Тема: стоит ли прокатывать литье??

вобщем к БМВ слету для красоты пришлось поменять свою ровную штамповку на кривое литье. В шиномонтажке сразу предложили прокатать и заверили, что будет как новенькое. Кривизна такая, что даже балансировать не стали. Я где то слышал, что литье лучше не прокатывать из за того, что оно ослабляется и могут быть проблемы с безопаснотью... Так вот, стоит ли все таки прокатать?

Нужно конкретно по месту смотреть специалисту и принимать решенияы просто так ничего невидя тяжело дать какие либо рекомендации. А вот то что прочность уже не такая будет эта правда. Поэтому вопрос насколько они гнутые?

видно милиметров 5 бияния чисто визуально. реально жестоко гнутые. мастер сказал, что прокатывается нормально. впринципе контора там довольно честная - мне нравится как балансируют. думаю и с дисками также.

видно милиметров 5 бияния чисто визуально. реально жестоко гнутые. мастер сказал, что прокатывается нормально. впринципе контора там довольно честная - мне нравится как балансируют. думаю и с дисками также.

Ну тогда прокатай и езди дальше. Хотя, я бы на твоем месте задумался о приобретении другого литья.

У друга были проблемы с диском ввs 15 дюймовые, попал в яму и сильно погнул диск, ему весде отказывали, говорили без варианта, но в одном хитром сервисе попытались, с первой попытки не получилось,(то есть при попытке загнуть одну сторону, вылазило в другой) пришлось греть диск и медленно выравнивать   выровняли замечательно, ездит теперь и радуется, только там где катали диск, на корячили немного что цвет пропал, выгорело нах !!!   

Ну тогда прокатай и езди дальше. Хотя, я бы на твоем месте задумался о приобретении другого литья.

хочется 16 диски, а покупать 14 под резину матадор рука не поднимается
а вообще как их прокатывают, что с другой стороны вылазит? я что то думал, что прокатывают чисто обод, а не диск вцелом. или я ошибаюсь?

Всё зависит от характера повреждений: Диск может быть яйцом, квадратным-глобально, тогда вытягивается в нескольких точках гидравлическими инструментами, параллельно проверяется его "круглость" по всей окружности. А может быть помятым локально(при попадании в яму)-тогда его приходиться нагревать, чтобы при выгибании диск не уходил по всей окружности (яйцом)
Мы как-то с братом купили литье на 190 мерс, поехали резину надевать-а там  shok-выправляли ещё на 3000р

ну что же. спасибо. с з\п поеду на прокатку

Ну да, прокатали мне такие умельцы диски. Биение никуда не делось. Приехал в remont-diskov.ru на Бережковскую наб., там (не снимая) говорят: "Прокатывал?" - "Лучше выкинь их теперь нах".
Их версия такая: при прокатке металл вытягивается и ослабевает, поэтому в процессе эксплуатации погнется в том же месте снова. Сами они их как-то хитро греют и выпрямляют - не знаю как, пока тфу-тфу. Но! Знакомая чинила у них кованый (!) диск, который заехал в открытый люк и сточил об асфальт часть обода.

Может я жертва маркетинга, но лично мое мнение - к "прокатчикам" тащить только штамповку, литье чинить в специальных местах (про Питер, к сожалению, не подскажу).

чем отличаются прокатчики от специальных мест? и как это распознать?
и с чего он опять погнется в том же месте если не наскавивать на бордюры на скорости?

я знаю,что литьё не прокатываеться,а ровняют гидровлическим спец. станком для выравнивания литых дисков!!!!по крайней мере я так ровнял свои и всё зашибись!!!!!

а это не одно и то же? я так думаю ребята в шиномонтажке не первый раз видят такие диски и знают что говорят.. иначе бы одели резину, отбалансировали и в путь. зимой так и было. у меня на этом литье стояла шиповка.

Не уверен точно, кажется в "за рулем", была большая статья про прокатку литых дисков. Смысл статьи - литые диски можно катать (править), но при этом хитро их нагревая. В противном случае возникает локальное напряжение металла, которое при слабом толчке может привести к разрушению диска.  А большинство умельцев катают что штамповку (ей пох) что литье - одинаково. Так что либо специализированная прокатка, либо диски в утиль.

