Тема: M20 не хочет ехать

Как проводку ДПДЗ проверить на какие контакты мозгов идут провода?

это надо поискать погоди

ты его однажды уже вскрывал??или он --целка??ДПДЗ

ЦЕЛКА, не буду вскрывать, по тестеру всё работает и х.. с ним. РОЕМ ДАЛЬШЕ.

Поищи, а я пошёл дроссельную заслонку на место ставить.

https://www.e30club.ru/pages/gfx/manual/provodka/sk15.JPG

под номером 13

может по цвету провода побить попробовать. или со второго на второй,с 3 на 3.Цвета проводов незабудь для проверки

https://www.e30club.ru/pages/gfx/manual/provodka/sk15.JPG

под номером 13

Спасибо за ссылочку. только цвета не правильно нарисованы. может для другого года. Проводка рабочая на колодке блока управления есть 5 рядом расположенных контактов так вот какая схемка получается 0-18-2-3-0

Предложения?

как проверить датчик 2/3 пути? За что он отвечает точнее какие симптомы его работы. Знаю что связано как то с углом зажигания.

вот так ребус ,друг.Это клапн 2-3 пути работать должен на напаздывание в режиме торможения двигом..по моему.

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,10152.msg1232635.html#msg1232635 тут что то о нем говорили

Херня все эти клапана 2-3 ,всякие трубки.У товарища на е28 они были -выкинул-прет как перла,ие нет вакуума на запазывавании нет --один черт едет.Форсы ваз--едет будь здоров.Пуск форса не работает --он 12в дает принудилом--к-короче мегаколохозник...Н она едет как должна..Я хз

Сегодня поставил трамблер  другой,так вот на нем вакумник совсем-совсем легкий,а стоял в моей ну совсем не продуешь..И еще п поводу дросселей.до какого то года всяких клапанов не было вовсе,о чем свидетельствует дроссель на м20,работающий только на опережение.Я тут тоже совсем запутался насчет 2-3 пути. нет его у меня ,вместо него немног другое висит.

А рядом с ним клапан или датчик висит на корпусе фильтра за что он отвечает у меня его нет совсем. я его оплатил, ни как отправить не могут 150 рэ жалеют.

Слушай а у тебя вакуум на трамблёре как работает? если создать разрежение на выводе что смотрит от трамблёра мембрана втягивается а на противоположный вывод подаёш что происходит, у меня с атмосферой сообщается, это нормально?

аа это порционный  дроссельный переключатель и клапан 2-3 пути. У меня получатся л4джет --нет пуск форс и номер мозга 309,должен стоять какой то элетропневмоклапан частичной нагрузки двс,его тоже в глаза не видел.И он,мне кажется лишняя приблуда

давай так --по вакууму--значит тыльная сторона это запаздывание и она в задроссель идет,с преддросселя на верхний штуцер вакуума,тот который на заглушку 3го цила смотрит.Да так и есть тока надо хорошо подать

да он так и должен работать,по крайней мере на 3 из моей колекции трамблеров так..На тамблере с 039 номером по бошу мембрана лечше срабатывает на разрежениет

тоесть я вакуум создаю на штуцере который к трамблёру смотрит, а он как будто пропускает, так и должно быть? Который от трамблёра создаёшь вакуум там чётко мембрана ходит, а этот как будто травит, так и должно?

да все верно он должен скидывать лишнее сзади-- с задросселя

тогда получается пространство с задросселя сообщается с атмосферой?

у меня тоже так работаетюЗадний штуцер дя этого и создан ,тобы скидывать излишки,а некоторое разрежение(нестравленное) все таки как то регулирует зажигу через  эти самые клапана2-3 или аналоги.Я так понял и вижу на всех своих трех трамблерах

Брат,оно же все таки не все уходит в атмосферу,часть разрежения все таки рулит зажиганием

Вот эти 2-е картинки противоречат друг другу в подключении клапана 2/3 одна подключает верхний штуцер к преддросельному пространству а другая к задроссельному так как надо? в смысле одна верхний к преддроссельному а другая нижний к задроссельному как надо то?

Обрати внимание вместо клапана 2-3 пути есть некий аналог--у того есть винт регулировки,который глядит вверх что ли.Порог его срабатывания регулируют на заводе и в него лезть не надо--он вечный.