Тема: 2BE, на рабочей тепературе машина тупит...

Карб 2ВЕ
Когда машина холодная, поведение у нее нормальное, хороший разгон и приемистость.

Только машина выходит на рабочую температуру, начинается:
1) При нагрузке слышно брякание клапанов (на холодной нет).
2) Машина словно тупеет, если 1 и 2 передачи еще более или менее, то на 3 и 4 ощущается явная потеря мощности... На 4 передаче с трудом в горку(даже не сильно крутую) забирается (на холодной нормально), нужно на 3 переключаться... Чувствуется, что машину за задницу кто-то держит... Даже копейки обгоняют (

Дело в карбике, или в чем-то еще?
Где копать?

дымит ?

оп пардон, карб походу 2В4...

Машина не дымит, заводится отлично, с полтыка...

Собственно как же определить карб, если от машины не осталось книжечки?
Вроде он не обвешан электрикой, как 2ВЕ, видимо значит 2В4, других помоему из серии Perburg небыло, или я ошибаюсь?

с бензонасосом все впорядке?
ps ставьте инжектор и не мучайтесь

У 2b4 сервоприводы заслонок и 1 и 2 камеры вакуумные, и находятся по одну сторону карба (со стороны моторного щита).

У 2BЕ  сервопривод 1 заслонки вакуумно-электрический (подходят 2 вакуумных шлангаи один толстый электро), и находится с противоположной стороны от вакуумного привода 2 камеры

на 2BE на крышке сбоку написано Pierburg 2BE

2В4 у тебя наверное, у меня аналогичная проблема, только с 2ВЕ, не тянет, провалы жесткие, короче пистец, вот покупаю 2В4, думаю что лучше будет, поменяй рем комплект, отгони хорошему карабюраторщику и все будет зачипись. Я на 1000 % уверен что у тебя сбито зажигание и подсос воздуха гдето,  если у тебя 2В4 то можешь не париться, если он не убитый, купи рем комплект и настрой. а вот 2ВЕ это пистец, а ни Карб, если он сбился, то прощай спокойная езда, дергает, цмыкает, трухает, патьепует на перекрестке !!!  А определить очень просто, у 2В4 нет мозга помоему!

да, у 2b4 нет мозга. но! бывает колхоз. у меня стоял 2B4. но тем не менее мозги стояли от 2BE. понятно отношения к работе не имеет. Потом стоял тазовский. мозги все равно стояли. сейчас инжектор. но все равно на малых оборотах машина иногда дергается - это зажигание в первую очередь (раннее)

Слишком бедная смесь это.Винтик там есть волшебный...Со стороны рычага тросика газа.Или жиклёры забиты.

на 2BE на крышке сбоку написано Pierburg 2BE

+1 самый дельный совет

Таааакс... Дело ясное, что дело темное
В принципе основные шаги, что нужно сделать, понятны. Карб у меня однозначно 2В4.

Еще тогда вопросик, а как тогда проверить производительность топливного насоса, это вам не ТНВД, где манометр подоткнул и проверил...??

З.Ы. Тут холодать у нас по ночам стало, заметил что нет прогревочных оборотов, машина усердно старается заглохнуть, если не держать тапку. Это регулируется где-то или это какая-то болезнь.

вааай... попался же мне карбик, с инжектором как-то попроще мне казалось...

С инжектором бывают другие проблемы, но всёже для меня лучше инжектор.

бегунок в трамблере родной?бмв в смысле?

подсосы воздуха поищи, в шлангах, над коллектором,
вакумник на трамблере,
вакумник на карбе (привод 2й камеры),
клапан (диафрагму) торможения между коллектором и кастрюлей - в нем тоже не должно быть дырки, это сильно портит ХХ.

не думал поменять хреновину 13 11 1289910 на новый (не б.у.) ?

2 ZoDъ : А собственно что это за хрень такая и с чем ее едят?

Если у человека 2b4, то там все не так.

Прогревочным режимом управляет специальный электро клапан с иглой, он так и называется прогревочный, на схеме в ETK его видно. Еще может быть неисправен термовыключатель в коллекторе ОЖ (стоит радом с датчиком температуры на приборку).

А вообще за советами по 2b4 лучше идти на форум E21, на E30 это боьшая редкость.

Нда... Проблемка-то решилась сама собой...
Как оказалось карбик-то в принципе и не причем.

А вот старый хозяин видимо не любил гайки закручивать, то на рулевой тяге гайка не затянута была  shok, то теперь оказалось что распределитель зажигания ходил сам по себе, и видимо сам себе выставлял зажигание. После выставления зажигания и закрепления трамблера, машина едет без капризов

У тебя была элементарная детонация из за раннего зажигания.Если долго этим звоном злоупотреблять, то можно остатся без парочки шатунов, на полном скоку.

2 Вовка.

Я сам офигел, когда это все увидел. Для профилактики пожалуй надо протянуть всю машину...

Зажигание теперь в норме, брякать перестало...