Тема: M20 не хочет ехать

Отрегулировал клапана, заменил ГРМ, ни чего не изменилось. Попробовал поиграть с оборотами. До 3500 не едет от 3500 до 4500 едет после 4500 не едет.

попробуй расходомер другой... твой вскрывался?

На своём джете расходняк крутил, помню что винт СО закрутил совсем и игрался пружиной на лопате
пол дня убил перебирая по зубу туда сюда , но перла отлично ....

Отрегулировал клапана, заменил ГРМ, ни чего не изменилось. Попробовал поиграть с оборотами. До 3500 не едет от 3500 до 4500 едет после 4500 не едет.

Какой ГРМ ты нах заменил? Ремень что-ли заменил? ГРМ это газо-распределительный механизм, тоесть клапана, распредвал, рокера, оси и т.п., и сомневаюсь что ты его заменил. А ремень ГРМ, это ремень ГРМ, он ни на что не влияет, кроме возможности его обрыва.

Какой ГРМ ты нах заменил? Ремень что-ли заменил? ГРМ это газо-распределительный механизм, тоесть клапана, распредвал, рокера, оси и т.п., и сомневаюсь что ты его заменил. А ремень ГРМ, это ремень ГРМ, он ни на что не влияет, кроме возможности его обрыва.

+1. Remontx, выработка на распредвалу большая?

Выработки на РВ нет ВООБЩЕ, клапана без раковин, сёдла не просажены, на осях рокеров НЕЕЕЕТ!!! ни какой выработки вообще, масло не жрёт не дымит. единственное что жрёт это бензин. Компрессия в норме. Если это всё что вас интересует в этом двигателе то я наверно зря поднял эту тему. Меня интересовали ответы по каким то конкретным тонкостям в этом двигателе, а не типа "у тебя ГРМ конченый" ,"отрегулируй клапана" и т.п. Меня интересует какие датчики связаны с этой проблемой что может неработать и как проверить это, а самое главное как бюджетно это устранить, не вникая в "колхоз".
P.S. Уважаемые пользователи М20. Если у кого то, когда то были подобные проблемы и вы действительно знаете как это устраняется, будте добры расскажите что и как. А все кто считает что при отказе какой нибудь одной системы необходимо капиталить двигатель пусть идут лесом и не портят настроение глупыми ответами. Меня не интересует глупая полемика у кого шланг длиннее, только дельные вопросы и дельные ответы. В начале темы я сказал что с мех частью у двигателя всё хорошо.

просто после 3000 оборотов давление в рампе подымается...... за счет этого и прирост мощьности.... ну и конечно расход)

Бред. Давление в рампе всегда постоянное 2,5-3,0 bar и не более. меняется время открытия форсунок.

Вот ты так и не ответил, вскрывался ли расходомер. Если да, то его считай не жалко, ослабь пружину сделай богаче смесь. На джете это должно дать эффект, машина должна срываться с места хорошо на богатой смеси, но и жрать будет. Если дело в расходомере - то впред на регулировку СО.

Еще вопрос: щелчок ДПДЗ правильно отрегулирован?

Вот ты так и не ответил, вскрывался ли расходомер. Если да, то его считай не жалко, ослабь пружину сделай богаче смесь. На джете это должно дать эффект, машина должна срываться с места хорошо на богатой смеси, но и жрать будет. Если дело в расходомере - то впред на регулировку СО.

Еще вопрос: щелчок ДПДЗ правильно отрегулирован?

Расходометр не вскрывался (я как то писал об этом в одном из соообщений, хотя может и в другой теме.) Бензина порет и так достаточно, почти 18 литров на 100. про то что она богатит знаю вопрос в том что является причиной этого - дохлые форсунки или дохлый регулятор давления? Хотя расход может быть и из-за того что постоянно на гашетку давлю так как едет она как обычный таз - 08. к брату в V6 сел так там зверь дикий под капотом сидит которого с кнутом укрощать надо, а тут... даже обидно.
P.S. У меня не хватает датчика абсолютного давления тот что на корпусе воздушного фильтра стоит рядом с датчиком 2/3 пути. Может ли из-за него богатить или так тупить?

он и не должен переть при таких оборотах на четвертой потому что максимальный крутящий момент этого движка достигается при 4000 оборотов.Попробуй 3 воткнуть и посмотри поедет или нет.

третью втыкаешь - обороты поднимаются а тяги нет, не ускоряется, либо ускоряется но медленно, потом секунд через 5 мучений вялый подхват и там уже опять 4-ая, ещё хуже чем просто кочегарить до подхвата. Такое ощущение что до мозгов от датчиков неправильная информация доходит, либо какая-то система некорректно выполняет свою работу, вопрос - какая?