Не уверен точно, кажется в "за рулем", была большая статья про прокатку литых дисков. Смысл статьи - литые диски можно катать (править), но при этом хитро их нагревая. В противном случае возникает локальное напряжение металла, которое при слабом толчке может привести к разрушению диска. А большинство умельцев катают что штамповку (ей пох) что литье - одинаково. Так что либо специализированная прокатка, либо диски в утиль.

+1

"обычный прокатчик" ставит диск на такую хреновину крутящуюся, зажимает обод роликами и начинает его крутить.

Еще "правильные" чинители мне говорили, что он при выпрямлении может треснуть, и тогда его надо будет заварить. Типа это нормал, но будет стоить дополнительных денег.
У "прокатчиков" - аргоновая сварка - хмм....

---------------------------------
Можете обозвать меня флудером, но расскажу две небольшие страшилки.
Страшилка первая.
Еду я себе еду, и что-то мне надоела небольшая вибрация руля. Легкая-прелегкая, но надоела. Поэтому заехал я в шиномонтаж и говорю - а ну ка, бойцы, проверьте мне балансировку передних колес, и почистите ржавчину с площадок тормозных дисков. Ставят они мое колесо в свой стенд и говорят:
- Полный пипец. Дисбаланс 100 грамм, диск офигенной восьмеркой - вон, смотри, как играет!
- Это как это? Дискам-то два месяца всего!
- Ну, в яму заехал, бывает.
- Ставьте второе колесо.
Ставят второе колесо, там та же фигня, примерно такой же дисбаланс, тоже "восьмерка".
А биение руля, напомню, было маленькое-премаленькое. На 100 грамм и "восьмерку" ну никак не тянет.
- Этим колесом я, наверное, в ту же яму заехал, да?
- Ну, наверное...
- А может у вас стенд, сцуко, кривой?
- (мощно ржут) Чувак, наш стенд - новый, и стоит в три раза дороже твой тачки!
- Короче, чистите тормозные диски и ставьте колеса обратно!
И уехал я оттуда без биения руля, покатался туда-сюда, возрадовался и больше в этот ШМ никогда не ездил.

Страшилка вторая.
Зимой я много ездил по трассе и штурмовал снежные заносы. Рыл снег, буксовал, все такое. И вот еду я по трассе 140 и думаю - почему у меня вся машина дрожит, торпеда вверх-вниз трясется, от магнитолы чуть панелька не отваливается.. Приехал в другой ШМ и говорю -
- Отбалансируйте-ка мне задние колеса!
- Ууу, чувак, у тебя тут "восьмерка"! Но это фигня, ща мы прокатаем и будет супер!
Тут я живо вспоминаю "дисбаланс 100", "восьмерка" про передние колеса.
- Э нет. Хрен вам. А ну ка снимайте колесо со своего стенда и ставьте его ровно!
- Ой! Ээ, ну.. Вася, ты зачем колесо криво поставил?
Так мои новые прямые диски снова были спасены от грязных рук тупых катателей литых дисков.

действительно страшилки
короче моя машина из пригорода была, представьте как на ней ездили, что все стойки были убиты, рейка люфтила по сантиментру влево вправо. И эти колеса стояли именно спереди.
Зимой мне мастера поставили резину и я уехал. Било жуть.. Но сейчас они (другие мастера) колесо разбортировали и сразу на балансировочный стенд и говорят смотри - это мертвый диск, катать будем? и крутит. Я вижу его биение своими глазами как на велосипеде восьмерка, я не дуал, что с автодисками такое бывает. По поводу балансировки. Прошлый раз я балансировался чуть ли не час. Парень говорит, что резина плохая и диски не очень, но он попытается. Вобщем по стенду на нули все вывел. И еще советовал какое колесо куда лучше ставить. Мне даже пришлось крест накрест поменять перед зад. Зато машина стала плавно ездить.
По поводу прочности. Часто ли вы дисками бьетесь? я обычно аккуратно езжу и стараюсь на скорости через ямы не гонять.

По поводу прочности. Часто ли вы дисками бьетесь? я обычно аккуратно езжу и стараюсь на скорости через ямы не гонять.

Не часто, но бывает. А недавно против солнца ехал , лежавший на дороге кирпич проипал, и на 110 его переехал. Удар был такой, что думал придется запцацки по дороге собирать. Литье убил бы, а штамповка даже не погнулась (визуально). Так что никто ни от чего не застрахован.
З.Ы. рычаг пошел под замену.