроде данные с датчика оборотов. Если верить каталогам то и трамблёт и комутатор на карбе и инже разные, но можно ли на инже оставить карбовые х.з. - нужно спросить у тех кто переделывал.

з.ы. и по шлангам кто поможет? все по тем же, один от рампы с конца ограничителя давления, второй с трамблера..

ВОТ твои шланги...

огроменное спасибо за шланги!

насчет тахометра нашел тему.. у меня даже половины клемм нету в моторной колодке из тех что на фото в той теме

на карбе на инже трамблеры одинаковые....и комутаторы тоже...если не уверен за датчик хола в трамблере подключи к этой клемме с болтиком вольтметр, покрути стартер если напряжение есть значит работает он...

а по видео могу предположить что либо датчик температуры неверно подключён либо чтото с расходомером...я когда их отключал у меня чтото подобное было...

а по видео могу предположить что либо датчик температуры неверно подключён либо чтото с расходомером...я когда их отключал у меня чтото подобное было...

также и у меня было когда их отключал..

а как датчик температуры может быть не правильно подключен?

как проверить расходомер, хз.. если по сопротивлению на 7 и 8 клемме на разъеме мозгов - то в нижнем положении около 115Ом, начинаю двигать - скачет от 100 до 1200 где то..

з.ы. в трамблере у меня нету холла, там индукционный датчик с 4мя лапками.. и кстати.. если это датчик ПКВ, то трамблер надо как то по особому вставлять? чтоб лапки датчика например 1 поршень в ВМТ а они друг на против друга.. нет?

А если газ придавить? У меня так было когда ставил неисправный расходомер. Или расходомер не тот.
Но двигатель худо бедно дергался если газ давить

бывает 1 раз из 20 так скажем, тапку в пол - дергается как будто на одном цилиндре, секунд 10-15 затем всеравно глохнет.. но в большинстве случаев тапка ничего вообще не дает.. просто схватаывает на больших оборотах чем без нажатия, и сразу глохнет как на видео..


ХОТЯ! кстати такое как раз бывает когда она стоит весь день, и я вечером пускаю двигатель - с полоборота и работает первый раз дольше чем все остальные.. а связано это я так думаю с тем что 4ая форсунка туда напИсала.. и как раз на одном четвертом и молотить начинает..

Надо копать в сторону расходомера, трамблера (правильность подключения свечей, бегунок не срезало?), ну и форсы достать проверить

ХОТЯ! кстати такое как раз бывает когда она стоит весь день, и я вечером пускаю двигатель - с полоборота и работает первый раз дольше чем все остальные.. а связано это я так думаю с тем что 4ая форсунка туда напИсала.. и как раз на одном четвертом и молотить начинает..

У тебя пусковая форса подключена? Если да, то запускается на ней. На холодную тайминг её работы дольше, при повторных попытках он всегда будет существенно меньше. Постоит какое-то время и снова увеличится.

Надо копать в сторону расходомера, трамблера (правильность подключения свечей, бегунок не срезало?), ну и форсы достать проверить

расходомер - это же просто угольная дорожка приводима в движение лопатой за счет всасывания? ну т.е. нету электроники?

трамблер рабочий поставил, новый - в нем на все 100 уверен.. но надо ли его как то особенно ставить - вот это хз.. я просто так воткнул без учета чего либо..

форсы проверил - вручную пшикают хорошо, сам же впрыск не идет от мозга..

У тебя пусковая форса подключена? Если да, то запускается на ней. На холодную тайминг её работы дольше, при повторных попытках он всегда будет существенно меньше. Постоит какое-то время и снова увеличится.

да, именно на ней только заводится.. отключив ее - можно крутить пока акум не сядет, даже не чихнет..

Значит вопервых выставь трамблёр по меткам, вовторых проверь работает ли реле ЭБУ, и неплохо сам ЭБУ проверить.

расходомер - это же просто угольная дорожка приводима в движение лопатой за счет всасывания? ну т.е. нету электроники?

зато там есть механика подлятская.

А если с ЭБУ и реле всё ОК, то проводку надо смотреть.

Значит вопервых выставь трамблёр по меткам, вовторых проверь работает ли реле ЭБУ, и неплохо сам ЭБУ проверить.

метки?

реле и ЭБУ только если кому то пробовать ставить - тогда можно проверить.. подругому не знаю как их проверят 

з.ы. трамблер вставил просто так - имеется ввиду сам вал трамблера и корпус, зажигание то я высавил - бегунок на первый цилиндр и 1-3-4-2 против часовой.. я о том что сам вал и корпус относительно положения распредвала - важно ?

Ну к сожалению в мануале написано расплывчато, совместить метку на роторе с меткой на корпусе и вставить в гнездо. В принципе сам трамлёр относительно гнезда ему я думаю по барабану, главное что-бы бегунок в нужну сторону смотрел, так как куда бы ты его не повернул целиком с бегунком, бегунок в нужное время окажется в нужном месте. Ну ессно что в этот момент коленвал и распредвал должны стоять по меткам.

я к чему про трамблер то..
искра вовремя бьет, а вот ДПКВ может врать.. если он там вообще есть.. может это просто измеритель частоты вращения..

завтра надеюсь один добрый человек мне подгонит мозг и релюшку..

зато там есть механика подлятская.

поломка и причина неработоспособности получается только одна - протерлась дорожка?
(не считая заклиниваний)

поломка и причина неработоспособности получается только одна - протерлась дорожка?
(не считая заклиниваний)

а также перетянутая или прослабленная пружина. Или расходомер не от той модели двигателя. Моя вела себя с чужим расходомером также- заводилась и глохла

ну если на пусковой у тебя заводиться значит  точно проблема не с зажиганием,,, значит  у тебя расходомер или мозги...

ну если на пусковой у тебя заводиться значит  точно проблема не с зажиганием,,, значит  у тебя расходомер или мозги...

или реле или проводка или расходомер или мозги

вокруг того же самого ползаю вторую неделю.. машина уже зацвела
зато нашел под задним сидением 1 дойч франк (или марк, не помню) 1990 года и 1 "еще чего то дойчланд" 1974 года, ну и цветмет - 50 рублей нашенских 1997 года 


з.ы. да тут вопрос был не по зажиганию, - про датчик положения коленвала..

а что мешает проверить реле?? на схеме есть обозначение  реле обрати внимание на вывод TD  он у тебя куда подсоединён?? должен  на коммутатор или катушку зажигания и он приходит на первую ножку мозгов, то есть инфа о оборотах для мозгов... по идее можно просто соединить первую ножку мозгов с выводом катушкой зажигания то который идёт на коммутатор..

У меня ситуация как на видео, только тахо работает, а расходомер нет...