Еще вопрос: щелчок ДПДЗ правильно отрегулирован?

Что такое щелчок ДПДЗ ?

ДПДЗ у тебя вообще рабочий?В общем на заглушенном моторе при открывании дросселя должен быть слышен щелчок--это микрик стабатывает.Если нет --попробуй отрегулитовать винтами креления дпдз .Не полуится если -то вскрывай его --отмывай и посмотри внимательно его вскрытого можнт он у тебя на поное не срабатывает.Он маст би исправным.

За что отвечает ДПДЗ? какие симптомы при его неисправности?

За что отвечает ДПДЗ? какие симптомы при его неисправности?

он говорит мозгам в каком положении заслонка дросельная. на холостом, на среднем или газ в пол

в зависимости от этого мозги наверно используют разные карты.. поправьте если неправильно догадываюсь.

сам понимаешь последствия отказа дпдз

он говорит мозгам в каком положении заслонка дросельная. на холостом, на среднем или газ в пол

в зависимости от этого мозги наверно используют разные карты.. поправьте если не правильно догадываюсь

Неисравный микрик в Дпдз сообщает мозгу что дроссель не открытна молную нагрузку,а в режиме холостого хода если не замкнут в цепи --что открыт и потому джет и льет--уда ему деватся --ему приказали

Прочитал умную книжку. Цитата " Прекращение подачи топлива при падении оборотов двигателя. Выключатель дроссельной заслонки может занимать положение " полная нагрузка", соответствующее минимальной продолжительности открытия электромагнитных клапанов форсунок, или "холостой ход", при котором после отпускания педали акселератора впрыск топлива прекращается." конец цитаты. С моей проблемой не очень связано. скорее всего лучше отнести к экономии топлива.

Неисравный микрик в Дпдз сообщает мозгу что дроссель не открытна молную нагрузку,а в режиме холостого хода если не замкнут в цепи --что открыт и потому джет и льет--уда ему деватся --ему приказали

Немного не верно.Когда в дроссельная заслонка в открытом состоянии, то льёт. когда закрывается то прекращает подачу топлива и обороты падают, далее холостой ход. в общем следит за положением дроссельной заслонки чтобы вовремя прекратить подачу топлива.

Немного не верно.Когда в дроссельная заслонка в открытом состоянии, то льёт. когда закрывается то прекращает подачу топлива и обороты падают, далее холостой ход. в общем следит за положением дроссельной заслонки чтобы вовремя прекратить подачу топлива.

и чтобы включить подачу доп воздуха через регулятор холостого хода.

и чтобы включить подачу доп воздуха через регулятор холостого хода.

Дело в том что на моём джете холостой ход регулируется механически жиглёром находящемся в кронштейне пусковой форсунки.

Дело в том что на моём джете холостой ход регулируется механически жиглёром находящемся в кронштейне пусковой форсунки.

упс, так и думал что хрень написал ведь это не мотрон нифига.

так а давление топлива мерял?

мерял. 2,3. этого достаточно чтобы достойно ехала.

форсунки от ваза поставить может чисто для эксперимента?

я тут а форуме читал что русские полная шняга получится, а новые бош дорого стоят

ДПДЗ показывает мозгу что дроссель открыт и соответственно тот льет,а вот если он у тебя(дроссель)не закрывается-- то он так и продолжает лить,т е микрик не срабатывает на положение дросселя в закрытого.Если так т ты хх и регулируешь этим винтом хх.На полную нагрузку замыкается сответствующий контакт дпдз,если этого контакта нет вовсе --чему там замыкаться?Может не ехать тоже изз за него.У меня он был реально нерабочий-не было контакта ,замыкающего на полную нагрузку...На м 40 я дпдз настроил так чтобы мотор был нервным,на раннее страбатывание.

В книге умной про диагностку дпдз говорится след--при прозвонке 2 и18 ноги дпдз долна сохраняться цепь до начала открытия дросселя.Так и есть.Про3 и 18 там тоже пишут что цепь должна быть до открытия досселя на 12 град...Я не мог найти эту цепь между3 и 18  ,в итоге вскрыл его(на м40),оказалось книга врет-3 и 18 ноги замыкаются почти в конце,то есть почти в полном открытии дросселя..На м20 та же ерунда ,за исключением что 3 ноги в дпдз росто не было--она валялась в корпусе обломленной...Кто вскрывал ,тот знает как дпдз работает.

Эти датчики одинаковы --что на джете ,что на мотроне,единственное  в разные стороны поворачиваются

ваз --форсы --по крайней мере дешевле намного!!Под них надо РДТ на 3 очка,плюс ДМРВ настроить--СО-СН..